很多朋友擔心進口寶馬7系的可靠性，其實德國丁格芬工廠的裝配工藝在全球都處于頂尖水平。我接觸過的上百臺7系中，車身縫隙均勻、漆面質(zhì)感細膩，底盤防腐涂層和線束包裹都非常到位，這些細節(jié)遠勝于一些國產(chǎn)豪華品牌。當然，電子系統(tǒng)偶爾會出現(xiàn)傳感器誤報，比如燃油表顯示不準或氛圍燈不亮，但重啟后大多能恢復(fù)正常。

從長期使用來看，進口7系的三大件故障率很低。B58和N63發(fā)動機配合采埃孚8AT變速箱，只要按時保養(yǎng)，跑20萬公里都沒大問題。不過要注意氣門室蓋墊滲油和冷卻液管路老化，這是德系車的通病?？傮w而言，進口7系的質(zhì)量對得起它的售價，但建議買延保服務(wù)，因為一旦出保，更換空氣懸掛或電控減震器的費用確實不低。

寶馬7系和奔馳S級哪個好

這是所有D級車買家都會糾結(jié)的問題。簡單說，奔馳S級更像是為后排老板準備的移動行宮，座椅更軟、濾震更徹底，坐進去就想睡覺。而寶馬7系依然保留著品牌骨子里的駕駛基因，即便是730Li，轉(zhuǎn)向手感和底盤響應(yīng)都比S級直接得多，開起來完全沒有開大車的感覺。如果你經(jīng)常自己駕駛，7系絕對更過癮。

從科技配置看，現(xiàn)款7系的雙聯(lián)屏和iDrive系統(tǒng)比S級的新一代MBUX更直觀好用。后排31英寸懸浮巨屏也是7系獨有，看電影效果震撼。但奔馳S級的氛圍燈和內(nèi)飾豪華感營造確實更勝一籌。我的建議是：請司機就買S級，自己開就選7系。而且進口7系的終端優(yōu)惠通常比S級大5-8萬元，性價比更高。

進口寶馬7系值得買嗎

值不值得買要看你的用車場景。如果你是中小企業(yè)家，需要經(jīng)常接送客戶，7系的后排空間和儀式感完全能滿足需求。特別是開啟行政座椅模式后，靠背最大可調(diào)42.5度，腿托伸出后身高1.8米的人也能伸直腿。而且寶馬的品牌認知度在國內(nèi)很高，開出去談生意絕對不掉面子。從二手車行情看，3年車齡的7系保值率在55%左右，比奧迪A8高，略低于S級。

但如果你純粹為了享受，也可以看看同價位的保時捷Panamera。7系的優(yōu)勢在于綜合均衡：它既能舒適巡航，也能偶爾激烈駕駛，保養(yǎng)維修也比保時捷便宜?，F(xiàn)在進口7系普遍有10-15個點的折扣，低配落地80萬以內(nèi)，性價比已經(jīng)很高。建議你去4S店分別試駕730和740，感受2.0T四缸和3.0T六缸的區(qū)別，再做決定。

寶馬7系哪個配置性價比高

我認為最值得買的是740Li領(lǐng)先型M運動套裝。它搭載3.0T直列六缸發(fā)動機，最大功率381馬力，動力儲備比730的2.0T充沛太多，高速超車底氣十足。配置上已經(jīng)標配了360度全景影像、哈曼卡頓音響、前排座椅通風加熱和后排電動調(diào)節(jié)，日常使用完全足夠。相比更高配的尊享型，少了寶華韋健音響和后排按摩，但價格便宜了10萬左右，這筆錢省下來很劃算。

如果你預(yù)算緊張，730Li豪華套裝也可以考慮。雖然是四缸機，但258馬力、6.7秒破百的動力實際開起來并不肉，油耗還比740低2升左右。不過要接受它低速時發(fā)動機噪音略大，并且缺少后排娛樂屏。至于頂配的M760Le，除非你是V12情懷粉，否則不建議，因為落地價超過200萬，同價位能買到更頂級的賓利飛馳了。

寶馬7系后期保養(yǎng)貴不貴

進口寶馬7系的小保養(yǎng)在4S店大概1200元左右，包括機油機濾和工時費，每1萬公里或1年一次。大保養(yǎng)每3萬公里做一次，需要更換火花塞、空氣濾芯、燃油濾芯和剎車油，費用約4000元。這個價格在D級車里屬于中等水平，比奔馳S級便宜20%，比奧迪A8略貴。如果你去靠譜的寶馬專修店保養(yǎng)，價格能再打七折。

最容易忽視的是輪胎和剎車片。7系標配防爆胎，一條20寸的后輪胎在4S店要2500元，外面買也要1800元，而且由于車重超過2噸，后輪胎一般3-4萬公里就需要更換。前剎車片約4萬公里更換，一對材料加工時約2000元。建議購買4S店的保養(yǎng)套餐，或者找信譽好的德國配件商直郵，能省下不少錢。另外，出保后千萬別壞空氣懸掛，一根減震器就要1.5萬元。

進口寶馬7系駕駛感受如何

坐進駕駛座，首先感受到的是視野極好，車頭雖然長但位置很好判斷。啟動發(fā)動機后，740的六缸機聲音低沉渾厚，而730的四缸機稍顯單薄。掛上D擋輕踩油門，車身很輕盈地滑出去，完全不像5.4米長的大車。這要歸功于整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪最多可轉(zhuǎn)向3.5度，在窄路掉頭時轉(zhuǎn)彎半徑比3系還小。高速變道時車身跟隨性極快，信心十足。

底盤方面，魔毯智能空氣懸掛能提前掃描路面坑洼，經(jīng)過減速帶時只有“咚咚”兩聲悶響，車身幾乎不晃動。切換到運動模式后，懸掛變硬、變速箱降檔積極，跑山路時甚至能找到3系的樂趣。不過要吐槽的是，低配車型的20寸輪轂配防爆胎，過爛路時顛簸感比較明顯，建議選裝19寸輪轂并換普通胎，舒適性會大幅提升?？偟膩碚f，7系是D級車里最好開的，沒有之一。

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