汽車(chē)圈上演過(guò)多次“老板親自去工廠催單”的戲碼。

前有小鵬MONA M03，蔚來(lái)樂(lè)道L90，后有小米SU7、YU7。

而這一次，這種“甜蜜的負(fù)擔(dān)”終于輪到了騰勢(shì)。

就在昨天傍晚，騰勢(shì)汽車(chē)總經(jīng)理李慧在微博上發(fā)文，直言“生產(chǎn)已經(jīng)跟不上了”，語(yǔ)氣里帶著幾分幸福的煩惱。

甚至自曝，他本人親自去工廠催單的消息，原因無(wú)他——?jiǎng)偵鲜袥](méi)多久的全新騰勢(shì)Z9GT，爆單了。

如果不是數(shù)據(jù)擺在面前，很多人可能不敢相信，就在幾個(gè)月前，騰勢(shì)Z9GT還處在被邊緣化市場(chǎng)的危險(xiǎn)境地。

翻看年初的銷(xiāo)量，情況確實(shí)不容樂(lè)觀。

2025年全年，Z9GT總共賣(mài)出了7870輛，雖然不算太差，但考慮到它的技術(shù)含量和品牌定位，這個(gè)成績(jī)顯然遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。

到了今年1月，銷(xiāo)量更是直接跌至冰點(diǎn)，DM版只賣(mài)了59臺(tái)，EV版更是僅僅3臺(tái)，全月加起來(lái)62輛的成績(jī)，讓這款曾經(jīng)的明星車(chē)型幾乎沒(méi)了聲音。

然而，隨著3月份2026款全新Z9GT的上市，劇情發(fā)生了反轉(zhuǎn)。

據(jù)騰勢(shì)官方透露，訂單增長(zhǎng)極為迅猛，產(chǎn)能爬坡的速度根本跟不上用戶下定的速度。

有車(chē)主甚至在平臺(tái)反映，自己3月初下的訂單，等到月底還沒(méi)看到排產(chǎn)信息，眼看著可能錯(cuò)失置換補(bǔ)貼，急得直接投訴要求加急生產(chǎn)。

為了應(yīng)對(duì)這波洶涌的訂單，據(jù)傳產(chǎn)線目前的日產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)100臺(tái)，但即便如此，依然顯得捉襟見(jiàn)肘。

為何突然“真香”了？

其實(shí)，現(xiàn)在的車(chē)市早已不是幾年前那個(gè)“只要造出來(lái)就能賣(mài)”的藍(lán)海，競(jìng)品極氪001、蔚來(lái)ET7等都不是善茬。而全新騰勢(shì)Z9GT的亮點(diǎn)也很簡(jiǎn)單：

首先，也是最直接的，就是價(jià)格門(mén)檻的大幅降低。

2026款Z9GT將起售價(jià)直接拉低到了26.98萬(wàn)元，相比老款直降了6萬(wàn)多元。

還標(biāo)配了云輦-A空氣懸架、CDC減震、后輪轉(zhuǎn)向以及天神之眼5.0高階智駕等配置。

其次，也是真正讓純電版本支棱起來(lái)的核心——續(xù)航與補(bǔ)能的升級(jí)。

以前大家買(mǎi)Z9GT主要選插混，是因?yàn)榧冸姲胬m(xù)航不夠扎實(shí)。這次新款換裝了比亞迪第二代刀片電池，CLTC純電續(xù)航里程直接干到了1036公里。

所以，沒(méi)有賣(mài)不掉的車(chē)，只有賣(mài)不掉的價(jià)格，那些還在為銷(xiāo)量發(fā)愁的車(chē)企，不妨學(xué)學(xué)騰勢(shì)Z9GT，搞一個(gè)真正的爆款價(jià)格出來(lái)。