2024年2月28日，張雪提交辭職信，只有簡單的幾句話：“本人決定辭職，去追求我的星辰大海。未來是朋友，也是對手。江湖再見。”

張雪的辭職震驚行業(yè)。

當(dāng)年凱越機(jī)車崛起的速度非�？欤浴皹O致輕量化和無與倫比的性價比”迅速崛起，在行業(yè)內(nèi)火得一塌糊涂，讓老牌機(jī)車廠如臨大敵。

張雪這樣的行為無人能理解，都認(rèn)為他瘋了，理由有三：

第一，公司銷售和利潤芝麻開花節(jié)節(jié)高，公司“錢”景無限；

第二，凱越機(jī)車董事長嚴(yán)凱也拿出真金白銀，按照約定分紅；

第三，張雪拒絕分錢，要求把公司盈利乃至后面數(shù)年內(nèi)的盈利全部投入到研發(fā)中，研制摩托車頂級賽道適配的三缸發(fā)動機(jī)。

張雪作為公司技術(shù)大佬，其能力在行業(yè)里也是公認(rèn)的。光是“聽風(fēng)辨器”這一項——通過發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)聲音就知道問題出在哪里的絕活，就令整個業(yè)內(nèi)人士嘆服。

這也是當(dāng)年嚴(yán)凱和張雪合伙創(chuàng)辦凱越機(jī)車的最直接原因。嚴(yán)凱出資，張雪出技術(shù)占股35.88%。

嚴(yán)凱找到張雪說：“老張，你別鬧了，我們好好一起賺錢，把錢分了行不行？”

張雪說：“我只想做發(fā)動機(jī)。我們研發(fā)自己的發(fā)動機(jī)，實現(xiàn)自主不好嗎？這對公司也是利益最大化。”

嚴(yán)凱說：“人生有兩次瘋狂，一次為了愛情，一次為了夢想，但它們只能留在青春。我們現(xiàn)在是成年人了，必須和現(xiàn)實妥協(xié)，與自己和解。”

張雪說：“這是我的夢想，我一定要擊敗本田、雅馬哈和杜卡迪�！�

嚴(yán)凱說：“那個車手已經(jīng)死在了19歲那一年。成年人的夢想只有賺錢，想想你的老婆和孩子。”

張雪說：“為了我的夢想，縱死也無憾�！�

嚴(yán)凱說：“企業(yè)要生存，現(xiàn)金為王，我不可能去冒險�！�

道不同，不相為謀。張雪說：“所以我走人。”

嚴(yán)凱私下對人說：“張雪是湖南人，骨子里倔得很，就像當(dāng)年左宗棠抬著棺材去收復(fù)新疆一樣。他很有可能真的會成功，但我不敢賭�！�

就這樣，凱越機(jī)車二股東兼總經(jīng)理張雪凈身出戶，將所持有的35.88%“無償”轉(zhuǎn)給嚴(yán)凱。

這個消息出來后，在當(dāng)年的摩托車圈炸了鍋：作為一手把凱越做起來的技術(shù)靈魂，他在品牌最火的時候，卻選擇凈身出戶。

幾乎所有人都替張雪“無償”放棄35.88%的股權(quán)不值，為何他不索要一筆錢。實際上，張雪如果要離職，不想無償放棄也不行。因為他擁有的凱越股份是干股，不是實股。

實股是經(jīng)過工商登記、法律認(rèn)可的正式股權(quán)，擁有所有權(quán)、表決權(quán)、分紅權(quán)、轉(zhuǎn)讓權(quán)和繼承權(quán)，其權(quán)益受《公司法》保護(hù)，并以其出資額為限承擔(dān)責(zé)任。

干股是未實際出資而獲得的股份，屬于一種內(nèi)部的、虛擬的激勵工具，享有分紅權(quán)，但不具備所有權(quán)、表決權(quán)、轉(zhuǎn)讓權(quán)和繼承權(quán)。干股的存續(xù)與持有者的在職狀態(tài)或特定協(xié)議掛鉤，一旦離職或協(xié)議終止，公司可以無條件收回。

