國航遠洋加快國際化布局：在港新設(shè)兩家航運公司，全球化發(fā)展路徑愈發(fā)清晰

信德海事網(wǎng)觀察到，一些國內(nèi)航運公司也正在加速完善海外業(yè)務(wù)架構(gòu)。近日，福建國航遠洋運輸（集團）股份有限公司披露公告稱，公司全資子公司國航遠洋（香港）海運控股有限公司擬在中國香港設(shè)立兩家全資航運子公司，暫定名稱分別為“國遠海運（香港）有限公司”和“世航海運有限公司”，注冊資本均為10萬美元，均由國航遠洋香港以現(xiàn)金實繳方式100%出資設(shè)立，經(jīng)營范圍均為航運業(yè)務(wù)。

這一動作雖然金額不大，但戰(zhàn)略信號十分明確。對一家以干散貨運輸為核心業(yè)務(wù)的航運企業(yè)而言，在香港設(shè)立新的專業(yè)化航運主體，意義顯然不只是“多注冊兩家公司”，而是在更高層面完善境外業(yè)務(wù)平臺，提升國際市場拓展能力，為后續(xù)船隊運力投放、國際航線經(jīng)營以及境外資源整合打下更靈活的組織基礎(chǔ)。

兩家新公司落子香港，國際業(yè)務(wù)平臺進一步成形

從公告內(nèi)容看，此次新設(shè)主體均由國航遠洋香港獨資設(shè)立，不涉及第三方合作，也無需簽署額外投資協(xié)議。這說明國航遠洋此次布局并非試探性動作，而是依托現(xiàn)有香港平臺進行的主動延伸和組織補強。

香港一直是亞洲最重要的國際航運中心之一。無論是船舶運營、航運金融、法律仲裁，還是國際貿(mào)易結(jié)算與船舶管理，香港都具有成熟的制度環(huán)境和明顯的區(qū)位優(yōu)勢。國航遠洋在公告中也明確表示，此次設(shè)立境外全資航運公司，是基于公司整體長遠發(fā)展戰(zhàn)略考慮，有利于依托香港的航運區(qū)位優(yōu)勢，完善境外航運業(yè)務(wù)布局，提升公司在國際干散貨航運市場的業(yè)務(wù)拓展能力和綜合競爭力。

從名稱上看，“國遠海運（香港）有限公司”與“世航海運有限公司”都具有較強的國際化表達意味。前者延續(xù)了“國航遠洋”品牌體系中的“國遠”識別，后者則更突出全球航運視野。這樣的命名安排，也與公司當(dāng)前正在推進的國際化發(fā)展方向較為契合。

2025年業(yè)績穩(wěn)步增長，為國際化布局提供經(jīng)營基礎(chǔ)

國際化布局的背后，首先要看企業(yè)有沒有足夠穩(wěn)定的經(jīng)營底盤。按照國航遠洋發(fā)布的2025年年度業(yè)績快報，公司2025年實現(xiàn)營業(yè)收入9.97億元，同比增長6.42%；實現(xiàn)利潤總額4168.84萬元，同比增長54.47%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2833.80萬元，同比增長25.04%；實現(xiàn)扣非凈利潤2601.52萬元，同比增長31.73%。基本每股收益為0.0512元，同比增長24.27%。

從資產(chǎn)規(guī)?？?，截至2025年末，公司總資產(chǎn)達到43.48億元，較期初增長11.38%。雖然歸屬于上市公司股東的所有者權(quán)益和每股凈資產(chǎn)略有下降，但公司解釋稱，主要原因是2025年度實施了權(quán)益分派，積極回報股東所致。

從經(jīng)營質(zhì)量來看，這份業(yè)績快報釋放出的信號比較清晰。一方面，公司收入和利潤保持了同步增長，尤其利潤端增幅顯著高于收入端，說明公司在市場節(jié)奏把握、船隊運營和成本控制方面均有較好表現(xiàn)；另一方面，公司總資產(chǎn)繼續(xù)擴張，也表明其船隊更新和運力布局仍在持續(xù)推進之中。

市場回暖疊加運營優(yōu)化，推動盈利能力改善

國航遠洋在業(yè)績說明中提到，2025年公司經(jīng)營業(yè)績向好的原因，是市場環(huán)境改善、行業(yè)格局優(yōu)化和公司自身運營能力提升共同作用的結(jié)果。公司指出，2025年全球航運景氣度總體穩(wěn)步上升，尤其下半年在鐵礦石、糧食等貨種需求帶動下持續(xù)回暖，年末行情明顯走強；與此同時，中國沿海煤炭運價指數(shù)同比增長13.1%，對公司營收增長形成了直接支撐。

