在北京亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，備受行業(yè)關(guān)注的時代北汽（北京）新能源科技有限公司（以下簡稱：時代北汽）動力電池項目即將投產(chǎn)。

該項目不僅是小米汽車持股的首座動力電池工廠，更是電池企業(yè)與整車廠商深度合作的典型案例，標(biāo)志著小米、寧德時代、北汽、京能等多方合作邁入實質(zhì)性落地階段。

40億元15GWh，年內(nèi)投產(chǎn)

據(jù)了解，該電池項目由寧德時代（持股比例51%）、北汽（國資，持股比例39%）、京能（國資，持股比例5%）、小米汽車（持股比例5%）四方聯(lián)合出資打造，是寧德時代在華北地區(qū)布局的首座電池生產(chǎn)基地。

回溯來看，2024年5月時代北汽注冊成立；同年6月項目獲批施工許可并正式開工建設(shè)；2025年1月時代北汽工商變更，完成更名；至2026年3月項目處于加速推進(jìn)狀態(tài)，計劃2026年內(nèi)全面完成建設(shè)并實現(xiàn)投產(chǎn)。

項目總投資額達(dá)40億元，年產(chǎn)能設(shè)定為15GWh，分兩期建設(shè)，按照“燈塔工廠+零碳工廠”高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，采用寧德時代最先進(jìn)的高節(jié)拍、高自動化率、高柔性化產(chǎn)線。

建成后將為北汽、小米、理想等京津冀車企客戶提供可穩(wěn)定量產(chǎn)、高質(zhì)量的電池產(chǎn)品，以就近提供電池供應(yīng)服務(wù)，有效降低整車企業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)輸成本。

值得一提的是，時代北汽項目是北京市2024年“3個100”重點工程中的關(guān)鍵一環(huán)，項目占地面積26萬平方米，緊鄰小米汽車亦莊工廠。

有消息稱，小米汽車北京工廠總產(chǎn)能已達(dá)到45萬輛。其中一期、二期工廠滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，年產(chǎn)能約30萬至33萬輛，北京三期工廠已于2026春節(jié)后投產(chǎn)，設(shè)計年產(chǎn)能15萬輛。此外小米汽車武漢工廠也計劃于2026年5月投產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)15萬輛。

市場預(yù)計，隨著該項目的投產(chǎn)，將成為小米汽車北方地區(qū)電池配套的主要基地。

小米兩大主供：寧德時代/比亞迪

目前小米動力電池主要通過外采，核心供應(yīng)商是寧德時代+比亞迪雙龍頭。

據(jù)起點研究院SPIR 2026年月度動力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，小米汽車裝機(jī)總量為5.65GWh，寧德時代裝機(jī)占比約63%，比亞迪占比37%。

寧德時代方面，進(jìn)行磷酸鐵鋰及三元動力電池的配套，在其所有車企客戶當(dāng)中，對小米的裝機(jī)占比約8%。理想汽車為第一大客戶，小米為第五大客戶。

比亞迪方面，主要通過弗迪電池為小米提供磷酸鐵鋰電池。2026年1-2月，比亞迪對小米汽車的總裝機(jī)量達(dá)到2.1GWh，總占比17.6%，外供占比高達(dá)42%。小米是比亞迪電池外供第一大客戶。

不過，以當(dāng)前主流車企布局趨勢以及未來電池供應(yīng)鏈走向來看，行業(yè)普遍認(rèn)為小米具備較強(qiáng)的供應(yīng)鏈整合能力?，未來極有可能引入其他電池供應(yīng)商?，有助于?分散風(fēng)險、保障產(chǎn)能、控制成本等。

以目前新勢力車企來看，均有三個或以上的供應(yīng)商。比如理想汽車的動力電池供應(yīng)商有寧德時代、蜂巢能源、欣旺達(dá)；零跑汽車供應(yīng)商有寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、中創(chuàng)新航、蜂巢能源、正力新能；蔚來汽車有寧德時代、弗迪電池、欣旺達(dá)等；小鵬汽車有億緯鋰能、弗迪電池、中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)等。

湖北現(xiàn)有電池廠誰將受益？

若以就近配套原則考慮，小米汽車武漢基地的投產(chǎn)有望出現(xiàn)新的供應(yīng)商。

據(jù)觀察，目前在湖北布局電池基地的企業(yè)并不少。

比亞迪方面，以武漢弗迪電池落戶黃陂臨空產(chǎn)業(yè)園，總投資約?100億元?，規(guī)劃年產(chǎn)能?30GWh??。2021年該項目正式啟動，僅半年實現(xiàn)首條生產(chǎn)線投產(chǎn)。目前項目一期12GWh產(chǎn)能已全面釋放，二期項目正在規(guī)劃中。

