今年4月1日，美國(guó)佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心一聲轟鳴，把人類載人探月的進(jìn)度條一下拉快了大半。時(shí)隔54年，人類終于再次送航天員踏上奔月旅程，阿爾忒彌斯二號(hào)的成功發(fā)射，直接讓全球航天圈都興奮起來(lái)。沒(méi)人想到美國(guó)這次動(dòng)作這么利落，與此同時(shí)，咱們中國(guó)的載人登月計(jì)劃，也早就按著自己的節(jié)奏穩(wěn)步推進(jìn)，吸引了全世界的目光。

很多人以為這次美國(guó)就要直接登月了，其實(shí)還真不是。阿爾忒彌斯二號(hào)是整個(gè)計(jì)劃的首次載人飛行，核心任務(wù)就是給后續(xù)的載人登月打前站，做全流程技術(shù)驗(yàn)證。這次帶了4名航天員，任務(wù)跑10天走的是安全的自由返回軌道，出了故障也能保證航天員順利回家。

本次任務(wù)要測(cè)的內(nèi)容可不少，從高橢圓軌道上驗(yàn)證獵戶座飛船的生命保障系統(tǒng)，到手動(dòng)操控飛船的演示，再到歐洲服務(wù)模塊的推進(jìn)和姿態(tài)控制測(cè)試。連高速再入返回、深空通信、輻射防護(hù)這些核心能力，都得一一摸一遍底。所有測(cè)試的數(shù)據(jù)，都會(huì)給之后阿爾忒彌斯三號(hào)的載人登月任務(wù)鋪路，是實(shí)打?qū)嵉睦锍瘫?/p>

托舉這次任務(wù)的SLS Block1火箭，現(xiàn)在是全世界運(yùn)力最強(qiáng)的一次性超重型運(yùn)載火箭。全箭塊100米高，起飛重量超過(guò)2600噸，起飛推力直逼37000千牛，近地軌道能拉95噸，地月轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)力也不低于27噸。目前全世界也就它能單次把獵戶座飛船連帶航天員直接送到奔月軌道，能力確實(shí)夠硬。

這次發(fā)射還是SLS火箭第一次執(zhí)行載人任務(wù)，圓滿成功也直接證明了它的載人可靠性，NASA這一步走得還算扎實(shí)。

跟美國(guó)阿爾忒彌斯計(jì)劃的節(jié)奏呼應(yīng)上，咱們中國(guó)的載人登月工程早就進(jìn)入全面實(shí)施階段，步子一點(diǎn)都不慢。2023年7月，中國(guó)載人航天工程辦公室就正式公布了載人登月初步方案，明明白白錨定2030年前實(shí)現(xiàn)中國(guó)人首次登陸月球的目標(biāo)，咱們自己的技術(shù)路線也早就清晰了。

咱們選的是兩箭發(fā)射、環(huán)月交會(huì)對(duì)接的方案，跟美國(guó)的單發(fā)方案完全不一樣。簡(jiǎn)單說(shuō)就是用兩枚火箭分別把夢(mèng)舟載人飛船和攬?jiān)略旅嬷懫魉偷降卦罗D(zhuǎn)移軌道，兩個(gè)航天器在環(huán)月軌道完成自主對(duì)接后，航天員再轉(zhuǎn)進(jìn)著陸器去登月。

航天員著陸之后干完采樣、科考這些工作，就坐著著陸器的上升段回到環(huán)月軌道，跟飛船對(duì)接之后，最終坐飛船返回地球。這個(gè)方案不用死磕單發(fā)超重型火箭的技術(shù)攻關(guān)，也不用扛那么高的成本壓力，還靠著咱們已經(jīng)完全成熟的交會(huì)對(duì)接技術(shù)保證了安全，完全符合咱們穩(wěn)扎穩(wěn)打的航天風(fēng)格。

支撐咱們登月任務(wù)的核心，是全新研制的長(zhǎng)征十號(hào)系列運(yùn)載火箭，整個(gè)系列分三種構(gòu)型，能覆蓋載人登月、近地運(yùn)輸各種各樣的需求。負(fù)責(zé)奔月發(fā)射的長(zhǎng)征十號(hào)基本型，地月轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)力也不低于27噸，剛好滿足飛船和著陸器的發(fā)射需求，計(jì)劃2027年完成首飛。

