4月5日這天，航運(yùn)圈里傳出了一條不大不小的消息。商船三井旗下一艘液化石油氣運(yùn)輸船，成了第二艘在封鎖狀態(tài)下通過(guò)霍爾木茲海峽的日本關(guān)聯(lián)船只。這艘船叫＂綠桑維＂號(hào)，掛的是印度國(guó)旗，歸商船三井印度子公司所有，駛出波斯灣后直奔印度。就在前一天，4月4日，商船三井跟阿曼合資的一艘LNG運(yùn)輸船＂蘇哈爾LNG＂號(hào)剛闖過(guò)海峽。

2月28日那天美國(guó)和以色列聯(lián)手對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)了大規(guī)模軍事打擊，伊朗最高領(lǐng)袖哈梅內(nèi)伊也在襲擊中喪生。緊接著伊朗就瘋了。導(dǎo)彈、無(wú)人機(jī)齊發(fā)，目標(biāo)包括美軍基地、以色列本土和海灣國(guó)家，伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)隨即宣布：霍爾木茲海峽全面禁航。

革命衛(wèi)隊(duì)放話——任何試圖通過(guò)的船只將被＂焚毀＂。不是嚇唬人，截至3月12日，伊朗對(duì)商船發(fā)動(dòng)了至少21次經(jīng)確認(rèn)的攻擊。

霍爾木茲海峽對(duì)全球經(jīng)濟(jì)意味著什么？全世界四分之一以上的海運(yùn)石油、五分之一左右的液化天然氣，都得從這條窄窄的水道過(guò)。有分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，這是自上世紀(jì)70年代石油危機(jī)以來(lái)，全球能源供應(yīng)遭受的最大沖擊。布倫特原油3月8日沖破每桶100美元，峰值摸到了126美元。短短幾天，全球能源市場(chǎng)就亂了套。

日本是這場(chǎng)危機(jī)里受傷最重的國(guó)家之一。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的數(shù)據(jù)擺在那里：2026年1月，日本進(jìn)口原油中中東來(lái)源占到95.1%，其中約73.7%走的就是霍爾木茲海峽。什么概念？幾乎全部雞蛋放在了一個(gè)籃子里。三菱UFJ研究院的分析師更直白——海峽一旦長(zhǎng)期封鎖，日本GDP預(yù)計(jì)縮水3%。

頂不住壓力，日本政府動(dòng)了＂家底＂。3月13日，日本正式宣布從16日起釋放戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備。這是日本歷史上頭一回單獨(dú)動(dòng)用國(guó)家石油儲(chǔ)備，連國(guó)際協(xié)調(diào)都等不及了。儲(chǔ)備能撐多久？誰(shuí)也沒(méi)底。實(shí)際情況是，日本3月原油進(jìn)口量驟降至2013年以來(lái)的最低水平，環(huán)比下降了大約30%。

局面在3月中旬出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折。伊朗開(kāi)始松口了，措辭從＂全面封鎖＂變成了＂只對(duì)敵對(duì)國(guó)家關(guān)閉＂。中國(guó)、印度、巴基斯坦最先拿到通行許可。日本也看到了希望。3月21日，伊朗外長(zhǎng)阿拉格齊接受日本共同社采訪時(shí)明確表態(tài)：經(jīng)過(guò)兩國(guó)磋商，伊朗準(zhǔn)備允許日本關(guān)聯(lián)船只通過(guò)霍爾木茲海峽。他還補(bǔ)了一句：我們沒(méi)關(guān)海峽，只是堵住了攻擊我們的敵人。

日本在這件事上走得相當(dāng)謹(jǐn)慎。特朗普一直施壓日本，要求協(xié)助確?；魻柲酒澓{安全。日本首相高市早苗3月16日明確拒絕了派海上自衛(wèi)隊(duì)護(hù)航油輪的方案。她在華盛頓跟特朗普會(huì)面時(shí)搬出了日本的法律限制，同時(shí)又許諾增加從美國(guó)進(jìn)口石油、深化導(dǎo)彈研發(fā)合作。兩頭都要顧到，得罪誰(shuí)都不行——得罪美國(guó)丟盟友，得罪伊朗丟船。

3月15日，伊朗革命衛(wèi)隊(duì)前指揮官、現(xiàn)任革命衛(wèi)隊(duì)顧問(wèn)侯賽因·卡納尼·馬加迪姆在日本ANN電視臺(tái)上警告過(guò)：如果駐日美軍基地參與對(duì)伊攻擊，日本船只別想安全通過(guò)。那時(shí)候調(diào)門還高得很?？珊髞?lái)伊朗轉(zhuǎn)向＂選擇性封鎖＂，調(diào)門就降了下來(lái)。日本全程沒(méi)派一兵一卒，沒(méi)跟美軍搞聯(lián)合護(hù)航，靠的是低調(diào)外交。這步棋，至少目前看是走對(duì)了。

