4月5號(hào)，一則關(guān)于泰國總理的座駕從百萬英鎊的勞斯萊斯，換成了一輛售價(jià)約20萬人民幣的中國電動(dòng)車的新聞，沖上熱搜，引發(fā)關(guān)注。

據(jù)悉，事情發(fā)生在3月25日，泰國總理阿努廷的一個(gè)舉動(dòng)引爆了東南亞輿論場。

當(dāng)天，他被媒體拍到乘坐一輛比亞迪海獅07電動(dòng)車前往政府大樓辦公，而陪伴他多年的勞斯萊斯則被留在了車庫里。

面對(duì)飆升的油價(jià)，這位總理用行動(dòng)給出了自己的答案：不僅自己換車，他還對(duì)著鏡頭向民眾力薦：“大家多試試電動(dòng)車，不僅節(jié)約能源，還沒有尾氣?！?/p>

阿努廷的“換車”，其實(shí)是一筆被逼出來的經(jīng)濟(jì)賬。

就在他換車的前一天（3月24日），泰國官方宣布汽油價(jià)格每升上漲2泰銖。受中東局勢(shì)影響，泰國95號(hào)汽油價(jià)格已飆升至每升約9元人民幣的高位。

對(duì)于普通泰國家庭而言，油費(fèi)支出正變得難以承受。在這樣的背景下，阿努廷放棄象征著權(quán)力與奢華的勞斯萊斯，轉(zhuǎn)而擁抱物美價(jià)廉的中國電動(dòng)車，無疑是一次極具沖擊力的“總統(tǒng)帶貨”。

正如當(dāng)?shù)孛襟w評(píng)論所言，總理自己都不用，怎么說服百姓買？身先士卒，是最好的宣傳。

阿努廷的選擇，并非單純的作秀，其背后是中國新能源汽車在東南亞市場的強(qiáng)勢(shì)崛起。

數(shù)據(jù)顯示，在2026年1月，中國品牌純電車在泰國的合計(jì)市場份額已達(dá)到了47.34%，首次超越稱霸當(dāng)?shù)厥袌鰯?shù)十年的日系品牌。僅今年1月，中國品牌純電車在泰銷量就超過3萬輛，同比增長354%。

這種爆發(fā)式增長的直接推手是油價(jià)，但深層原因是中國車企在泰國的深度扎根。

早在2024年7月，比亞迪就在泰國羅勇府建成了其在東盟的首個(gè)完整工藝新能源汽車工廠，年產(chǎn)能達(dá)15萬輛。該工廠不僅帶來了中國技術(shù)，更創(chuàng)造了大量就業(yè)，90%以上的員工是泰籍，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)?5家零部件企業(yè)的發(fā)展。

在互聯(lián)網(wǎng)上，關(guān)于泰國總理換車的討論同樣熱火朝天。

雖然最初有少數(shù)聲音認(rèn)為“一國總理開這么便宜的車有失國格”，但在評(píng)論區(qū)，高贊評(píng)論大多表現(xiàn)出樂觀與自豪。一位網(wǎng)友評(píng)論道：“這才是真正的實(shí)力圈粉。以前是日系車的天下，現(xiàn)在連總理都帶頭開中國車，這廣告費(fèi)花多少億都買不來?！?/p>

還有網(wǎng)友從價(jià)格反差切入，調(diào)侃道：“以前勞斯萊斯是身份，現(xiàn)在開比亞迪是潮流。這說明環(huán)保和務(wù)實(shí)才是當(dāng)下最頂級(jí)的‘面子’?！?/p>

也有不少網(wǎng)友看得更深，他們認(rèn)為這標(biāo)志著中國汽車出海進(jìn)入了新階段：“從賣車到建廠，再到成為國家級(jí)座駕，中國電車不再是低端貨，而是高科技、高性價(jià)比的代表?！?/p>