伊朗對(duì)霍爾木茲海峽的持續(xù)威脅，正迫使海灣產(chǎn)油國(guó)重新審視一個(gè)代價(jià)高昂卻日益緊迫的選項(xiàng)——修建繞開(kāi)這一全球能源咽喉要道的新輸油管道。

據(jù)CCTV國(guó)際時(shí)訊，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》今天（4月2日）報(bào)道，海灣國(guó)家正考慮修建新的輸油管道以繞開(kāi)霍爾木茲海峽。

多名官員及行業(yè)高管表示，新管道可能是降低海灣國(guó)家對(duì)霍爾木茲海峽依賴的唯一途徑。沙特阿拉伯正評(píng)估是否擴(kuò)建現(xiàn)有的東西輸油管道或開(kāi)辟新路線，阿布扎比也被指一直保有通往富查伊拉港的"備用方案"。

此輪討論的背景是，霍爾木茲海峽局勢(shì)持續(xù)緊張，相關(guān)沖突令各方對(duì)能源出口安全的擔(dān)憂驟然升溫。

大西洋理事會(huì)中東項(xiàng)目高級(jí)顧問(wèn)Maisoon Kafafy表示，海灣地區(qū)的氛圍已發(fā)生轉(zhuǎn)變——"我感受到一種從假設(shè)性討論向?qū)嶋H操作轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)，所有人都在看同一張地圖，得出同樣的結(jié)論。"

沙特阿拉伯全長(zhǎng)1200公里的東西輸油管道（East-West pipeline），如今已成為此輪討論的核心參照。該管道建于1980年代，彼時(shí)兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)中的"油輪戰(zhàn)"令各方擔(dān)憂霍爾木茲海峽隨時(shí)可能關(guān)閉，管道因此得以立項(xiàng)建設(shè)。目前，它每日可將700萬(wàn)桶原油輸送至紅海港口延布，完全繞開(kāi)霍爾木茲海峽。

"回頭來(lái)看，東西管道堪稱神來(lái)之筆，"一位海灣能源高管表示。沙特阿美首席執(zhí)行官Amin Nasser上月也向分析師表示，該管道是公司"目前正在充分利用的主要路線"。

沙特目前日產(chǎn)原油約1020萬(wàn)桶，正在研究如何通過(guò)管道而非經(jīng)由伊朗控制的水域出口更多原油，包括評(píng)估是否進(jìn)一步擴(kuò)大東西管道容量或開(kāi)辟新路線。阿布扎比方面，據(jù)一位高級(jí)能源高管透露，阿布扎比國(guó)家石油公司（Adnoc）"始終有一個(gè)通往富查伊拉港的第二管道備用方案"，但在霍爾木茲海峽長(zhǎng)期走勢(shì)明朗之前，預(yù)計(jì)不會(huì)作出最終決定。

盡管戰(zhàn)略需求明確，新管道項(xiàng)目面臨的挑戰(zhàn)依然巨大。Cat Group首席執(zhí)行官Christopher Bush估計(jì)，僅復(fù)制東西管道一條線路的造價(jià)，如今至少需要50億美元——該管道當(dāng)年建設(shè)時(shí)曾穿越沙特紅海沿岸堅(jiān)硬的希賈茲山脈玄武巖地層。若涉及途經(jīng)伊拉克、約旦、敘利亞或土耳其的多國(guó)復(fù)雜路線，造價(jià)將攀升至150億至200億美元。

安全風(fēng)險(xiǎn)同樣不容忽視。Bush指出，伊拉克境內(nèi)存在大量未爆炸彈，加之ISIS等武裝勢(shì)力的持續(xù)威脅；向南延伸至阿曼港口的管道則須穿越沙漠與硬巖山地。阿曼港口本身也并非安全港灣——薩拉拉港近日遭無(wú)人機(jī)襲擊，被迫短暫關(guān)閉。

政治層面的復(fù)雜性同樣不可低估。Bush表示，管道網(wǎng)絡(luò)要求海灣國(guó)家"放棄各自為政的政策，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合"，而歷史上"用船運(yùn)油始終被認(rèn)為更便宜、更安全"。Kafafy則認(rèn)為，最具韌性的方案并非單一替代管道，而是"一張走廊網(wǎng)絡(luò)"，但她也坦承，這同時(shí)也是最難實(shí)現(xiàn)的選項(xiàng)。

在更長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃中，新管道有望融入更廣泛的貿(mào)易走廊。一位海灣官員提及，美國(guó)主導(dǎo)的"印度-中東-歐洲經(jīng)濟(jì)走廊"（IMEC）方案或有望重啟，但該項(xiàng)目原本包含一段通往以色列海法港的管道。