長(zhǎng)征十號(hào)甲是兩級(jí)可重復(fù)使用構(gòu)型，不用助推器，近地軌道能拉14噸，主要給空間站運(yùn)人和貨，預(yù)計(jì)2026年下半年就能首飛。長(zhǎng)征十號(hào)乙是純貨運(yùn)的商業(yè)構(gòu)型，去掉了載人相關(guān)設(shè)備，近地軌道運(yùn)力不低于16噸，預(yù)計(jì)2026年上半年首飛。

長(zhǎng)征十號(hào)系列用了好多新的關(guān)鍵技術(shù)，比如泵后擺高壓補(bǔ)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、大直徑低溫貯箱這些，逃逸系統(tǒng)還做了閉環(huán)控制，安全性比現(xiàn)在的載人火箭提升了一大截。截至2026年2月，長(zhǎng)征十號(hào)已經(jīng)完成了一子級(jí)系留點(diǎn)火、低空驗(yàn)證和逃逸飛行試驗(yàn)，初樣研制階段已經(jīng)拿到了關(guān)鍵突破。

不光火箭，夢(mèng)舟載人飛船、攬?jiān)轮懫?、登月服、載人月球車這些核心裝備，也都完成了初樣研制，現(xiàn)在正在全面做集成測(cè)試和地面驗(yàn)證，給后續(xù)的試驗(yàn)和任務(wù)打牢基礎(chǔ)。

現(xiàn)在中美兩個(gè)國(guó)家都有成型的載人登月計(jì)劃，都是21世紀(jì)深空探測(cè)的標(biāo)桿項(xiàng)目。兩個(gè)計(jì)劃都以載人登月為核心目標(biāo)，都用了重型火箭加飛船加著陸器的架構(gòu)，也都是分步走先試驗(yàn)再載人，都把登月當(dāng)成邁向火星更遠(yuǎn)深空的跳板，方向其實(shí)是一致的。

落到具體實(shí)施上，兩路子的差別其實(shí)不小。美國(guó)用單發(fā)火箭直達(dá)，一次發(fā)射就能完成任務(wù)，但是火箭只能用一次，不管是研制還是發(fā)射，成本都高得嚇人，很難降下來(lái)。咱們用雙箭對(duì)接分散風(fēng)險(xiǎn)，還有可重復(fù)使用的構(gòu)型，任務(wù)成本更好控制，更適合以后常態(tài)化的深空探測(cè)。

發(fā)展理念上的差別也很明顯，美國(guó)的計(jì)劃奔著建永久基地、搶占戰(zhàn)略資源去，本身就帶了科技和地緣雙重競(jìng)爭(zhēng)的屬性。咱們從始至終都堅(jiān)持和平利用太空的原則，核心目標(biāo)就是月球科學(xué)探測(cè)和技術(shù)驗(yàn)證，要牽頭做國(guó)際月球科研站，讓全人類都能分享探月的成果。

阿爾忒彌斯二號(hào)的成功，確實(shí)給人類重返月球按下了加速鍵，也給全世界攢了不少寶貴的載人飛行數(shù)據(jù)和工程經(jīng)驗(yàn)，對(duì)整個(gè)航天領(lǐng)域來(lái)說(shuō)都是好事。

咱們中國(guó)的載人登月，就按著自己的時(shí)間表和路線圖走，一步一步攻關(guān)，一步一步測(cè)試，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)不冒進(jìn)。不管技術(shù)路徑和發(fā)展理念有什么差別，雙方都是推著人類探索深空往前走，大方向沒(méi)毛病。

未來(lái)咱們還是會(huì)抱著和平開(kāi)發(fā)利用太空的宗旨，穩(wěn)穩(wěn)實(shí)現(xiàn)2030年前中國(guó)人登陸月球的目標(biāo)，在人類探索宇宙的路上，持續(xù)交出中國(guó)答卷。

參考資料：中國(guó)航天報(bào) 中國(guó)載人登月初步方案公布