上海
步入4月，電動自行車行業(yè)面臨新國標(biāo)實施、國補(bǔ)政策取消與原材料漲價三重壓力。
有經(jīng)銷商表示，當(dāng)前門店僅銷售新國標(biāo)車型，雖日均售出5、6輛，但因“國補(bǔ)”退出且顧客感知價格偏高，月銷量已下滑40%。
據(jù)2026年政策，電動自行車已不在消費(fèi)品以舊換新“國補(bǔ)”范圍，各地亦無配套“地補(bǔ)”。2025年曾實現(xiàn)超1250萬輛以舊換新、綜合補(bǔ)貼達(dá)600元，今年政策退出加劇市場調(diào)整。奧維云網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，1月電動兩輪車銷量同比降3.6%，2月降幅擴(kuò)大至37.9%。
同時，鋁、銅、塑料粒子等成本大幅上漲，鋁價一季度均價同比漲18%，塑料合約持續(xù)走高。雅迪自4月1日起出廠價統(tǒng)一上調(diào)超300元/臺，九號電動車亦縮減優(yōu)惠。雖有廠家終端補(bǔ)貼（如雅迪促銷價2399元起、九號最高讓利1200元），但市場銷售仍承壓。
在近4億輛保有量背景下，電動自行車市場如何破解“政策退出+成本上漲+需求觀望”困局，成為行業(yè)關(guān)鍵課題。
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