黑芝麻智能，今年有場“硬仗”要打。

作者 | 劉亮

編輯 | 趣解商業(yè)TMT組

成立近10年，頭頂“國產(chǎn)智駕芯片第一股”光環(huán)的黑芝麻智能（2533.HK）再度陷入虧損。

近日，黑芝麻智能交出了2024年8月登陸港股后的首份完整年度成績單。2025年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入8.22億元，同比增長73.4%，增速大幅跑贏行業(yè)平均水平；毛利率穩(wěn)定在41.0%，經(jīng)營性虧損同比收窄17.5%；但相比2024年的盈利3.13億元，2025年由盈轉(zhuǎn)虧，全年凈虧損14.25億元。

圖源：財報截圖

“營收大漲、虧損高企”，這兩個詞拼在一起，勾勒出黑芝麻智能當(dāng)下的真實處境。當(dāng)高階智駕賽道從技術(shù)驗證邁入規(guī)模放量的關(guān)鍵窗口，黑芝麻智能正面臨一場關(guān)于節(jié)奏、效率和生存空間的嚴(yán)峻考驗。

01.10億級虧損持續(xù)

雖然黑芝麻智能2025年“由盈轉(zhuǎn)虧”，但2024年公司得以實現(xiàn)凈利潤3.13億元，主要依賴于上市前向投資者發(fā)行的金融工具帶來的高達20.47億元的公允價值變動收益；這是一次性、非現(xiàn)金的賬面利潤，若剔除該因素后，公司2024年實際經(jīng)營虧損仍然高達17.54億元。

因此，2025年14.25億元的凈虧損，并非經(jīng)營狀況突然惡化，而是其真實且持續(xù)的經(jīng)營困境的顯性化。

從財報數(shù)據(jù)來看，黑芝麻智能仍處于典型的高投入階段。2025年，公司研發(fā)開支達14.17億元，遠超營收規(guī)模，研發(fā)投入占營收比例超過170%。這意味著公司每賺1元錢，就要花掉1.7元在研發(fā)上。

對比同行，地平線2025年研發(fā)開支51.54億元，占營收比例也僅為137%。即便是行業(yè)頭部，也在用更低的“燒錢密度”換增長，而黑芝麻智能的“研發(fā)投入產(chǎn)出比”顯然更加堪憂。

圖源：財報截圖

不過，黑芝麻智能也在“縮衣節(jié)食”；2025年，黑芝麻智能的銷售開支同比下降27.2%，行政開支下降19.1%，說明經(jīng)營效率有所改善。但一家營收高速增長的公司，銷售、行政等費用通常會同向增長，而黑芝麻智能在研發(fā)投入占營收超170%的背景下大幅壓縮運營費用，這種“一邊燒錢、一邊節(jié)流”的操作，也透露出公司在現(xiàn)金流壓力下的收縮。

截至2025年末，公司現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物僅14.47億元，與全年虧損規(guī)模接近。對一家仍在高投入階段的芯片公司而言，這個數(shù)字意味著如果融資斷流，手里的錢撐不了多久。

在這一背景下，黑芝麻智能對外部融資的依賴度仍然較高。今年3月，公司宣布擬向無極資本配售新股，融資約6.31億港元，資金將主要用于新一代高算力芯片研發(fā)、產(chǎn)品化及市場拓展，以及補充日常運營資金。從用途來看，這筆融資更多是“發(fā)展型融資”，既關(guān)系到未來產(chǎn)品迭代，也關(guān)系到公司短期資金穩(wěn)定性。

然而，這筆融資很快出現(xiàn)波折。就在配售公告發(fā)布后不久，香港證監(jiān)會與廉政公署啟動代號為“導(dǎo)火線”的聯(lián)合執(zhí)法行動，針對配股內(nèi)幕交易及賄賂行為展開調(diào)查。市場消息顯示，被調(diào)查機構(gòu)涉及無極資本等相關(guān)主體。隨后，原本擔(dān)任配售代理的中金公司與華泰國際相繼通知終止配售協(xié)議，黑芝麻智能隨后公告終止配售代理安排，但保留與無極資本的認(rèn)購協(xié)議，并表示將直接推進認(rèn)購事項。