武漢以外，弗迪襄陽30GWh生產(chǎn)基地2022年落戶，于2023年全面投產(chǎn)，截至2026年初，基地仍保持滿負(fù)荷生產(chǎn)。2024年、2025年基地營收和產(chǎn)值雙雙過百億元。據(jù)襄陽網(wǎng)消息，當(dāng)前襄陽弗迪生產(chǎn)線正在全力改造中，目標(biāo)實現(xiàn)第二代刀片電池“襄陽造”。

此外，在2025年12月1日?，弗迪電池還與枝江市政府正式簽約新能源產(chǎn)業(yè)項目。

楚能新能源，作為本土電池企業(yè)，在湖北地區(qū)已形成“一全球總部、兩研發(fā)中心、四大生產(chǎn)基地”的立體化戰(zhàn)略格局。

武漢江夏基地現(xiàn)有有效產(chǎn)能10GWh，二期新能源電池生產(chǎn)項目規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)80GWh，主要生產(chǎn)動力電池、儲能電池及PACK模組，2月8日正式簽約落地；孝感基地現(xiàn)有有效產(chǎn)能35GWh；宜昌基地現(xiàn)有有效產(chǎn)能65GWh，規(guī)劃總產(chǎn)能145GWh，其中二期80GWh項目正處于在建階段；襄陽基地規(guī)劃產(chǎn)能70GWh，預(yù)計2026年10月底正式投產(chǎn)。

億緯鋰能方面，在湖北的布局集中在荊門地區(qū)，自2012年落戶以來，已規(guī)劃建設(shè)?12個廠區(qū)、18個工廠?，總產(chǎn)能達(dá)212GWh，已建成169GWh。

遠(yuǎn)景動力方面，在湖北規(guī)劃了?十堰和宜昌兩大基地。?十堰基地20GWh產(chǎn)能，目前已滿產(chǎn)，主要生產(chǎn)300Ah+儲能電芯及動力電池等；宜昌基地一期項目2025年10月開工，總投資120億元，規(guī)劃年產(chǎn)能40GWh，覆蓋電極、電芯、電池包等鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈，將生產(chǎn)最新一代700+Ah儲能電池產(chǎn)品。

中創(chuàng)新航方面，于2021年正式落戶武漢經(jīng)開區(qū)，目前基地前三期項目均已建成投產(chǎn)，合計形成年產(chǎn)40GWh動力及儲能電池產(chǎn)能，產(chǎn)品全面覆蓋乘用車、商用車及儲能等多元市場，穩(wěn)定配套小鵬、東風(fēng)乘用車等主流新能源車型，呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺態(tài)勢。2025年總產(chǎn)值成功突破百億元大關(guān)。

四期項目聚焦于動力電池PACK（電池包）系統(tǒng)的生產(chǎn)，規(guī)劃新建6條智能化生產(chǎn)線，設(shè)計年產(chǎn)能約40萬套。該項目于2025年7月啟動，現(xiàn)已進(jìn)入設(shè)備搬入與調(diào)試的關(guān)鍵階段，預(yù)計將于2026年正式投產(chǎn)。

欣旺達(dá)方面，與東風(fēng)集團(tuán)共同設(shè)立湖北東昱欣晟（規(guī)劃總產(chǎn)能30GWh），2023年10月首支電芯下線；2024年9月電芯產(chǎn)量突破600萬支；2025年9月第2000萬支電芯正式下線，同時超充電池項目同步啟動建設(shè)，將新建三條生產(chǎn)線。

總 結(jié)

整體來看，時代北汽項目投產(chǎn)將進(jìn)一步完善京津冀新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套，助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同升級。隨著小米汽車產(chǎn)能持續(xù)釋放、供應(yīng)鏈布局不斷優(yōu)化，其電池供應(yīng)體系也將在市場需求與產(chǎn)業(yè)競爭中動態(tài)調(diào)整。

湖北地區(qū)密集的電池產(chǎn)能布局，為小米后續(xù)就近配套提供了更多可能性，最終合作格局仍將由企業(yè)戰(zhàn)略、成本效率與市場表現(xiàn)共同決定，起點鋰電將持續(xù)關(guān)注各方后續(xù)落地進(jìn)展與官方披露信息。