魯比奧這個人，是真不消停。

2026年4月2日，美國國務卿魯比奧在國務院甩出一份聲明，指責中國對懸掛巴拿馬國旗的船只搞＂針對性扣押＂，還言之鑿鑿地說這＂削弱了外界對國際貿易體系的信心＂?？吹竭@條消息，我們很多人大概都是一個反應——這人又來了。

說實話，魯比奧隔三差五就要拿中國說事兒，我們早就見怪不怪了。但這次的操作，屬實有點荒唐，甚至可以說是＂賊喊捉賊＂的經(jīng)典范本。

據(jù)東京備忘錄（Tokyo MOU）公開數(shù)據(jù)顯示，2026年3月，在中國港口接受檢查的124艘船中，有92艘掛著巴拿馬國旗，占比接近75%。

這些船被滯留的時間不等，短的一天，長的十天左右。跟前兩個月比，這個數(shù)字確實漲了不少——2月份45艘受檢船里有19艘掛巴拿馬旗，1月份71艘里有23艘。

魯比奧抓住這組數(shù)據(jù)，把它包裝成了一出＂中國欺凌巴拿馬＂的大戲。他在聲明里宣稱，大約70艘懸掛巴拿馬國旗的船只在中國港口遭到＂騷擾＂與＂扣押＂。

可實際情況呢？

懂行的人都清楚，巴拿馬是全球最大的＂方便旗＂注冊國，旗下船舶注冊體系覆蓋近9000艘船只。門檻低、監(jiān)管松，大量老舊船舶就是奔著省事兒掛面巴拿馬旗跑。

消防設施老化、救生設備缺失、船體結構有隱患、船員資質不達標——這些問題在巴拿馬籍船舶上太常見了。中國港口從2026年3月8日起，按照正常的港口國管制程序對到港巴拿馬籍船舶進行檢查，這完全是國際海事組織框架內的合規(guī)操作。

打魯比奧臉打得最響的，恰恰是巴拿馬自己人。巴拿馬外交部長哈維爾·馬丁內斯-阿查在3月份就公開回應，說船只被扣留屬于＂海運行業(yè)常規(guī)操作的一部分＂，其他港口、其他國家也都有類似情況。他還特意補了一句——＂我們希望與中國保持尊重的關系。＂

這話說得夠明白了吧？

但魯比奧顯然不在意事實。他聲明里最刺眼的一句話是——美方＂擔憂中國破壞巴拿馬的法治以及全球供應鏈的穩(wěn)定性＂。

這句話一出，巴拿馬官員直接沉默了，拒絕對魯比奧的最新指控發(fā)表任何評論。

這個沉默太耐人尋味了。

巴拿馬人為什么不接茬？心里門兒清啊。到底是誰在破壞巴拿馬的法治？到底是誰在攪亂全球供應鏈？這筆賬，全世界都算得明白。

特朗普從2024年競選期間就反復炒作＂收回巴拿馬運河＂的話題，一再錯誤聲稱中國＂控制＂著巴拿馬運河。2025年1月上臺后，更是公開威脅不排除動用武力或經(jīng)濟手段奪取運河控制權。

他甚至在社交平臺上發(fā)了一張圖——美國國旗被P到了巴拿馬港口上方。一個主權國家的港口，被另一個國家如此公然羞辱，放在國際外交史上也是少見的。

魯比奧就任國務卿后，第一趟外事出訪就去了巴拿馬。到了那兒就放話，稱中國對巴拿馬運河的影響＂不可接受＂，威脅如果現(xiàn)狀不改變，美國將采?。⒈匾胧?。

一套組合拳下來，巴拿馬扛不住了。

先是退出了＂一帶一路＂合作倡議。接著在2026年1月，巴拿馬最高法院以所謂＂違憲＂為由，宣布長江和記實業(yè)旗下巴拿馬港口公司此前獲得的港口運營合同無效。

要知道，長和集團從1997年就開始運營巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港，將近30年時間，累計投入超過18億美元，把兩座港口建設成拉美地區(qū)的現(xiàn)代化航運樞紐，承擔著巴拿馬運河大約40%的集裝箱吞吐量。兩座港口創(chuàng)造了約2.5萬個就業(yè)崗位，累計繳納稅費超6.68億美元。

這么大的投入，說收就收了？

2026年2月23日，巴拿馬政府代表強行進入巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港，接管了碼頭的行政及運營控制權。長和旗下巴拿馬港口公司隨即向國際商會仲裁院提起仲裁，認定巴方行為屬于＂非法國家接管＂，要求賠償至少20億美元。