公司還特別強調(diào)，地緣政治變化、新興資源開發(fā)以及傳統(tǒng)航線調(diào)整，帶來了噸海里需求增長。例如幾內(nèi)亞鋁土礦出口增加，其至中國的運輸航程顯著長于澳大利亞航線，航距拉長直接放大了運力需求。此外，中國鐵礦石、大豆及全球鋁土礦海運量的增長，也為公司提供了更加多元和穩(wěn)定的貨盤支撐。

從供給端看，行業(yè)新增運力壓力有所緩解。公司援引行業(yè)數(shù)據(jù)稱，2025年干散貨船新訂單量同比下降約44%，這也使市場供需關(guān)系朝著更平衡的方向發(fā)展。對一家船隊持續(xù)擴張中的干散貨公司而言，市場向好與供給改善的共振，顯然為其國際化和運力擴張?zhí)峁┝烁玫臅r點窗口。

船隊更新持續(xù)推進，今年將接收6艘新船，目前已接收兩艘

如果說在香港設(shè)立新公司是組織架構(gòu)上的國際化布局，那么持續(xù)接收新船、優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)，則是國航遠洋提升國際競爭力的另一條主線。

根據(jù)公司業(yè)績快報披露，2024年至2025年間，公司共有6艘新造船順利入列，并在2025年出售了3艘老舊船舶，完成了“新增+淘汰”的船隊結(jié)構(gòu)升級。公司表示，新造船在節(jié)能效率、運營效率方面明顯優(yōu)于老舊船舶，同時采用了先進節(jié)能技術(shù)和智能控制系統(tǒng)，有助于降低燃油單耗、維修保養(yǎng)等運營成本，并更好滿足環(huán)保監(jiān)管要求。公司目前船隊平均船齡僅約7年，顯著低于全球干散貨船隊平均水平。

結(jié)合公司此前披露的運力投放節(jié)奏，今年公司將繼續(xù)接收6艘新船，目前已經(jīng)交付接收兩艘。這意味著，國航遠洋今年的船隊擴張仍將延續(xù)。對一家正在謀求更強國際業(yè)務(wù)能力的航運企業(yè)而言，新增運力不僅意味著規(guī)模擴張，更意味著其可以在航線組織、貨源承接和市場參與方式上擁有更大的主動權(quán)。

值得注意的是，公司在業(yè)績說明中還提到，2024—2025年新增的6艘新造船主要布局內(nèi)貿(mào)航線，而新運力投放與內(nèi)貿(mào)市場景氣回升形成了良性共振。未來隨著境外平臺進一步完善，公司的新船與境外業(yè)務(wù)架構(gòu)之間，也有望形成更緊密的聯(lián)動。

國際平臺、業(yè)績改善與船隊升級，國航遠洋的全球化路徑正在成形

綜合來看，國航遠洋這次在香港新設(shè)“國遠海運（香港）有限公司”和“世航海運有限公司”，并不是孤立事件，而更像是其整體發(fā)展路徑中的又一步。

一方面，公司2025年經(jīng)營業(yè)績實現(xiàn)穩(wěn)步增長，收入、利潤和資產(chǎn)規(guī)模同步改善，為國際化布局提供了較好的經(jīng)營基礎(chǔ)。另一方面，公司通過持續(xù)接收新造船、出售老舊船舶，不斷優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)，提升了運力質(zhì)量和運營效率。再加上此次在香港落子兩家新公司，國航遠洋正在逐步搭建一個更適應(yīng)國際市場競爭的組織體系。

從更長的周期看，國際干散貨航運市場的競爭，拼的不只是船多不多、貨夠不夠，更是企業(yè)在全球市場中的資源配置能力、組織效率和風(fēng)險管理能力。香港平臺的進一步完善，意味著國航遠洋正在從單純的運力擴張，走向更深層次的國際化能力建設(shè)。

對于這家正在成長中的中國干散貨航運企業(yè)而言，新的境外公司、新的船隊運力和改善中的業(yè)績，正在共同勾勒出一條越來越清晰的全球化發(fā)展路徑。

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