世界上第一場汽車運(yùn)動賽事可追溯至1887年，誕生于時(shí)尚之都巴黎。自此，賽車便與優(yōu)雅、冒險(xiǎn)和前沿工業(yè)設(shè)計(jì)緊密相連，開啟了跨越三個(gè)世紀(jì)的賽車文化篇章。

1887年，世界上第一場汽車運(yùn)動賽事

1906年，法國早期賽車報(bào)道

發(fā)展至今，世界三大頂級賽車運(yùn)動各具魅力：勒芒24小時(shí)耐力賽考驗(yàn)著極限意志，世界一級方程式錦標(biāo)賽（F1）代表著技術(shù)巔峰，世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）則是對未知的無畏探索。每一項(xiàng)賽事都孕育出獨(dú)特的視覺符號與機(jī)械美學(xué)。其中F1與奧運(yùn)會、世界杯足球賽并稱為“世界三大體育盛事”，其影響力跨越國界，深入人心。

1932年-1933年，勒芒24小時(shí)耐力賽

20世紀(jì)30年代，摩納哥大獎賽現(xiàn)場

世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽

中國的賽車運(yùn)動始于1985年9月15日，從首屆港京拉力賽發(fā)車至今已逾四十載。1996年，上海正式承辦F1大獎賽，而上海國際賽車場自2004年起成為中國大獎賽的永久舉辦地，其主看臺可容納3萬名觀眾，賽道設(shè)計(jì)靈感源于漢字“上”。這不僅拉近了國人與頂級賽事的距離，也為超跑文化在中國的落地生根提供了沃土。

1985年，首屆港京拉力賽

在賽車文化的熏陶與工業(yè)技術(shù)的推動下，頂尖性能的超跑逐漸融入精英人群的生活，成為新的生活方式與社交符號。

2026年，中國上海，F(xiàn)1中國大獎賽

1950年，第一場F1大獎賽在英國銀石賽道開跑的時(shí)候，車手們的穿搭“很自由”。有人穿著羊毛西裝鉆進(jìn)駕駛艙，有人戴著皮帽子和護(hù)目鏡，甚至有女車手穿著長裙就上了賽道。那時(shí)候沒人覺得這有什么問題，賽車還是一項(xiàng)帶著貴族游戲性質(zhì)的冒險(xiǎn)。

真正讓賽車服變得“專業(yè)”的，是火災(zāi)。20世紀(jì)60年代，防火面料被強(qiáng)制要求加入，賽車服開始走向規(guī)格化。贊助商logo出現(xiàn)了，車隊(duì)配色固定了，車手號碼印在胸前了—這些今天我們習(xí)以為常的元素，其實(shí)都是商業(yè)化的產(chǎn)物。但有趣的是，這套為安全而生的功能性服裝，后來成了男裝設(shè)計(jì)的靈感礦藏。阻燃面料變成了機(jī)能風(fēng)的噱頭，修身剪裁被街頭品牌直接照搬，拉鏈門襟成了潮牌夾克的標(biāo)配。連當(dāng)年車手們隨意系在腰間的外套，現(xiàn)在都成了穿搭博主口中的“層次感”。

百年來，賽車運(yùn)動在全球的傳播，使其成為速度、冒險(xiǎn)與自由精神的象征，超跑更成為波普藝術(shù)、未來主義繪畫與流行音樂的靈感繆斯。高級時(shí)裝品牌除贊助賽事外，設(shè)計(jì)師們也深受賽車運(yùn)動啟發(fā)，創(chuàng)作出一系列經(jīng)典男裝設(shè)計(jì)，并與超跑品牌或車隊(duì)推出聯(lián)名系列。

自2025年起，LVMH集團(tuán)與F1達(dá)成十年戰(zhàn)略合作。集團(tuán)旗下三大品牌深度參與賽事：Louis Vuitton為F1定制專屬獎杯箱，以黑白格元素構(gòu)筑標(biāo)志性“V”字標(biāo)識；TAG Heuer再度擔(dān)任F1官方計(jì)時(shí)，并與車隊(duì)合作推出限量腕表；酩悅軒尼詩成為頒獎臺慶祝香檳，并推出F1典藏款歡慶香檳。

