徐先生原本想做好事，結(jié)果成了責任人。

2026年1月27日下午5點，徐先生駕車經(jīng)過吉林延長高速一路段，看見一別克車發(fā)生單方事故，有4人在應(yīng)急車道等待救援。徐先生見狀立即倒車，停車在附近應(yīng)急車道，開啟雙閃警示燈后和妻子下車協(xié)助他們報警。

然而，十多分鐘后，后方駛來一輛車追尾別克車后失控旋轉(zhuǎn)，撞上應(yīng)急車道內(nèi)的4人，造成1死3傷。

吉林公安廳交警總隊吉林高速公路支隊巡邏五大隊出具事故認定書，認定徐先生承擔二次事故次要責任。

記者獲悉，當天，林某某駕駛一輛遼A牌照別克轎車，車上有3名乘客，車輛不慎撞上護欄。事故后，林某某和3名乘客轉(zhuǎn)移到了高速應(yīng)急車道內(nèi)。

這時，駕車在事故車前方的徐先生從后視鏡里看到了事故的發(fā)生，便倒車回到現(xiàn)場，想看看有沒有需要幫忙的地方。

17點38分，姚某駕駛一輛吉J牌照的小型轎車行駛到該路段時，直接撞上了依舊占用著超車道和行車道的別克轎車。兩車相撞后，姚某的車瞬間失控旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)過程中撞上了待在應(yīng)急車道內(nèi)的林某某和另外3名乘客。其中乘客王某某不幸身亡，司機林某某和另外兩名乘客受傷。

徐先生和妻子，都沒在這二次事故中受傷。但這場景把徐先生的妻子嚇壞了。徐先生報警后，帶著妻子開車離開了現(xiàn)場。

但他沒有想到的是，事后他接到警方的調(diào)查電話，并最終認定他在這起傷人事故中承擔次要責任。

“我的車沒有被碰到，我也只是下車去幫忙救人，怎么就是次責呢？”徐先生想不通。

據(jù)警方出具的車輛檢測報告，二次事故發(fā)生前，姚某的車輛行駛速度為111公里每小時，碰撞前4秒左右，姚某踩了剎車，車速降至110公里每小時，隨后松開剎車，又在碰撞前1秒多再次剎車，直到撞車，碰撞時車速為72公里每小時。

另外，姚某在撞車前，方向盤操作多次變動，先是往左打了一點方向，發(fā)現(xiàn)避不開別克車后回正，又多次往右打方向，碰撞前一瞬間，又猛地往左打方向，最終撞上別克車，導(dǎo)致車輛失控旋轉(zhuǎn)。

交警部門分析了事故發(fā)生原因：主要原因是姚某駕駛車輛時，沒有按照操作規(guī)范安全駕駛；次要原因有兩個，一是林某某發(fā)生事故后，沒有按規(guī)定擺放警告標志，二是徐先生在高速上停車后，同樣沒有按規(guī)定設(shè)置警告標志。

徐先生告訴表示，事發(fā)高速公路是單向兩車道，再加應(yīng)急車道。別克車事故后橫在路中間，占據(jù)了超車道和行車道。他的車停在別克車前面應(yīng)急車道上。“我也承認，因為當時比較急，車輛沒有完全停在應(yīng)急車道內(nèi)?！毙煜壬f，當時左后側(cè)的輪胎壓在了行車道上，但不影響后面車輛通行，因為兩車相隔近40米。所以徐先生認為，他的車不影響其他車輛通行，而是不是發(fā)生二次事故，和有沒有警告標志也沒有關(guān)系。

“如果我的車也被撞到了，那這個責任我也認?！毙煜壬f。

記者就此聯(lián)系吉林高速公路支隊巡邏五大隊。相關(guān)負責人稱，責任認定是大隊和事故處理部門共同商議得出的，依據(jù)完整的現(xiàn)場勘驗、多方調(diào)查取證和過路司機證言，認定流程嚴謹、公平公正，完全經(jīng)得起核查。未按規(guī)定設(shè)置警示標志，是認定徐先生擔責的依據(jù)之一。該負責人還表示，這起事故的案件材料多達100多頁，大隊沒有權(quán)限接受采訪、討論案件細節(jié)，建議記者聯(lián)系當?shù)毓步痪庑块T。

據(jù)悉，當?shù)亟痪块T出具事故認定書后，徐先生就提出了書面復(fù)核申請。