來源：輪胎商業(yè)

從東南亞橡膠園到塞爾維亞工廠的流水線，從美國商務(wù)部的雙反裁決書到自貿(mào)區(qū)的零關(guān)稅通行證，中國輪胎產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著一場由價(jià)格驅(qū)動轉(zhuǎn)向全球布局的深刻變革。過去十年，中國輪胎以平價(jià)優(yōu)勢敲開世界市場大門，卻也深陷"低價(jià)-貿(mào)易壁壘-產(chǎn)能外遷"的循環(huán)。如今，面對全球范圍內(nèi)愈演愈烈的"圍獵"，這場關(guān)于生存與升級的戰(zhàn)役，正考驗(yàn)著中國制造業(yè)最堅(jiān)韌的神經(jīng)。

平價(jià)制勝的雙刃劍

十幾年前，奧巴馬政府簽署的中美輪胎特保案，以三年35%、30%、25%的懲罰性關(guān)稅，給剛剛嶄露頭角的中國輪胎產(chǎn)業(yè)上了殘酷一課。從此揭開了中國輪胎全球貿(mào)易戰(zhàn)的序幕。但頗具戲劇性的是，正是特保案催生的生存壓力，倒逼中國輪胎企業(yè)祭出了最鋒利的武器——平價(jià)策略。

在國內(nèi)市場，TBR（卡客車胎）領(lǐng)域上演著沒有外資品牌參與的"內(nèi)卷"廝殺。中國輪胎外胎產(chǎn)量，占全球超50%產(chǎn)能，這種規(guī)模優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為價(jià)格優(yōu)勢：一條中國產(chǎn)乘用車胎相比國際品牌有巨大價(jià)格優(yōu)勢，而美國作為中國輪胎最終目的地之一，街頭的汽車最喜歡的就是"中國制造"。

中國輪胎的價(jià)格戰(zhàn)何去何從

但歐美雙反也就罷了，畢竟中國的什么出口到歐美都受限制，但是例如印度、巴西、南非、阿根廷、泰國等國家也對中國輪胎采取雙反，這就很耐人尋味了。而美國輪胎市場自2021年開始兩次宣布對泰國不同輪胎的雙反令，其背后所針對的也是中國企業(yè)在當(dāng)?shù)氐妮喬スS。這些雙反處罰無一例外都源于一個(gè)原因——中國輪胎“太便宜”！

但是低價(jià)并不是最終解，解鈴還須系鈴人，低價(jià)不是目的，目的是利潤。有消息顯示，中國部分輪胎工廠的毛利已經(jīng)降至5%以下，造一條輪胎賠一條。而這樣的輪胎企業(yè)在國內(nèi)占比不小。但是因?yàn)槌远嗔说蛢r(jià)帶來的銷售紅利，這些輪胎企業(yè)也已經(jīng)被釘死在了“甩賣榜”上——膽敢漲價(jià)，輪胎讓你賣不出去！