廣東
寶馬最近放了個大招，全新一代i3在3月18日進行了全球首秀，那個曾經(jīng)被吐槽“油改電”的i3，這回真要重生了。大家買電車最怕啥？跑長途心里沒底。新i3直接給了一顆定心丸，WLTP工況下續(xù)航突破900km，據(jù)說國產后CLTC能破千。
海外版剛亮相，有人吐槽側面比例有點“發(fā)福”，甚至被網(wǎng)友戲稱撞臉領克03（參數(shù)丨圖片），當然寶馬留了一手，它專為中國打造的長軸距版會在4月北京車展跟大家見面，加長之后后排空間更寬敞，國人最吃這一套。
坐進車里最顯眼的是那塊“全景iDrive”，一整條4K屏幕橫在擋風玻璃下面，導航信息直接投在你眼前，開車不用低頭。中控屏也沖著駕駛員這邊歪了20多度，擺明了告訴你這車還是圍著駕駛座轉的。
充電速度也跟上來了，800V高壓平臺加上400kW快充，10分鐘就能回血400km，基本告別充電排隊等半天的尷尬。寶馬手里的牌是操控底蘊，新平臺把重心降得更低，車身剛性更強，加上那個響應速度快10倍的“駕控超級大腦”，開起來依然是那個指哪打哪的寶馬，這是新勢力一時半會學不來的。
競品分析：
新i3這回直接對標特斯拉Model 3、小米SU7和蔚來ET5這些熱門選手，參數(shù)上不虛，續(xù)航和充電速度甚至反超，但現(xiàn)在戰(zhàn)場早就不是只看續(xù)航了，Model 3有品牌光環(huán)和超充網(wǎng)絡，小米SU7有生態(tài)互聯(lián)，蔚來有換電和服務，寶馬需要來點新玩法。
老司機辣評：
寶馬i3這回終于不是‘含油量’過高的電車了，特斯拉賣的是科技，小米賣的是生態(tài)，寶馬賣的是哪怕?lián)Q了電，它依然是一臺讓你想開上路的3系。
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新華社
老特有話說
