21世紀經(jīng)濟報道記者 易思琳

2026年一開年，比亞迪就亮出了閃充技術和第二代刀片電池技術牌，奠定了2026年的行業(yè)競爭基調(diào)。比亞迪發(fā)布閃充后7天，3月13日，吉利迅速跟牌，發(fā)布了神盾金磚電池混動系列，宣稱“混動電池充電最快”，從10%補能至80%最快僅需10分鐘。

廣汽旗下專門做電池的子公司因湃電池近期也有了新動作。

因湃電池，成立于2022年，是廣汽集團布局動力電池領域的核心主體，由廣汽埃安新能源汽車股份有限公司與優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司共同持股，主要用于為廣汽旗下公司打通動力電池從原材料、研發(fā)、制造到回收等能源生態(tài)鏈。

作為大的汽車集團孵化的子公司，目前因湃的電池業(yè)務不僅僅局限在為車提供動力電池，也正在發(fā)展為發(fā)電側、電網(wǎng)側等提供電池能量儲存的儲能電池。據(jù)因湃電池總經(jīng)理許俊海透露，公司未來的業(yè)務會按照30%動力電池、70%儲能電池的方向去發(fā)展。

“儲能方面，我們是一定要加大力度的。”許俊海強調(diào)，“雖然動力市場本身發(fā)展比較平緩，但儲能是一個增量的市場。而面臨當前儲能行業(yè)的產(chǎn)能過剩，我認為優(yōu)質(zhì)的、高質(zhì)量的儲能產(chǎn)品依然稀缺。”

4月2日，因湃電池聯(lián)合國家新型儲能創(chuàng)新中心一起推出了一款全新的儲能電芯——“大方無隅”系列587Ah儲能電芯，就是因湃電池在儲能行業(yè)交出的一份新的答卷。

這款電芯提供兩個版本，以適配不同場景：

一款是浩瀚版，為液態(tài)電池，主打大規(guī)模儲能應用場景。因湃電池研發(fā)總監(jiān)常春表示，浩瀚版的液態(tài)電芯，非常適用于源網(wǎng)側大儲的項目?！耙驗?87Ah是一個黃金容量，6.25兆瓦時儲能系統(tǒng)非常適合于做組網(wǎng)。同時這個電芯也可以做工商儲的項目，可以做長時的儲能四小時。”

一款是乾坤版，為半固態(tài)/固液混合電池，主要用于對安全要求比較高的應用場景，比如油田、石化企業(yè)、城市中心人員比較密集的區(qū)域、計算中心。

值得注意的是，乾坤版的半固態(tài)電芯也是行業(yè)首款量產(chǎn)級半固態(tài)儲能大電芯，也是當前最接近全固態(tài)電池的固液混合儲電芯。

過去在電網(wǎng)側的儲能大都采用傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池，但隨著新能源裝機量的激增，電網(wǎng)側對長時儲能的需求攀升，液態(tài)鋰離子電池的安全和壽命上的瓶頸日益凸顯。特別是在城市中心、數(shù)據(jù)中心等對安全“零容忍”的場景，熱失控風險成為制約產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的最大障礙。在此背景下，固態(tài)電池被寄予厚望，但受限于界面阻抗高、成本高昂等因素，短期內(nèi)難以實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化落地。

半固態(tài)電池作為過渡方案，兼顧了液態(tài)電池的高離子電導率與固態(tài)電池的高安全性，成為當前產(chǎn)業(yè)破局的關鍵路徑。

“乾坤版半固態(tài)電芯在行業(yè)里具有重要意義。587Ah級別半固態(tài)儲能大電芯，市場此前幾乎空白。很多油田、數(shù)據(jù)中心項目對安全要求極高，普通儲能電芯難以滿足，這類高安全產(chǎn)品極度稀缺?！背４涸诩夹g解讀中說。

核心技術層面，乾坤版電芯獨創(chuàng)“乾綱坤絡”技術體系?！扒V”采用納米氧化物固態(tài)電解質(zhì)涂布技術，降低鋰枝晶穿透風險95%；“坤絡”通過原位聚合凝膠化固態(tài)電解質(zhì)技術，將電解液轉化為難燃狀態(tài)，閃點提升100℃以上，從本源移除燃燒要素，實現(xiàn)本質(zhì)難燃。

極限測試驗證硬核實力。乾坤版半固態(tài)電芯通過10倍國標擠壓、全切割、200℃熱箱、千度火燒等超國標測試，均不冒煙、不起火、無熱失控，部分測試后仍保持電壓正常，達到全固態(tài)電芯安全標準。

產(chǎn)能布局方面，因湃廣州工廠正建設6.5GWh儲能產(chǎn)線，當前客戶需求已超20GWh。許俊海透露：“未來動力與儲能產(chǎn)能將按30%、70%布局，2028至2030年儲能產(chǎn)能規(guī)劃達70—100GWh以上，持續(xù)拓展新基地提升規(guī)模效應。”

許俊海表示：“我們做儲能有一個優(yōu)勢，我們本身車企出身，動力電池其實比儲能電池的要求會更高。而且有廣汽的背書，國企背景，大家會比較信賴，所以我們以車企背景做儲能其實是有一定優(yōu)勢的。”