馬西高速

西廣高速

富羅高速

近日

云南多個項目傳來好消息

一起來看

馬西高速

4月2日，文山馬關至西疇高速公路革磨隧道雙幅順利貫通。 位于西疇縣境內的 革磨隧道為分離式隧道，右幅全長1335米，最大埋深約179米；左幅全長1360米，最大埋深約192米。

馬關至西疇高速公路是云南省縣域高速公路“互聯(lián)互通”工程、沿邊高速公路的重要組成路段，對完善區(qū)域路網(wǎng)、提升沿邊交通通達性、助力地方經(jīng)濟社會高質量發(fā)展具有重要意義。

永昌高速

3月31日，大理永平至保山昌寧高速公路（昌寧段）項目朱家田隧道出口左幅順利進洞施工。朱家田隧道起于朱家田村附近，終于打樁田村附近，縱跨昌寧縣漭水鎮(zhèn)、田園鎮(zhèn)，為分離式長隧道，左幅隧道長2260米，最大埋深約190.2米，右幅隧道長2270米，最大埋深約202.7米。

永昌高速公路全長94.94公里。2025 年12月26日， 起于永平縣博南鎮(zhèn)平坡村，通過永平樞紐互通銜接G56杭瑞高速，止于永平與昌寧交界處四季利河的 永平至昌寧高速公路（大理段）已正式通車。

西廣高速

3月31日，廣西西林至云南廣南高速公路（云南段）項目龍所隧道正式進洞施工。龍所隧道為分離式雙洞設計，右幅全長851.96米，最大埋深125.87米，左幅全長857.96米，最大埋深102.45米。

3月28日，西林至廣南高速公路（云南段）項目土建六分部控制性工程——龍蚌特大橋左幅13號薄壁空心墩第一模順利完成澆筑。龍蚌特大橋全長1011米，共設25跨，其中薄壁空心墩共17個，本次澆筑的第一模長6米、寬3.08米、高4.5米，設計方量63立方米，是全線首個完成澆筑的空心薄壁墩實心段。

富羅高速

3月30日，曲靖富源至羅平高速公路項目小得克大橋首墩順利澆筑完成。小得克大橋全長219.08米，本次澆筑的墩柱為左幅5# 墩柱，柱徑達1.7米，墩高16.661米，是大橋施工的核心關鍵節(jié)點。

3月28日，富源至羅平高速公路土建八分部首片T梁完成澆筑，橋梁工程進入上部結構施工階段。本次澆筑的T梁為戈貝村大橋右幅15-5# 預制T梁，梁長29.43米、高2米、寬2.2米，設計重量約86.27噸，采用C50混凝土澆筑，方量34立方米。

近日，富源至羅平高速公路竹園大橋11# 墩左幅及右幅空心薄壁墩順利封頂。竹園大橋為21跨40米T梁橋，全橋長835.58米，空心薄壁墩最高墩高59米，3-15，目前已累計完成施工279.9米。

寧香高速

3月29日，國高網(wǎng)G7611貴州都勻至云南香格里拉高速公路寧蒗至香格里拉段格瓦隧道進口端正式進洞，順利進入主體施工階段。

格瓦隧道左幅全長7123米、右幅全長7119米，設進口豎井472米、出口豎井416米，隧道最大埋深達1305米，采用雙向四車道標準建設，隧址區(qū)地質條件復雜，施工難度大。

澄華高速

3月28日，玉溪澄江至華寧高速公路九村2號隧道右幅進口順利進洞，標志著項目土建一分部隧道工程全面進入主體開挖施工階段。九村2號隧道位于澄江市，是全線關鍵控制性工程之一，左幅全長898米，右幅全長907米，隧道洞口處于“V”形山谷之間，施工難度較大。

南云高速

3月28日，大理南澗至臨滄云縣高速公路項目土建十四工區(qū)小羅扎1# 大橋首片T梁成功架設。十四工區(qū)主線左幅長7741米，右幅長7746米，連接線全長1176.684米，主線含路基工程3642.02米、小羅閘互通1處、橋梁全長5920米/13座（含互通）、預制T梁932片，鋼混組合梁720米。

峨石紅高速

近日，玉溪峨山至紅河石屏至紅河高速公路（玉溪段）項目瀝青上面層試驗段順利鋪筑完成，為后續(xù)大規(guī)模施工提供了技術參數(shù)支撐和實操經(jīng)驗。本次試驗段位于K13+540-K13+840右幅，采用AC-13瀝青混凝土，鋪筑長度300米，寬度11.35米，厚度4厘米。

元大高速

近日，楚雄元謀至大姚高速公路項目光麥地一號隧道順利實現(xiàn)進洞施工。該隧道為單洞短隧道，全長412米，最大埋深約88.79米。

師丘高速

近日，曲靖師宗至文山丘北高速公路（曲靖段）重點控制工程巖風洞2號特長隧道左幅順利貫通。巖風洞2號特長隧道地處菌子山自然保護區(qū)，為雙向四車道分離式隧道，全長3620.12米，最大埋深499.2米。

期待項目早日建成

昆明信息港整理編輯

來源：云南新聞網(wǎng)、云南建投集團、云南交投、寧蒗融媒等

編輯：叢 林

審核：李貴芳

終審：宋建波

點推薦