伊朗這招太高明了，明面上?；?，實際上把霍爾木茲海峽變成了自己的提款機。

2月28日美以對伊朗發(fā)動軍事打擊，伊朗二話不說直接封鎖了霍爾木茲海峽。這一堵，油價當(dāng)場就飆了，通過量掉了九成五以上。

但伊朗很快發(fā)現(xiàn)光堵著不是辦法。到了3月中下旬，革命衛(wèi)隊開始在海峽上設(shè)卡子，搞起了“地下收費站”。想過去的船可以，先交錢。

據(jù)報道，一艘船要掏兩百萬美元，已經(jīng)有至少二十艘船這么干過了。3月30號，伊朗議會干脆把這事合法化了，通過了收費法案。

4月2號，伊朗放出一個消息，說正在跟阿曼商量一起管海峽。拉上阿曼，伊朗的單方面行動就變成了兩國共管，面子好看了，里子也實在了。

真正的轉(zhuǎn)折在4月7號。媒體報道說，?；饏f(xié)議里包含一條：伊朗和阿曼可以在兩周?；鹌趦?nèi)，對過往船只收費，收到的錢歸伊朗重建用。4月8號，伊朗外長出來證實，說?；鹌陂g海峽安全通航。

仗打了六周，伊朗從完全封鎖海峽，到偷偷收費，再到拉阿曼入伙，最后把收費寫進(jìn)停火協(xié)議。一步一步，把一件戰(zhàn)時非常手段，變成了有協(xié)議背書的正規(guī)操作。

這事有多嚴(yán)重？按照國際海洋法，霍爾木茲海峽這種連接公海的海道，任何國家的船都有過境通行權(quán)，沿岸國不能設(shè)卡收費。蘇伊士運河、巴拿馬運河那是人工挖的，收錢天經(jīng)地義。天然海峽你憑什么收？土耳其海峽也只能收領(lǐng)航費，不能收過路費。

但伊朗聰明就聰明在這里。他把收費包裝成?；鸬囊徊糠?，你要和平就得接受這個條件。而且他搞區(qū)別對待，跟伊朗關(guān)系好的國家，可以免單。美國的船，對不起，不讓過。日本德國等四十多個國家明確說不交這筆錢，但也只能干瞪眼。

更狠的是拉阿曼下水。阿曼在海灣一直扮演和事佬的角色，兩邊都不得罪。這次同意跟伊朗共管海峽，等于給伊朗的收費計劃，披上了一層地區(qū)合作的外衣。美國再想動武，就得掂量掂量是不是連阿曼一起打了。

特朗普甚至放話說，這錢該由美國來收。

伊朗圖什么？重建資金。戰(zhàn)爭打了六周，伊朗被打得夠嗆，戰(zhàn)后重建少說要幾百上千億美元。海峽收費一年能收上百億，這筆錢正好拿來填窟窿。而且只要收費機制穩(wěn)定下來，以后年年都能收，等于把地緣優(yōu)勢變成了永久提款機。

而阿曼跟伊朗合作，阿曼的海域就安全了，不用怕戰(zhàn)火燒過來。同時還能在伊朗和西方之間當(dāng)傳話人，兩頭都離不開他。這買賣不虧。

如果伊朗阿曼這么干成了，以后哪個沿海國家不想學(xué)著來？我家門口的海峽我說了算，想收錢就收錢，想不讓誰過就不讓誰過。海上自由通行的規(guī)矩一旦破了，全球貿(mào)易的成本就再也回不去了。

這件事還在發(fā)酵。兩周?；鹌趶?月8號開始算，到4月22號結(jié)束。到時候協(xié)議能不能續(xù)，收費能不能持續(xù)，美國會不會動手，全都是未知數(shù)。

但有一點很清楚，伊朗已經(jīng)用一個收費條款撬動了整個國際秩序，而且他看起來快要贏了。

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