中方的反應也夠果斷。2026年3月10日，中遠海運發(fā)布官方客戶通知，宣布正式暫停在巴拿馬巴爾博亞港的所有服務，立即停止到港與離港作業(yè)。

這一下，巴拿馬慌了。巴拿馬運河事務部長伊卡薩當天就對媒體承認，中遠海運暫停使用巴爾博亞港一事＂確實讓我們有些措手不及＂，還說＂我們顯然期望他們能夠重新考慮＂。

再往前推一天，3月9日，中國交通運輸部約談了接管港口的馬士基集團與地中海航運公司有關負責人。信號很明確——誰參與侵害中國企業(yè)合法權益，誰就得承擔后果。

巴拿馬如今的窘境，說白了就是＂賠了夫人又折兵＂。一邊討好美國把中企趕走，一邊又眼看著港口吞吐量往下掉、經(jīng)濟在承受壓力。魯比奧那句＂美國與巴拿馬站在一起＂說得挺好聽，可港口空了、航線斷了的時候，美國掏了一分錢幫過忙嗎？

2026年4月3日，外交部發(fā)言人毛寧在例行記者會上回應魯比奧的聲明時措辭非常直接，稱美方有關言論＂完全是無中生有、顛倒黑白＂。她追問道：＂究竟是誰公然通過單邊霸凌與脅迫破壞巴拿馬運河的中立地位、破壞全球供應鏈的穩(wěn)定，公道自在人心?。?/p>

說到魯比奧這個人，＂反華急先鋒＂這個標簽跟了他很多年了。在涉疆問題上他多次抹黑中國，在涉港問題上他力挺亂港分子，在臺海問題上他反復發(fā)表錯誤言論、推動對臺軍售。

2020年7月與8月，中方兩次將他列入制裁名單，措施包括禁止入境、凍結資產(chǎn)等。他是美國歷史上第一位被中國制裁的現(xiàn)任國務卿。

魯比奧自己心里也清楚這個身份意味著什么。2026年2月有人問他＂中國是否會解除制裁讓你能隨特朗普一同訪問中國＂，他含糊地回了句：＂等我去的時候就知道了。＂

3月16日，外交部發(fā)言人林劍把話挑明了：＂中方制裁措施針對的是魯比奧先生擔任聯(lián)邦參議員期間的涉華言行。＂翻譯成大白話就是——制裁沒撤，不會因為你換了頭銜就當沒這回事。

可你看魯比奧最近干的事——4月2日還在發(fā)涉華聲明給中國找麻煩。這種態(tài)度，能踏上中國的土地嗎？恐怕他自己心里也有數(shù)。

特朗普的訪華計劃也是一推再推。原定3月31日至4月2日的行程，因為種種原因延后到了5月14日至15日。中方對美方單方面公布的日期一直很謹慎，連續(xù)多天只回應＂保持著溝通＂，既沒確認也沒否認。誰主動誰被動，看得很清楚。

巴拿馬運河自1914年開通以來，就從來沒有真正平靜過。它見證過美國的炮艦外交，也見證過巴拿馬人民爭取主權的抗爭。1999年美軍撤離運河區(qū)的時候，巴拿馬人以為可以自主掌控命運了。

可現(xiàn)實是，大國博弈面前，小國的主權獨立有時候脆弱得不堪一擊?，F(xiàn)在美國又繞回來了，手段變了花樣，目的卻一點沒變。

魯比奧把中國正常的港口檢查說成＂霸凌＂，這屬于偷換概念。港口國檢查制度本身就是國際通行做法，安全不達標的船被扣留，天經(jīng)地義。真正在＂霸凌＂巴拿馬的那個國家，此刻正一本正經(jīng)地給人家＂撐腰＂。

這出戲的荒誕之處就在于：逼著巴拿馬撕毀與中企合約的是美國，轉頭又指責中國＂破壞巴拿馬法治＂的還是美國。巴拿馬官員那個沉默，恐怕不是無話可說，而是不知道該怎么罵。

有句老話說得好——朋友來了有好酒，豺狼來了迎獵槍。魯比奧如果繼續(xù)沿著這條路走下去，他大概率這輩子都很難踏進中國的大門了。

而巴拿馬的教訓也在提醒所有人：為了討好霸權而犧牲合作伙伴的利益，綏靖換不來安寧，妥協(xié)也換不來尊重，到頭來只能是兩頭落空。