北京時(shí)間2026年4月2日6時(shí)35分，美國(guó)佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心，一枚巨大的“太空發(fā)射系統(tǒng)”火箭劃破夜空，將四名宇航員送往月球軌道。

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這是自1972年阿波羅17號(hào)任務(wù)以來(lái)，時(shí)隔53年后人類(lèi)再次執(zhí)行載人繞月飛行任務(wù)。

與阿波羅計(jì)劃不同的是，這次“阿耳忒彌斯2號(hào)”任務(wù)并不實(shí)施登月，而是進(jìn)行為期10天的繞月飛行測(cè)試。

這看似簡(jiǎn)單的繞月之旅，背后究竟隱藏著怎樣的秘密？

“阿耳忒彌斯2號(hào)”是美國(guó)“阿耳忒彌斯”登月計(jì)劃的第二次任務(wù)，也是該計(jì)劃的首次載人飛行——四名宇航員乘坐“獵戶座”飛船，將環(huán)繞月球飛行10天，飛船距離地球最遠(yuǎn)時(shí)將超過(guò)40萬(wàn)公里，有望刷新人類(lèi)最遠(yuǎn)飛行紀(jì)錄。

這次任務(wù)的核心目標(biāo)并非抵達(dá)月面，而是對(duì)整套載人深空飛行體系進(jìn)行系統(tǒng)驗(yàn)證。

美國(guó)航空航天局表示，任務(wù)將在深空環(huán)境中檢驗(yàn)“獵戶座”飛船的生命保障、導(dǎo)航控制、通信系統(tǒng)及任務(wù)運(yùn)行能力，并通過(guò)實(shí)際飛行數(shù)據(jù)評(píng)估系統(tǒng)可靠性，為未來(lái)載人登月和深空探索任務(wù)降低風(fēng)險(xiǎn)、積累經(jīng)驗(yàn)。

表面上看，一次不登月的繞月飛行似乎缺乏震撼力，但實(shí)際上，這是載人登月前最關(guān)鍵的技術(shù)彩排。

此次任務(wù)有四項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)值得特別關(guān)注：

1、深空環(huán)境下的通信與導(dǎo)航系統(tǒng)測(cè)試。

飛船將在地球軌道短暫飛出全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星及近地中繼衛(wèi)星覆蓋范圍，檢驗(yàn)深空網(wǎng)絡(luò)的通信與導(dǎo)航能力。

在任務(wù)進(jìn)行到第6天左右時(shí)，飛船將飛越月球背面，進(jìn)入30至50分鐘的無(wú)線電盲區(qū)，四名宇航員將在與地球完全失聯(lián)的狀態(tài)下獨(dú)立應(yīng)對(duì)任何突發(fā)情況。

2、手動(dòng)飛行操作驗(yàn)證。

在飛船與火箭上面級(jí)分離后，宇航員會(huì)將飛船切換至手動(dòng)模式，操控其飛行軌跡和姿態(tài)，以上面級(jí)為目標(biāo)，模擬與其他航天器對(duì)接的能力。

這一步驟被稱(chēng)為“近距離操作演示”，它在地面難以完全模擬，將為后續(xù)月球軌道任務(wù)中關(guān)鍵的交會(huì)、近距離操作、對(duì)接等提供實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

3、電力供應(yīng)系統(tǒng)的分階段保障。

發(fā)射及初期飛行階段使用飛行電池供電，以確保在最關(guān)鍵、最危險(xiǎn)階段獲得穩(wěn)定、可控電源；進(jìn)入深空后，飛船將主要依靠太陽(yáng)能電池板提供持續(xù)能源。

4、自由返回軌道設(shè)計(jì)。

在返航階段，飛船將利用地月引力場(chǎng)作用，在地球引力牽引下自然返回地球，無(wú)需重新啟動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)。

飛船采用“自由返回軌道”，借助月球引力自然折返地球，全程約10天，其中飛往月球需要4天左右的時(shí)間。

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如果說(shuō)“阿波羅計(jì)劃”解決的是“能否抵達(dá)月球”，那在新一輪探月熱潮下，“阿耳忒彌斯”計(jì)劃則是要回答——如何長(zhǎng)期在月球存在的問(wèn)題。

它旨在推動(dòng)人類(lèi)重返月球，并建立長(zhǎng)期駐留基地，以此作為未來(lái)火星任務(wù)的“跳板”。

除此外，美這次任務(wù)背后，還有著更深層的戰(zhàn)略考量。

有分析認(rèn)為，率先在月球建立據(jù)點(diǎn)的國(guó)家，將可以實(shí)質(zhì)掌控月球資源，因?yàn)樵虑蛱N(yùn)藏著大量金屬元素及珍貴的氦-3同位素。

這也是美國(guó)為何相隔五十多年后，再次尋求登月及期望建立月球基地的目的。

也有人認(rèn)為，“阿耳忒彌斯計(jì)劃”還隱藏有另一個(gè)重要原因——中國(guó)在太空領(lǐng)域的急速發(fā)展。

自2019年“嫦娥四號(hào)”成功著陸月背以來(lái)，中國(guó)探月工程穩(wěn)定推進(jìn)，計(jì)劃2030年前載人登月，長(zhǎng)遠(yuǎn)建立月面科研實(shí)驗(yàn)站及國(guó)際月球科研站，實(shí)現(xiàn)人類(lèi)在月球長(zhǎng)期駐留。