Louis Vuitton為2026 F1中國大獎賽呈現(xiàn)定制獎杯箱

TAG Heuer F1系列腕表

酩悅香檳是F1官方指定合作香檳

這不是LVMH集團(tuán)的突發(fā)奇想，其旗下品牌早已陸續(xù)和F1全球開跑：新加坡站，Louis Vuitton把當(dāng)?shù)貒祛伾谶M(jìn)獎杯箱設(shè)計(jì)；邁阿密站，Dior在圍場里開快閃店。F1不再只是體育賽事，它變成了LVMH集團(tuán)的移動秀場。

Hedi Slimane設(shè)計(jì)的Dior Homme男裝系列

其他品牌也不甘落后，開云集團(tuán)旗下的Balenciaga，前任設(shè)計(jì)師Demna頻頻在設(shè)計(jì)中運(yùn)用輪胎紋理鞋底、賽車手套造型手袋等元素，更與蘭博基尼推出過聯(lián)名系列。Tommy Hilfger則干脆把自己變成賽車俱樂部，2025年秋季廣告大片找來一堆車手和模特，在賽道上拍出了美式復(fù)古的味道，今年2月還與Cadillac F1車隊(duì)推出聯(lián)名系列。女裝品牌也不例外，在Chanel 2022早春度假系列中，由賽車服演變的修身連體褲，以品牌經(jīng)典斜紋呢重新演繹，黑白方格旗元素也在連體服、針織衫上得以呈現(xiàn)。

Balenciaga×Lamborghini系列

Tommy Hilfiger 2025秋季系列廣告大片

Chanel 2022早春系列

汽車品牌做周邊不稀奇，但Ferrari是認(rèn)真的。自2021年起，F(xiàn)errari已連續(xù)在米蘭時(shí)裝周舉辦多場時(shí)裝秀，將代表賽車血脈的“Rosso Corsa”（賽車紅）升格為時(shí)尚頂級色號。尤其是2025春夏系列，品牌創(chuàng)意總監(jiān)Rocco Iannone把秀場布置成了巨大的Alcantara材質(zhì)“跑車座艙”。深紅和烏木棕交織，反光面料和金屬紗線讓衣服在走動時(shí)泛起光澤變化，就像Ferrari超跑的漆面?！癛osso Corsa”貫穿始終，配著煙草色、陶土色這些自然色調(diào)—整場秀看下來，你不會懷疑這是一場正經(jīng)的時(shí)裝發(fā)布，而不是汽車品牌的營銷活動。在2025年的Met Gala上，F(xiàn)errari董事長John Elkann穿著品牌定制禮服走紅毯。這個(gè)信號很明確—Ferrari瞄準(zhǔn)的不只是車迷，而是那些買得起超跑但也講究穿什么的高凈值人群。

Ferrari 2025春夏系列

Versace 2020春夏系列

此外，賽車天然的運(yùn)動基因，使其與運(yùn)動品牌和潮牌緊密相連。Puma不僅為法拉利、奔馳、保時(shí)捷、寶馬車隊(duì)設(shè)計(jì)賽車服，還攜手法拉利推出聯(lián)名系列，與A$AP Rocky的合作更將街頭與賽道元素完美融合?！奥?lián)名之王”Supreme則與蘭博基尼的跨界合作，以經(jīng)典logo為靈感，打造出連帽夾克、曲棍球球衣、滑板等單品，色彩源自蘭博基尼的黑、橙、綠經(jīng)典配色。

Puma×Porsche合作系列

Puma Speedcat系列

Supreme×Lamborghini系列

賽車運(yùn)動的風(fēng)靡，讓賽車手成為超級偶像。F1車手憑借精英運(yùn)動員形象、全球號召力與超高時(shí)尚可塑性，成為奢侈品牌爭相簽約的“帶貨王”。你可能買不到車手開的車，但你可以穿成他們那樣—這是時(shí)尚的底層邏輯。

