4月3日，HD現(xiàn)代旗下中間造船控股公司HD韓國造船海洋宣布，該公司旗下船廠相繼承接12艘新船訂單，涵蓋液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船和成品油輪兩大船型，訂單總價值1.2008萬億韓元（約8億美元/約合人民幣55億元），預(yù)計將于2028年至2029年交付。具體而言：

• 已與一家希臘航運(yùn)公司簽訂2艘LPG運(yùn)輸船建造合同，訂單總價值3498億韓元（約2.3億美元），單船造價約1.15億美元，新船將由HD現(xiàn)代三湖建造，預(yù)計將于2029年上半年交付。

• 已與一家大洋洲航運(yùn)公司簽訂2艘LPG運(yùn)輸船建造合同，訂單總價值2393億韓元（約1.6億美元），單船造價約8000萬美元，新船將由HD現(xiàn)代重工建造，預(yù)計將于2028年上半年交付。

• 已與一家亞洲航運(yùn)公司簽訂8艘成品油輪建造合同，訂單總價值6117億韓元（約4億美元），單船造價約5000萬美元，新船將由HD現(xiàn)代重工建造，預(yù)計將于2029年上半年交付。該訂單的船東是新加坡Hafnia。

包括最新訂單在內(nèi)，HD韓國造船海洋今年截至目前已承接66艘、價值67.4億美元（約10萬億韓元）的新船訂單，實現(xiàn)其年度訂單目標(biāo)233.1億美元的28.9%。

按船型劃分，包括10艘液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船、20艘集裝箱船、9艘LPG/氨運(yùn)輸船、7艘原油運(yùn)輸船、20艘成品油輪，體現(xiàn)出HD韓國造船海洋以環(huán)保船型與高附加值船舶為核心的訂單結(jié)構(gòu)持續(xù)強(qiáng)化。

截至2026年2月底，HD韓國造船海洋旗下船廠的手持訂單達(dá)到465艘，相當(dāng)于未來約3年6個月的造船量。

業(yè)績方面，2025年，HD韓國造船海洋實現(xiàn)合并營業(yè)收入29.9332萬億韓元，同比增長17.2%；實現(xiàn)營業(yè)利潤3.9045萬億韓元，同比激增172.3%，雙雙創(chuàng)下歷史最佳業(yè)績。

HD韓國造船海洋表示，2025年的業(yè)績數(shù)據(jù)得益于造船業(yè)超級周期，在此背景下，HD韓國造船海洋已將2026年的新船訂單目標(biāo)上調(diào)29%至233.1億美元，延續(xù)其積極進(jìn)取的經(jīng)營基調(diào)。

韓國造船業(yè)相關(guān)人員表示：“以HD韓國造船海洋為例，LNG運(yùn)輸船等高附加值船型占比高，單船盈利能力突出，且已確保3至4年的訂單儲備，業(yè)績可見度較高。由于2026年的接單情況將決定2028～2029年之后的營收，船企從年初起就持續(xù)展開積極接單攻勢?！?/p>

不過，韓國船企在全球造船市場的競爭環(huán)境并不樂觀。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2026年2月全球新船訂單量為521萬修正總噸（163艘），較去年同期（452萬修正總噸）增長15%。環(huán)比上月（676萬修正總噸）下降23%。期間，中國船企以415萬修正總噸（131艘）的訂單量、80%的市場占有率呈現(xiàn)“包攬訂單”的態(tài)勢；而韓國船企新接訂單量僅為57萬修正總噸（17艘），市占率降至11%，排名第二。