轉自：微訊江蘇

4月5日，由中交路橋建設有限公司承建的張靖皋長江大橋南航道橋北主塔主索鞍全部吊裝任務順利完成，標志著這項世界級超級工程在結構體系創(chuàng)新上率先實現(xiàn)了“六大世界首創(chuàng)”的首次突破——超大跨度懸索橋自行走索鞍正式安裝完成，為主纜架設等后續(xù)上部結構施工奠定堅實基礎。

張靖皋長江大橋是國家“十四五”期間重點推動建設的過江通道項目，直接連通G40滬陜、G4221滬武兩條國家高速路網(wǎng)大通道，貫通蘇州張家港市、泰州靖江市和南通如皋市，全長29.85公里。

建成后，它將成為世界最大跨徑橋梁群，創(chuàng)下六項“世界之最”，實現(xiàn)六項“世界首創(chuàng)”。其中，南航道橋系主跨2300米的雙主塔雙跨吊鋼箱梁懸索橋，兩座主塔高度均為350米，是目前世界最高的懸索橋索塔。

項目建設團隊借鑒機械行業(yè)高精度材料應用經驗，將滾軸摩擦系數(shù)精準控制在千分之一量級，同時實現(xiàn)接觸面0.3毫米的超高平整度指標，確保滾軸系統(tǒng)能夠自適應主纜纜力變化。該創(chuàng)新成果成效顯著：不僅能大幅分散主纜傳遞的巨大拉力，使索塔塔底彎矩降低約25%，有效減輕索塔結構承受的荷載壓力，還與大橋創(chuàng)新采用的鋼箱—鋼管約束混凝土組合索塔形成受力體系協(xié)同，從結構原理上實現(xiàn)了“減負增效”，為橋梁的結構優(yōu)化提供了全新的技術路徑。

項目建成后，將打通滬陜、滬武高速公路通道，使張家港、靖江、如皋三地過江時間從40分鐘縮短至10分鐘，加速蘇南、蘇中、蘇北資源要素流動，為長江經濟帶高質量發(fā)展注入強勁動力。

作者：南通報業(yè)全媒體記者 彭軍君 通訊員 史丹丹 李港 薛馮

視頻剪輯：陳曉雷

編輯：張紅

審核：劉海琴