圖源：微博截圖

這一“斬代理、留認(rèn)購”的操作并不常見。通常情況下，若配售代理退出，交易往往會整體終止或重新尋找新的承銷機構(gòu)；而黑芝麻智能選擇保留認(rèn)購協(xié)議，也被市場解讀為公司在融資壓力下仍希望維持資金來源

一方面，對于仍處虧損狀態(tài)的芯片公司而言，持續(xù)融資是維持研發(fā)投入與市場拓展的重要手段；另一方面，在資本市場趨緊背景下，重新尋找投資方也意味著更高的不確定性與時間成本。

從財務(wù)層面來看，這種融資需求并非沒有現(xiàn)實基礎(chǔ)。除了黑芝麻智能面臨虧損壓力，公司同時仍在推進新一代芯片研發(fā)與具身智能布局，未來資金需求仍然較大。在這樣的情況下，融資能力本身已成為公司發(fā)展節(jié)奏的重要變量；而此次融資計劃的波折，也在敏感時期引發(fā)了市場對其融資能力及穩(wěn)定性的擔(dān)憂，并進一步影響資本市場對其的信心。

截至4月2日，黑芝麻智能報收15.3港元/股，市值103.76億港元，較去年43.85港元/股的高點已跌去65%。

02.“慢半拍”的高階布局

如果說財務(wù)數(shù)據(jù)揭示的是內(nèi)部經(jīng)營壓力，那么來自外部的市場競爭態(tài)勢，則是更為殘酷的考驗。

2025年的智駕行業(yè)，正處在“向上升階與向下平權(quán)”的雙軌滲透期。城區(qū)NOA高階智駕市場迎來爆發(fā)式增長，中國市場相關(guān)車型交付量達207.09萬輛，同比增長155.83%。到2029年，中國L2+級智駕方案市場規(guī)模將成長至超過1500億元，年復(fù)合增長率達33.7%。

與此同時，搭載城市NOA功能的車型中，起售價30萬元以下的主流車型貢獻了超過68.9%的銷量，高階智駕已從高端車型的“錦上添花”下沉為大眾市場的“剛需標(biāo)配”。

圖源：罐頭圖庫

在這樣一個窗口期正在收窄、規(guī)模效應(yīng)決定生死的賽道上，速度就是一切；而黑芝麻智能的節(jié)奏，似乎總比競爭對手“慢半拍”。

黑芝麻智能當(dāng)前的主力芯片華山A1000算力為58TOPS，主要面向L2+及部分L3場景。而相比之下，地平線征程6M已達128TOPS、征程6P更達560TOPS，且在2025年已集中量產(chǎn)上車，成為城區(qū)NOA市場份額增長最快的廠商之一；英偉達Orin-X以254TOPS長期占據(jù)高端市場，新一代Thor芯片也已進入量產(chǎn)階段，搭載于文遠知行Robotaxi實現(xiàn)L4級純無人運營；華為MDC平臺則依托全棧自研能力深度綁定主機廠。

反映到市場份額上，支持城市NOA的高階智駕計算芯片市場，英偉達、華為、地平線三家合計占據(jù)90%份額，地平線以47.66%的市占率在自主品牌ADAS市場獨占近半壁江山；而黑芝麻智能，尚未進入前五。

被寄予厚望的華山A2000芯片，算力躍升至500TOPS級別，被公司視為“搶占高階智駕市場的核心利器”；但問題是節(jié)奏，該芯片預(yù)計2026年量產(chǎn)，而競爭對手早已在高階智駕市場經(jīng)營多年。當(dāng)A2000真正規(guī)模上車時，行業(yè)格局可能已經(jīng)固化。

圖源：微博截圖

客戶結(jié)構(gòu)方面，雖然黑芝麻智能已與吉利、比亞迪、東風(fēng)、一汽等頭部車企建立合作關(guān)系，但目前量產(chǎn)車型多為非爆款，尚難形成規(guī)模效應(yīng)

