伊朗發(fā)現(xiàn)了一個生財妙道，他們盯上了霍爾木茲海峽，想通過后者收一筆過路費。

自開戰(zhàn)以來，伊朗利用自己的地緣優(yōu)勢實質掌控了霍爾木茲海峽，并收緊這條關鍵航道，受此影響，全球能源價格在過去幾周暴漲，之前還有一些數(shù)量的貨輪可以順利通過這條航道，如今革命衛(wèi)隊已宣布正式關閉這條航道。

革命衛(wèi)隊宣布關閉霍爾木茲海峽

由于此前霍爾木茲海峽幾乎已被實質關閉，革命衛(wèi)隊發(fā)布“關閉航道”的聲明，影響力相對有限，不過最令外界擔憂的是，伊朗最近的做法展現(xiàn)了他們對霍爾木茲海峽的控制力，現(xiàn)在他們試圖建立一套全新的商船“核準通行”系統(tǒng)，簡單來說可以這么理解：“此山是我開，此樹是我栽，要從此路過，留下買路財！”

沖突爆發(fā)之前，每天約有135艘船只通過霍爾木茲海峽，開戰(zhàn)之后，海峽的交通量驟降至涓涓細流。標普全球數(shù)據(jù)顯示，3月1日至25日期間，僅116艘船只通過海峽，與2月同期相比，通行數(shù)量暴跌97%，當革命衛(wèi)隊宣布“關閉”海峽時，外界預估目前仍有超過3000艘不同國籍商船，因為限流而受困波斯灣內。

更早之前，伊朗外交部在談及霍爾木茲海峽的通航問題時稱：只允許“非敵對國家”船只，在與伊朗主管機關協(xié)調通報后通過海峽。伊朗外長阿拉格齊還曾直言：伊朗對霍爾木茲海峽擁有絕對主權，并將在戰(zhàn)后對海峽實施新的管理秩序。

那么是什么新秩序呢？很簡單，收過路費。路透社、“勞埃德船舶日報”已經相繼披露：伊朗方面打算效仿埃及在蘇伊士運河的做法，對通過霍爾木茲海峽的商船進行收費，一次過路費200萬美元。對于這一說法，伊朗資深國會議員博魯杰爾迪在國營電視臺進行了證實，他表示伊朗正在實施一種新的海峽管理制度。

霍爾木茲海峽可是一條關鍵航道，這次伊朗真正體會到了

德黑蘭商會負責人葉海亞在受訪時特別以蘇伊士運河為例，強調通過霍爾木茲海峽的商船本來就該付費，過去伊朗在行使“自身權利”上過于寬容，這項收費每年可為伊朗帶來700至800億美元的巨額收入。

一名知情人士透露：過去幾天，部分船只為確保能安全通過霍爾木茲海峽，已向伊朗支付了200萬美元的天價過路費，考慮到目前伊朗正遭遇外部嚴厲制裁，通過正常國際匯款渠道支付這筆費用肯定無法實現(xiàn)，這些船只是如何支付的過路費，目前還不清楚。

曾擔任美國財政部外國資產控制辦公室主管的麥克萊斯基表示，伊朗早已建立一套龐大、隱秘的支付網絡，他們擁有一套現(xiàn)成的“影子銀行”系統(tǒng)，讓德黑蘭當局能夠出售石油，并為武器計劃提供資金，伊朗可以輕松利用分散全球各地的空殼公司賬戶，以及外匯兌換商行，作為收取過路費的媒介。

不過伊朗收取過路費的行為恐怕讓各國無法容忍，尤其是海灣國家，特朗普雖然嘴上說美國不需要霍爾木茲海峽，但他也無法容忍伊朗控制這條航道。

這可能會刺激波斯灣國家尋找替代霍爾木茲海峽的路徑

一名中東區(qū)域外交官警告稱：如果伊朗企圖對霍爾木茲海峽落實絕對控制權，最終很可能適得其反，反倒會削弱這條水道的重要性，沒有任何國家愿意看他的臉色，波斯灣沿岸的產油國家為了長遠生存，勢必將全面尋找替代方案，接下來他們必將跨國合作興建輸油管，把油氣導往其他出?？谳斔汀?/p>