這些目標(biāo)都與美國(guó)不謀而合，專(zhuān)家們普遍認(rèn)為，中美已展開(kāi)太空競(jìng)賽，都想在月球早早獲取先機(jī)。

美國(guó)喬治·華盛頓大學(xué)太空政策研究所所長(zhǎng)斯科特·佩斯指出，“阿耳忒彌斯二號(hào)”的關(guān)鍵意義之一，是在真實(shí)深空飛行中全面檢驗(yàn)“獵戶座”飛船的生命保障系統(tǒng)。

與上世紀(jì)冷戰(zhàn)時(shí)期在月球宣示“插旗”不同的是，這一輪競(jìng)賽的核心已轉(zhuǎn)向務(wù)實(shí)的“資源收割”。

月球，已不再是詩(shī)意的荒原，而是一座待開(kāi)發(fā)的“深空礦場(chǎng)”。

月球南極蘊(yùn)藏的數(shù)億噸水冰是通往火星的戰(zhàn)略燃料，而儲(chǔ)量巨大的氦-3和稀土金屬則被視為重塑地球能源格局的關(guān)鍵。

普華永道今年1月發(fā)布的測(cè)算報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)到2050年，月球地表相關(guān)產(chǎn)業(yè)營(yíng)收可達(dá)1270億美元，同期行業(yè)投資規(guī)模或?qū)⒃?20億至880億美元區(qū)間。

專(zhuān)注航天領(lǐng)域分析的智庫(kù)“理性未來(lái)”經(jīng)濟(jì)學(xué)家阿基爾·拉奧表示，現(xiàn)階段及短期內(nèi)，各國(guó)政府將把“企業(yè)登月布局”與“營(yíng)收增長(zhǎng)”作為核心驅(qū)動(dòng)的力量。

按照計(jì)劃，此后的“阿耳忒彌斯三號(hào)”任務(wù)才將真正嘗試重返月球表面：

——計(jì)劃于2027年實(shí)施的“阿爾忒彌斯3號(hào)”任務(wù)，將完成獵戶座飛船在軌對(duì)接兩款登月艙，分別為貝索斯旗下藍(lán)色起源公司的“藍(lán)月”登月艙，以及馬斯克的太空探索技術(shù)公司研發(fā)的星艦。

有分析人士指出，NASA正聯(lián)合多家企業(yè)推進(jìn)登月布局，核心目的是培育商業(yè)登月產(chǎn)業(yè)。

這一輪登月競(jìng)賽與上世紀(jì)美蘇爭(zhēng)霸時(shí)期的“太空競(jìng)賽”明顯不同：

航天事業(yè)不再被公共部門(mén)獨(dú)占，那些不斷涌現(xiàn)的新興企業(yè)和項(xiàng)目，正帶動(dòng)相關(guān)的投機(jī)和投資熱潮，并加速各種空間資源開(kāi)發(fā)。

“阿耳忒彌斯2號(hào)”繞月飛行任務(wù)，看似是一次技術(shù)驗(yàn)證，實(shí)則是人類(lèi)深空探索新篇章的開(kāi)啟。

它不僅是美國(guó)重返月球的關(guān)鍵一步，更是全球太空力量重新洗牌的開(kāi)始。

在技術(shù)驗(yàn)證的背后，是資源爭(zhēng)奪、戰(zhàn)略布局、經(jīng)濟(jì)利益的復(fù)雜博弈。

在博弈的背后，人類(lèi)更應(yīng)該想點(diǎn)什么？

正如宇航員克里斯蒂娜·科赫所言：“許多國(guó)家都認(rèn)識(shí)到進(jìn)一步探索太陽(yáng)系、前往月球乃至火星的價(jià)值。他們認(rèn)識(shí)到，深空探索既能帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的收益，更有望解答貫穿我們這一生的終極疑問(wèn)：人類(lèi)是否是宇宙中唯一的生命？”

——“要回答這個(gè)問(wèn)題，就得從月球說(shuō)起”。她說(shuō)，“問(wèn)題不在于我們是否應(yīng)該前往，而在于我們應(yīng)該引領(lǐng)還是跟隨？”

阿耳忒彌斯2號(hào)的成功發(fā)射，標(biāo)志著人類(lèi)在回答這個(gè)問(wèn)題的道路上，又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

地球，在宇宙中如一粒渺小得看不見(jiàn)的塵埃，但愿生存在這顆星球上的人類(lèi)，都能擯棄隔閡，遠(yuǎn)離戰(zhàn)爭(zhēng)，為人類(lèi)探索宇宙的征程，共同攜手寫(xiě)出新的篇章。

這，不僅是為每一個(gè)國(guó)家，也是在為這顆渺小星球上存活的每一個(gè)生命，尋找未來(lái)的答案！

資料源自網(wǎng)絡(luò)。