本報駐德國特約記者 青 木

代表55個國家的600多個機場的行業(yè)組織國際機場協(xié)會歐洲理事會于10日發(fā)出警告，稱若霍爾木茲海峽在3周內(nèi)未能全面恢復(fù)通航，歐洲機場將面臨航空煤油的“系統(tǒng)性”短缺。英國廣播公司（BBC）11日的報道警告稱，航空旅行每年可為歐盟國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）貢獻超過8500億歐元，并支持1400萬個就業(yè)崗位。航空燃油價格在中長期內(nèi)可能會維持在較高水平，這將影響歐洲航空業(yè)的繁榮。

德國《商報》11日報道稱，該組織總干事奧利維爾·揚科維奇在致歐盟官員的信中表示，如果情況不能迅速緩解，煤油短缺可能會擾亂夏季旅游旺季，并對歐洲經(jīng)濟造成“重大損失”。揚科維奇還呼吁歐盟組織歐洲各國集體采購航空燃料，并敦促歐盟監(jiān)測庫存并尋找航空燃料的替代來源。

瑞士《一瞥報》稱，全球超過50%的歐洲煤油經(jīng)霍爾木茲海峽運輸，由于煤油生產(chǎn)的利潤低于其他燃料，歐洲的煉油廠已不再生產(chǎn)此類產(chǎn)品。德國《慕尼黑信使報》稱，歐洲原則上也可以從印度、美國和西非采購航空煤油，但這些地方要么自身面臨能源供應(yīng)短缺，要么出口量不足以彌補歐洲的缺口。能源分析公司Vortexa認為，截至4月初，歐洲航空燃油進口量已降至每日42萬桶，是自2022年3月以來的最低水平。目前歐洲煤油的價格也已接近每噸1800美元，較2月底翻了一番。

“根據(jù)我們的預(yù)測，到4月底或5月初，歐洲可用的煤油將只剩下原來的一半，”一家大型航空公司的運營經(jīng)理告訴意大利《晚郵報》，“或許我們可以動用一些戰(zhàn)略儲備，并推遲通常在春季進行的煉油廠清洗工作，從而爭取3到5周的時間。但這遠遠不夠?！眻蟮肋€援引業(yè)內(nèi)人士分析稱，如果霍爾木茲海峽在4月份仍然“封鎖”，歐洲數(shù)千個航班將被取消。

?目前，意大利多個機場的煤油供應(yīng)已經(jīng)出現(xiàn)短缺。該國在復(fù)活節(jié)假期期間實施燃油限量規(guī)定——在博洛尼亞等地的機場，每架飛機僅允許加注2000升航油。在越發(fā)緊迫的行業(yè)壓力下，歐盟能源聯(lián)盟工作組坦言，航空燃料供應(yīng)過于依賴進口已成為影響行業(yè)發(fā)展的主要問題。BBC的報道援引國際機場協(xié)會歐洲理事會的意見稱，其歐洲地區(qū)的成員對航空燃油的供應(yīng)“日益擔憂”，在夏季旅游旺季臨近之際，歐洲的小型機場尤其容易受到影響。