近日，有網(wǎng)友在武漢天河國際機場T3航站樓周圍發(fā)現(xiàn)多只死亡的翠鳥，疑似撞擊航站樓玻璃幕墻所致。記者4月7日聯(lián)系天河機場方面詢問此事，工作人員表示尚未收到相關(guān)信息。

該網(wǎng)友告訴記者，他在天河機場工作，4月5日在T3航站樓的玻璃幕墻下方地面區(qū)域看到5只翠鳥的尸體，分布位置較為集中。翠鳥是一種常見的小型鳥類，已列入中國《有重要生態(tài)、科學、社會價值的陸生野生動物名錄》。該網(wǎng)友推測這幾只翠鳥可能因撞擊玻璃幕墻而死，但不確定是否與機場驅(qū)鳥有關(guān)。

飛機起降和飛行過程中撞擊鳥類被稱為“鳥擊事件”，是威脅航空安全的重要因素之一。機場會采用多種手段驅(qū)鳥，不過除了使用鳥網(wǎng)，一般不會直接導致鳥類死亡。

昆山杜克大學的李彬彬教授對全國鳥類撞擊建筑物事件進行了多年研究，她也認為驅(qū)鳥通常不會導致這種情況，但建筑外墻大面積使用玻璃可能引發(fā)鳥撞。

記者4月7日聯(lián)系武漢天河國際機場，工作人員表示尚未接到鳥撞玻璃的信息。

機場航站樓等建筑經(jīng)常大面積使用玻璃幕墻，此前曾有機場發(fā)生過鳥撞玻璃事件。德國柏林勃蘭登堡機場1號航站樓于2020年10月底啟用后，在2021至2022年間，動物保護組織在該機場記錄了50多只死鳥，主要集中在1號航站樓的大面積玻璃幕墻和獨立玻璃墻附近。這些玻璃會反射周邊環(huán)境，或通過夜間燈光吸引鳥類，對它們構(gòu)成“致命陷阱”。勃蘭登堡機場在2022年12月安裝了先進的3D鳥類雷達系統(tǒng)，用于監(jiān)控整個機場10公里范圍內(nèi)的鳥類活動，并對鳥撞事件進行監(jiān)測。自2024年11月起，該機場開始在1號航站樓的玻璃幕墻上安裝防鳥撞貼膜，目前已完成近4000平方米的改造。機場稱鳥撞事件有顯著改善。

美國奧斯汀-伯格斯特羅姆國際機場位于北美地區(qū)重要的候鳥遷徙通道上。該機場IT樓在2021年擴建時，對玻璃幕墻做了鳥類友好設計，張貼防鳥撞貼膜，并用彩色垂直遮陽板作為玻璃屏障；周邊植物與玻璃保持安全距離，避免鳥類貼近飛行；停車場燈具也做了處理，防止夜間吸引遷徙鳥類，成為機場建筑鳥類友好設計的一個典范。

揚子晚報/紫牛新聞記者 宋世鋒

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