張雪與嚴(yán)凱其實是兩種思維和經(jīng)營模式的碰撞。

張雪模式類似華為任正非倡導(dǎo)的技術(shù)路線優(yōu)先，技術(shù)必須自主，盈利也要為其讓道。

而嚴(yán)凱代表的是聯(lián)想“貿(mào)工技”路線，貿(mào)易優(yōu)先，技術(shù)為輕，先通過代理、銷售積累資本，再發(fā)展制造，最后才投入研發(fā)。

嚴(yán)凱和其他股東出資創(chuàng)辦凱越機(jī)車，完全是為了賺錢的夢想。面對利潤，他們只想落袋為安、安穩(wěn)分錢。對股東而言，可以拿一部分利潤升級技術(shù)，但張雪是要把所有利潤砸進(jìn)看不見摸不著的技術(shù)里，而且是中國摩托車行業(yè)從未觸及的專業(yè)賽車。

沒有股東看好，也沒有外人看好和相信。以至于到了2024年，職業(yè)車手王鑄與張雪發(fā)生沖突后，敢直接質(zhì)疑張雪：“你專業(yè)還是我專業(yè)？”“你牛還是我牛？”“為什么不聽我的意見？”

無奈的張雪對此只能表示：“我沒有你專業(yè)，我不夠資格跟你討論�！�

最終，王鑄在留下“你沒我專業(yè)”這句話后離開。

當(dāng)這兩種經(jīng)營模式發(fā)生碰撞時，嚴(yán)凱擁有絕對的決斷權(quán)。但這一次，他從商人的角度拒絕了張雪。

嚴(yán)凱了解張雪是一個什么樣的人，不成功便成仁。2019年，凱越機(jī)車剛起步，張雪就力排眾議堅持自主研發(fā)摩托車發(fā)動機(jī)。那時嚴(yán)凱鼎力支持，張雪肝腦涂地。2021年，凱越機(jī)車第一款自主的直列雙缸水冷發(fā)動機(jī)研發(fā)成功，幫助凱越一飛沖天。

這款發(fā)動機(jī)估計至少砸下1000萬人民幣的研發(fā)經(jīng)費，但嚴(yán)凱認(rèn)為物超所值，因為這是一款民用發(fā)動機(jī)，市場前景在那里。

這一次不行，因為張雪打造的是賽事發(fā)動機(jī)。嚴(yán)凱算了一筆賬，如果凱越機(jī)車由著張雪的性子來，至少要砸下9000萬投資。

嚴(yán)凱也是肉體凡胎，他不是張雪這種敢“當(dāng)褲子”的猛人，他也過了熱血的年紀(jì)。這就像當(dāng)年摩托羅拉拒絕任正非一樣。

這個時候，張雪要想繼續(xù)自己的技術(shù)路線，只能選擇離開。

綜上所述，張雪并非“真想放棄”，而是在當(dāng)時的股權(quán)結(jié)構(gòu)和協(xié)議框架下，他選擇離開，確實就沒有保留這部分“干股”的權(quán)利基礎(chǔ)。

這一次，嚴(yán)凱和其他股東沒有再勸阻張雪，不是張雪的能力不行，恰恰是他太有野心和雄心了，讓資本坐不住。

生死看淡，不服就干。張雪賭盡全部身家，抵押房車創(chuàng)業(yè)。最困難的2025年2月資金耗盡，公司連工資都發(fā)不出。張雪四處找朋友、同行、供應(yīng)商甚至房東，總共借了700萬元才渡過難關(guān)，穩(wěn)住了團(tuán)隊。

如今張雪是“莫欺少年窮，大匠功成時，歸來赤霞漫天”……

相逢一笑泯恩仇，渡盡劫波兄弟在！我相信未來，張雪與嚴(yán)凱應(yīng)該還有合作的機(jī)會。兩人的合作與分離，沒有爾虞我詐，只是觀點的沖突，雙方是君子之交，人品都沒問題。