A1000芯片已有超過5年的生命周期，但在缺乏爆款車型支撐的情況下，出貨量難以實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。與地平線征程6B單款芯片即斬獲300萬套量產(chǎn)定點的規(guī)?；俣认啾?，黑芝麻智能在“起量”這個關(guān)鍵命題上，差距明顯。

一款芯片若搭載在銷量有限的車型上，即便技術(shù)表現(xiàn)穩(wěn)定，也難以帶來顯著的出貨增長。而在智能駕駛芯片行業(yè)，規(guī)模效應(yīng)尤為關(guān)鍵，只有進入主流暢銷車型，才能實現(xiàn)成本下降與盈利能力提升。

此外，客戶集中度較高也帶來一定風(fēng)險。頭部車企通常擁有更強議價能力，一旦競爭加劇或技術(shù)路線發(fā)生變化，芯片供應(yīng)商容易面臨價格壓力甚至訂單波動。在當(dāng)前行業(yè)競爭日益激烈的背景下，黑芝麻智能若無法形成標(biāo)桿車型或規(guī)?；慨a(chǎn)案例，其市場份額與議價能力都將受到限制。

03.機器人成“新引擎”？

面對智駕主賽道的競爭壓力，黑芝麻智能也在尋求新的增長引擎。

2025年11月，黑芝麻智能推出SesameX具身智能計算平臺，正式宣告進軍人形機器人領(lǐng)域。財報顯示，具身智能解決方案首年即貢獻9630萬元收入，已超過智能影像解決方案，成為新的增長板塊。

圖源：微博截圖

與此同時，公司還通過收購億智電子60%股權(quán)，補全端側(cè)AI芯片能力，覆蓋智能汽車、機器人和AIoT終端等多元場景。

從戰(zhàn)略意圖看，黑芝麻智能希望從單一汽車芯片公司轉(zhuǎn)型為更具平臺屬性的AI算力公司，這一思路與英偉達、地平線的平臺化路徑相似。

但從行業(yè)發(fā)展階段來看，具身智能的商業(yè)化遠未到“放量”階段。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，具身智能從技術(shù)驗證走向規(guī)模化應(yīng)用仍需3至5年時間。國務(wù)院發(fā)展研究中心研判，具身智能市場將在2035年突破萬億元，但那是十年后的遠景。對于2025年虧損14億、現(xiàn)金儲備僅14億的黑芝麻智能而言，大規(guī)模投入具身智能賽道，既是布局未來，也是一場高風(fēng)險的長期賭注。

值得一提的是，黑芝麻智能在這一領(lǐng)域面對的，仍然是智駕賽道上的老對手。英偉達正通過Isaac平臺和機器人生態(tài)構(gòu)建具身智能算力體系；地平線也在推進具身智能底層平臺建設(shè)。這意味著黑芝麻智能不僅要在智駕芯片賽道與這些巨頭競爭，還要在機器人領(lǐng)域再次面對同樣的對手。在資源與體量相對有限的情況下，“雙線作戰(zhàn)”可能帶來研發(fā)資源分散、投入周期拉長等風(fēng)險。

2026年是華山A2000量產(chǎn)落地的關(guān)鍵之年，也是驗證黑芝麻智能能否從“技術(shù)敘事”走向“商業(yè)兌現(xiàn)”的分水嶺。

圖源：罐頭圖庫

黑芝麻智能預(yù)計2025-2027年營收分別為8.3億元、13.8億元、21.1億元，年復(fù)合增長率約60%；但依舊面臨盈利壓力，美銀證券在上調(diào)收入預(yù)測的同時，削減了經(jīng)調(diào)整凈利潤預(yù)測46%至89%。這意味著，即便A2000如期量產(chǎn)并開始貢獻收入，黑芝麻智能實現(xiàn)盈虧平衡的時間表，可能比市場預(yù)期要長得多。