早自2016年，贛州紅旗大橋就已傳出建設消息。作為經(jīng)開區(qū)連接老城區(qū)的重要橋梁，至今仍未開工，項目進展一直備受周邊居民的關注。

近日，有網(wǎng)友在問政贛州平臺上反映：關于懇請市政府啟動紅旗大橋建設，破解三江口片區(qū)“出行孤島”困境的建議。

網(wǎng)友具體留言：

尊敬的市委、市政府及經(jīng)開區(qū)管委會領導： 您好！我是居住在贛州經(jīng)開區(qū)香江半島小區(qū)的市民。

今天冒昧留言，是代表香江半島、悅江府、三江匯以及周邊多個新建樓盤的數(shù)千戶居民，急切呼吁政府加快紅旗大橋（香江大橋）的建設步伐。

一、現(xiàn)狀與嚴峻問題 近年來，隨著三江口片區(qū)的快速開發(fā)，悅江府、三江匯等高品質(zhì)新建樓盤相繼交付并入住，加上原有的香江半島、中海、碧桂園等小區(qū)，該區(qū)域已形成數(shù)萬人的大型居住群落。

然而，與該區(qū)域人口爆發(fā)式增長極不匹配的是極度匱乏的跨江交通設施：“單橋通行”壓力巨大，存在嚴重安全隱患：目前，該片區(qū)連接章江對岸（主城區(qū)/老城區(qū)）的主要通道極其有限，居民出行高度依賴西河大橋（或需遠距離繞行至其他橋梁）。早晚高峰期，西河大橋及周邊連接道路擁堵已成常態(tài)，一旦發(fā)生突發(fā)狀況或交通事故，整個片區(qū)將面臨“進不去、出不來”的癱瘓風險，嚴重影響居民通勤、學生上學及緊急醫(yī)療救援。

路網(wǎng)結(jié)構(gòu)失衡，形成“出行孤島”：盡管片區(qū)內(nèi)部道路逐漸完善，但缺乏直連對岸的“大動脈”。

紅旗大橋規(guī)劃多年卻遲遲未動工，導致兩岸直線距離雖近，實際通行卻需繞行數(shù)公里，不僅增加了市民的時間成本和經(jīng)濟成本，也人為割裂了經(jīng)開區(qū)與老城區(qū)的融合發(fā)展。民生訴求強烈，制約區(qū)域發(fā)展：隨著悅江府、三江匯等新業(yè)主的裝修入住，關于“過河難”的投訴和呼聲在業(yè)主群、網(wǎng)絡論壇中日益高漲。交通瓶頸已成為制約三江口片區(qū)生活品質(zhì)提升和商業(yè)價值釋放的最大短板。

二、我們的建議 鑒于贛州市中心城區(qū)“暢聯(lián)工程”正在如火如荼地進行（如近期三江大橋等項目已開工），我們懇請政府充分考慮三江口片區(qū)數(shù)萬居民的迫切需求：明確時間表，加快立項開工：懇請市自然資源局、市交通運輸局及經(jīng)開區(qū)管委會公布紅旗大橋的最新規(guī)劃進展。

若前期工作已完成，懇請將其列入2026年或2027年的重點開工項目，明確開工和竣工時間節(jié)點，給百姓一顆“定心丸”。

優(yōu)化交通組織，緩解當前壓力：在大橋正式開工前，是否可以考慮優(yōu)化現(xiàn)有的西河大橋交通組織，或臨時打通香江大道至江邊的微循環(huán)道路，作為過渡性措施，稍微緩解當前的擁堵狀況？

統(tǒng)籌規(guī)劃，打造三江口交通樞紐：建議將紅旗大橋建設與三江口片區(qū)的整體路網(wǎng)規(guī)劃（包括悅江府、三江匯周邊的支路）統(tǒng)籌考慮，真正實現(xiàn)“建一座橋，活一片區(qū)”，讓經(jīng)開區(qū)與老城區(qū)的聯(lián)系更加緊密。

三、結(jié)語 交通是城市的血脈，也是民生的基石。紅旗大橋不僅是一座橋，更是連接數(shù)萬家庭幸福生活的紐帶。

我們熱切期盼市政府能傾聽民意，早日讓紅旗大橋從“規(guī)劃圖”變?yōu)椤皩嵕皥D”，解決三江口片區(qū)居民的出行之痛！期待您的回復與重視！

贛州市自然資源局贛州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)分局回復：

三康廟轉(zhuǎn)盤已完成實施改造，通過西河大橋前往經(jīng)開區(qū)更加便捷。市政府將依據(jù)未來老城區(qū)與經(jīng)開區(qū)之間交通流量的變化，適時啟動紅旗大橋的建設。

2026年4月1日

贛州紅旗大橋周邊臨近香江半島、向日葵公寓、國際時代廣場、中海左岸馥園等多個成熟小區(qū)，建成后將有效緩解區(qū)域交通壓力，進一步完善城市路網(wǎng)格局，帶動兩岸片區(qū)的價值提升與發(fā)展活力。

來源：問政贛州

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