郫都、溫江幾十萬上班族每天通勤的苦，真的很少有人能體會得到！

早上7點擠上4號線轉(zhuǎn)線繞路往城南趕，折騰2個多小時才能到公司打卡；晚上下班原路返回又是一番煎熬，回到家已經(jīng)10點了。

19號線上就有1個溫江站，在郫都也很近了，并且就在眼前，但是根本坐不上車，“看得到用不了”的無奈每天都折磨著人。

住在郫都、溫江，想去城南、高新區(qū)上班，并沒有直達的地鐵線路。要從溫江區(qū)坐4號線轉(zhuǎn)19號線或者17號線才能到達；

而成都北邊的區(qū)域則更不用說了，幾乎沒有與之相連的地方，在早晚高峰期間經(jīng)常是人擠人。通勤2、3個小時都屬于正常情況。

很多人說，19號線自稱是城西速度擔(dān)當(dāng)，最高時速可以達到160公里左右，但是實際上成了旅游專線、機場專線。

其實大家要的并不多，不是一定要地鐵修到家門口，而是希望現(xiàn)有的好線路可以使用。

19號線全長約98公里，總投資超過355億，在二期開通之后就可以連通雙流、天府2個機場了，它就是市域快線標桿的存在，并且對于郫都區(qū)和溫江區(qū)幾十萬的居民來說基本上用不上這條路線。

再來看一下17號線一期以及與之共線路的19號線上至金星段在2020年就通車了，之后也可以換乘到中心城區(qū)多條地鐵，而且都可以到達都江堰那邊規(guī)劃好的線路上去，在19號線金星站就可以進行轉(zhuǎn)乘，基本滿足當(dāng)?shù)厝说某鲂行枨蟆?/p>

郫縣、溫江區(qū)作為成都西部重要的居住和產(chǎn)業(yè)區(qū)域，住著幾十萬的上班族、創(chuàng)業(yè)者，只能擠在4號或者6號線上。

大伙一直說的修短聯(lián)絡(luò)線，其實是最實在的辦法。

根本不用對19號線進行大的改造，并且也不需要花費大量的資金，在溫江金星站、郫都望叢站（6號線）、德源站（12號線）之間修建1條短距離的聯(lián)絡(luò)線路就可以解決問題。

這條聯(lián)絡(luò)線工程量小、投入少，但是可以讓幾十萬成都人都能坐上19號快速列車直達城南或者機場，在以后去往城里通勤的時候可以減少換乘次數(shù)，并且郫都到成都市區(qū)只需要40分鐘以內(nèi)，溫江到達天府國際機場也可以節(jié)省30分鐘以上。

想想就知道，以前每天2小時在路上，現(xiàn)在40分鐘就可以回到家了，這樣就能多休息、和家人相處一下，這才是我們不少人最需要的。

目前大伙提的聯(lián)絡(luò)線方案中，望叢站經(jīng)德源到金星站這條最靠譜，線路短、覆蓋的人多，實施起來也簡單。

成都軌道交通規(guī)劃中的19號線以及相關(guān)的換乘計劃已經(jīng)確定了，并且只差郫都、溫江之間的聯(lián)絡(luò)線往前推進一下就好。

對此，很多人建議，應(yīng)該早點提上日程，解決通勤難的問題，也可以帶動城西片區(qū)的發(fā)展，真正融入到成都1小時生活圈里。