3月31日，常石造船旗下常石工廠宣布交付全球首艘液化天然氣（LNG）雙燃料動力Kamsarmax型散貨船“OCEANA FRONTIER”號。

“OCEANA FRONTIER”號配備雙燃料發(fā)動機(jī)，能夠以LNG作為主要燃料運行。相較于傳統(tǒng)的重質(zhì)燃油，使用LNG燃料預(yù)計將減少二氧化碳（CO?）排放，同時顯著降低硫氧化物（SOx）和氮氧化物（NOx）的排放。

此外，通過優(yōu)化船體性能、整合軸式發(fā)電機(jī)等節(jié)能技術(shù)，“OCEANA FRONTIER”號的能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）較基準(zhǔn)線降低50%以上，遠(yuǎn)超2025年起實施的第三階段30%的減排要求。

常石造船表示，在艉甲板區(qū)域配備獨立C型壓力罐式LNG燃料艙是“OCEANA FRONTIER”號的一大亮點。制造LNG燃料艙需要具備先進(jìn)的能力，包括特殊材料的精密加工、高質(zhì)量焊接以及適用于低溫環(huán)境的隔熱系統(tǒng)，相關(guān)工序均在常石造船自有廠區(qū)完成。

另外，通過LNG燃料艙研發(fā)掌握的低溫及壓力處理技術(shù)，未來還可拓展應(yīng)用于氨燃料艙等燃料艙方案。隨著航運業(yè)持續(xù)探索多種燃料替代方案，這些技術(shù)將成為支持向零排放船舶轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。

常石造船相關(guān)人員表示：“通過自主生產(chǎn)LPG燃料艙所積累的壓力容器制造技術(shù)和質(zhì)量管理經(jīng)驗長，已成功應(yīng)用于“OCEANA FRONTIER”號的LNG燃料艙。LNG需要在低溫條件下進(jìn)行處理，這要求在材料選擇、制造、焊接和保溫方面具備先進(jìn)的能力。”