兩艘船能闖過(guò)去，通行的方式也值得琢磨。目前能過(guò)海峽的船只，走的全是伊朗批準(zhǔn)的航線，從靠近拉拉克島的伊朗水域穿過(guò)。勞氏航運(yùn)雜志管這條通道叫＂德黑蘭收費(fèi)站＂。有消息稱個(gè)別船只為使用這條航道支付了200萬(wàn)美元。能不能過(guò)、走哪條線、什么時(shí)候放行，全由伊朗拍板。這哪是自由通航，分明是戰(zhàn)時(shí)準(zhǔn)入。

＂綠桑維＂號(hào)能順利通過(guò)，印度身份是關(guān)鍵。這是中東戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以來(lái)第七艘安全駛向印度的液化石油氣船。整個(gè)通行過(guò)程得到了伊朗革命衛(wèi)隊(duì)海軍的配合，是德黑蘭和新德里外交協(xié)調(diào)的結(jié)果。

伊朗駐孟買領(lǐng)事館還特意在社交媒體上發(fā)帖，提到兩國(guó)延續(xù)上千年的歷史紐帶。航運(yùn)圈內(nèi)部人士也承認(rèn)，這兩艘商船三井的船能過(guò)，靠的是船旗和貨物屬性，跟日本公司的關(guān)聯(lián)反倒不是主因。

從更大的盤面來(lái)看，霍爾木茲海峽正在一步步＂解凍＂。彭博社援引數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去一周通過(guò)海峽的船只數(shù)量達(dá)到了伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以來(lái)的最高水平。4月5日前后，一天半內(nèi)共有13艘船通過(guò)海峽。

4月4日晚間，伊朗軍方又宣布伊拉克船只完全豁免于海峽限制措施，這一放開(kāi)可能釋放每天多達(dá)300萬(wàn)桶伊拉克原油的運(yùn)力。法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)的集裝箱船也在4月2日成功通過(guò)。有意思的是這艘船在接近伊朗水域前，在自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)里把目的地改成了＂船東法國(guó)＂，專門向伊朗表明自己的身份。

截至目前，43艘日本關(guān)聯(lián)船只還滯留在波斯灣。這里頭有12艘原油油輪，分量跟LNG、LPG運(yùn)輸船完全不在一個(gè)等級(jí)。目前出來(lái)的兩艘是氣體運(yùn)輸船，那12艘裝著日本能源命脈的原油油輪，一艘都還沒(méi)動(dòng)。克普勒公司預(yù)測(cè)，4月日本原油進(jìn)口量將較2月減少約41%。

圍繞海峽的國(guó)際博弈也在加速。英國(guó)4月2日主持召開(kāi)了討論＂重新開(kāi)放霍爾木茲海峽＂的線上會(huì)議，法國(guó)、德國(guó)、加拿大、阿聯(lián)酋、印度都參加了，唯獨(dú)美國(guó)沒(méi)被邀請(qǐng)。盟友們已經(jīng)等不了華盛頓了，各自跑去找伊朗談通行。

路透社4月3日引述知情人士的話說(shuō)，伊朗已從控制霍爾木茲海峽中＂嘗到甜頭＂，不會(huì)輕易放棄這張牌。特朗普4日在社交媒體上發(fā)出＂48小時(shí)最后通牒＂，威脅伊朗如不開(kāi)放海峽將面臨＂一切災(zāi)難＂。伊朗軍方的回應(yīng)也干脆：不接受。

翻翻歷史就知道，霍爾木茲海峽這地方從來(lái)不太平。1987年兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)期間，伊朗就在這里大量布設(shè)水雷、襲擊油輪，當(dāng)時(shí)的油輪船員管海峽叫＂死亡走廊＂。美國(guó)后來(lái)搞了個(gè)＂祈禱螳螂＂行動(dòng)，重創(chuàng)伊朗海軍。

但2026年的伊朗跟1988年早就不可同日而語(yǔ)了。軍事專家指出，在霍爾木茲海峽的狹窄水域里，伊朗憑借無(wú)人機(jī)、導(dǎo)彈、快速攻擊艇和水雷，占據(jù)地利優(yōu)勢(shì)。麻省理工的安全學(xué)者說(shuō)得透徹：在這里美國(guó)沒(méi)什么好辦法。

兩艘船闖過(guò)霍爾木茲，信號(hào)意義大過(guò)船本身。伊朗的封鎖邏輯已經(jīng)很清楚了——不搞一刀切，看人下菜碟。從3月下旬開(kāi)始，伊朗已經(jīng)把全面封鎖調(diào)整為＂友好國(guó)家＂優(yōu)先通行。

誰(shuí)是朋友誰(shuí)是敵人，通行權(quán)就是最好的籌碼。日本眼下借著印度的旗、阿曼的合作往外運(yùn)了點(diǎn)氣，但那12艘原油油輪想安全撤出來(lái)，難度不小。波斯灣海面上43艘船還在等著，這盤棋，遠(yuǎn)沒(méi)下完。