Lewis Hamilton把這條邏輯玩到了極致。七屆世界冠軍，Instagram粉絲比F1官方還多，轉(zhuǎn)會Ferrari那天直接拉動了股價(jià)上漲。2025年，他和Pharrell Williams、Anna Wintour一起當(dāng)Met Gala聯(lián)合主席，徹底跨進(jìn)了時(shí)尚圈的核心圈層。他手里的代言從Lululemon到Richard Mille，還和Dior推出聯(lián)名系列。他自己創(chuàng)立的品牌+44，找來空山基和村上隆合作，把街頭、藝術(shù)、賽車混在一起賣。這已經(jīng)不是運(yùn)動員跨界了，更是在構(gòu)建個(gè)人的時(shí)尚帝國。

Lewis Hamilton

Dior×Lewis Hamilton合作系列

“七冠王”Michael Schumache不僅吸引無數(shù)車迷，更作為代言人深度參與Navyboot產(chǎn)品設(shè)計(jì)，推出限量運(yùn)動鞋“MSone”系列。被譽(yù)為“法拉利王子”的Charles Leclerc，22歲時(shí)被Giorgio Armani親自選定為Made to Measure系列首位運(yùn)動員代言人，如今仍是Puma全球品牌代言人，與摩納哥珠寶品牌APM合作推出聯(lián)名系列，并與Ferrari合作發(fā)布限量膠囊系列。本賽季表現(xiàn)出色的George Russell，剛在3月拿下澳大利亞大獎賽冠軍和中國大獎賽亞軍。F1上海站期間，他參加Adidas“競速實(shí)驗(yàn)場”活動，與蘇翊鳴、竇靖童共同推廣競速跑鞋系列，同時(shí)他還是IWC萬國表品牌大使。

Michael Schumache

Charles Leclerc

George Russell

中國車手也正在國際賽場展現(xiàn)東方魅力。中國首位F1正式車手周冠宇，與Dior、Hublot等奢侈品牌保持長期合作。首位奪得勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍的中國車手葉一飛，因夜間比賽出色表現(xiàn)被譽(yù)為“夜間戰(zhàn)神”，潛力無限。還有中國首位F1學(xué)院外卡車手師煒，其“戰(zhàn)袍”融入“馬踏飛燕”元素，車身采用宋釉天青色瓷片設(shè)計(jì)，讓世界感受中國瓷器的獨(dú)特韻味。

周冠宇

葉一飛

如果沒有流行文化的傳播，賽車或許永遠(yuǎn)只是小眾圈層的狂歡。電影極具沖擊力的影像敘事，能夠劃破文化隔閡，讓賽車獲得現(xiàn)象級的大眾傳播。

2001年《速度與激情》首部上映后，二十余年間在全球掀起超跑與街頭文化熱潮。電影中不斷升級的視覺奇觀，讓小眾運(yùn)動變?yōu)檎蔑@個(gè)性的全球時(shí)尚符號，無數(shù)年輕人由此燃起對汽車改裝的熱情，催生出龐大的全球改裝車市場。

《速度與激情》劇照

2025年，由Brad Pitt主演、Apple公司牽頭制作的好萊塢電影《F1：極速狂飆》在全球斬獲6.3億美元票房，中國內(nèi)地票房達(dá)到4.49億元人民幣，成為史上最賣座的賽車電影。這部投資3.5億美元的巨制，由Lewis Hamilton擔(dān)任制片人，在真實(shí)賽道拍攝，獲得F1官方的全面支持。

《F1：狂飆飛車》劇照

影片最大的特色是采用了“真實(shí)拍攝”理念，劇組與索尼合作開發(fā)定制化拍攝設(shè)備，將IMAX攝像機(jī)小型化改造后安裝在賽車的16個(gè)不同位置。

更具創(chuàng)新性的是伺服控制云臺系統(tǒng)，允許攝影師在賽車行駛過程中實(shí)時(shí)控制鏡頭，讓觀眾感受到“轉(zhuǎn)頭觀察”的自然視角。音效團(tuán)隊(duì)精心還原F1引擎的獨(dú)特嘯叫聲、輪胎的尖叫聲，細(xì)致到不同的彎道聲音要有所區(qū)分。

