快科技4月7日消息，據(jù)報(bào)道，全國(guó)多地老牌高速公路正迎來(lái)集中免費(fèi)期，一批建設(shè)于上世紀(jì)八九十年代的收費(fèi)公路陸續(xù)到期，正式告別收費(fèi)時(shí)代，高速永久免費(fèi)的趨勢(shì)愈發(fā)清晰。

其中，廣州華南快速路一期將于2026年8月收費(fèi)期滿終止收費(fèi)，這條貫穿廣州番禺、海珠、天河的交通大動(dòng)脈，即將結(jié)束27年收費(fèi)歷史。

高速集中免費(fèi)并非個(gè)例，而是全國(guó)性趨勢(shì)。

廣東此前已有廣佛高速、廣州北環(huán)高速等多條線路免費(fèi)，武漢天河機(jī)場(chǎng)高速、四川成綿高速、湖南長(zhǎng)永高速等也在近年停止收費(fèi)，我國(guó)首條高速滬嘉高速早已實(shí)現(xiàn)免費(fèi)通行。

這些線路多為各地首條高速公路，是"貸款修路、收費(fèi)還貸"模式的早期實(shí)踐，如今普遍達(dá)到法定收費(fèi)年限，按規(guī)定回歸公益屬性。

高速免費(fèi)的核心依據(jù)是收費(fèi)期限規(guī)定。

政府還貸公路收費(fèi)最長(zhǎng)不超15—20年，經(jīng)營(yíng)性公路最長(zhǎng)不超25—30年，到期必須終止收費(fèi)。

早期高速歷經(jīng)二三十年收費(fèi)，多數(shù)完成還貸任務(wù)，部分城市如深圳，還通過政府回購(gòu)提前讓高速免費(fèi)，進(jìn)一步放大免費(fèi)效應(yīng)。

不過高速全面免費(fèi)仍有現(xiàn)實(shí)難題。

新建、改擴(kuò)建及養(yǎng)護(hù)成本高昂，部分線路盈利有限，個(gè)別地方存在以改擴(kuò)建延長(zhǎng)收費(fèi)的情況。

但隨著國(guó)家高速網(wǎng)日趨完善，到期免費(fèi)的線路會(huì)持續(xù)增加。