Tommy Hilfiger甚至為片中虛構(gòu)車隊(duì)推出聯(lián)名系列，實(shí)現(xiàn)從銀幕到衣櫥的完整轉(zhuǎn)化。Fernando Alonso、周冠宇等真實(shí)車手客串出鏡，賦予影片真實(shí)感。企業(yè)品牌的植入也與影片融為一體—當(dāng)觀眾看到賽車和車手服裝上的品牌標(biāo)識時(shí)，不僅不會被分散注意力，反而增加了電影的真實(shí)感，因?yàn)橹踩氡旧砭褪荈1文化的一部分。

對亞洲青年影響最深的當(dāng)屬《頭文字D》，這部改編自日本漫畫的電影，讓漂移、AE86、藤原豆腐店成為一代人的情懷符號。三位主演周杰倫、陳冠希、余文樂的穿搭風(fēng)格，精準(zhǔn)滿足了當(dāng)時(shí)年輕人對“酷”的想象，影響了一代人的審美取向。作家轉(zhuǎn)型車手的韓寒，以導(dǎo)演身份推出《飛馳人生》系列賽車電影，三部累計(jì)票房超90億，觀影人次近2億，展現(xiàn)出賽車電影在中國市場的強(qiáng)大號召力。

《頭文字D》劇照

《飛馳人生》劇照

F1的熱度正在變成實(shí)打?qū)嵉南M(fèi)。

在剛結(jié)束的上海站，Charles Leclerc空降Puma天貓直播間，和藝人張凌赫同框，觀看人次漲了20%。Puma趁機(jī)推了一堆車隊(duì)限定款，從Speedcat薄底鞋到車迷T恤，再到賽車手同款，整場直播成交量漲了230%。

當(dāng)我們再討論回LVMH集團(tuán)重金布局F1的背后，也能看清其清晰的商業(yè)邏輯。時(shí)尚本質(zhì)上是注意力經(jīng)濟(jì)，在資訊爆炸、消費(fèi)者日趨理性的時(shí)代，LVMH集團(tuán)需要持續(xù)曝光以喚醒消費(fèi)記憶。F1每年舉辦且賽程貫穿全年，能夠?yàn)楹献髌放铺峁┓€(wěn)定的流量窗口，這是四年一屆的世界杯和奧運(yùn)會所無法比擬的優(yōu)勢。

其次，與F1的合作拓寬了LVMH集團(tuán)接觸高凈值人群的渠道。F1向來是奢侈的代名詞，除了昂貴的門票，更重要的是，F(xiàn)1是與奢華生活方式深度融合的全球頂級社交平臺—VIP嘉賓可從私人游艇直接步入Paddock Club觀賞賽事，名單中不乏王室成員、好萊塢明星、奢侈品牌CEO與投資界傳奇人物。此外，與F1的合作還為LVMH集團(tuán)旗下品牌提供了一種重新詮釋價(jià)值的敘事方式。通過與F1這樣的全球熱點(diǎn)結(jié)合，LVMH集團(tuán)得以持續(xù)展現(xiàn)旗下品牌的當(dāng)代活力與關(guān)聯(lián)性。

F1的魅力，不僅在于賽道上風(fēng)馳電掣的競速瞬間，更在于其貫穿全年的環(huán)球旅程—它既是一場速度的盛宴，也是一次跨文化的體驗(yàn)。賽車文化與時(shí)尚的聯(lián)姻從不是單向的靈感借用，而是雙向的價(jià)值重塑。賽車將速度美學(xué)注入時(shí)裝脈絡(luò)，時(shí)尚則以匠心工藝為賽事賦能，二者超越淺層的“聯(lián)名”，升華為深層次的文化共鳴與價(jià)值共創(chuàng)。

當(dāng)引擎的轟鳴與時(shí)尚的脈搏共振，我們看到的不僅是賽車的速度，更是時(shí)代前行的節(jié)奏。從賽道終點(diǎn)線的黑白方格旗，到秀場上的賽車夾克；從維修區(qū)的防火賽車服，到街頭的薄底運(yùn)動鞋—速度美學(xué)的每一次轉(zhuǎn)身，都在訴說著人類對極限的永恒向往，以及對自由與優(yōu)雅的不懈追求。