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“52年后，美國宇航員將再次飛向月球！”北京時間4月2日清晨，隨著美國SLS重型火箭點火升空，全網都被這則消息刷屏。

可很少有人知道，這場看似轟轟烈烈的“重返月球”行動，實則只是一場“繞月打卡”，距離宇航員真正踏上月球表面，還有漫長的路要走。

明明50年前都可以登陸月球，為何現(xiàn)在卻只能遠距離“遙遙相望”？美國說已經失去了載人登月的能力，難道技術也能弄丟嗎？

看似重磅的“重返月球”，實則是繞月測試

美國此次宣布的“重返月球”，核心是“阿爾忒彌斯2號”載人繞月任務。美國東部時間4月1日18時35分，“太空發(fā)射系統(tǒng)”（SLS）火箭搭載“獵戶座”飛船，從佛羅里達州肯尼迪航天中心發(fā)射升空。

現(xiàn)場吸引了超過40萬民眾圍觀，見證這一被稱為“半個多世紀以來人類首次載人飛向月球”的時刻。據(jù)NASA介紹，此次任務全程約10天，核心目的是驗證載人登月的關鍵技術，為后續(xù)真正的登月任務鋪墊。

執(zhí)行此次任務的4名宇航員由3名美國人和1名加拿大人組成，分工明確且極具代表性：任務指揮官懷斯曼經驗豐富，飛行員格洛弗為非洲裔，任務專家科赫是女性，宇航員漢森來自加拿大。

按照計劃，“獵戶座”飛船將完成超過112萬公里的太空往返旅程，最遠時距離地球將達到40.68萬公里，比“阿波羅13號”創(chuàng)下的人類最遠飛行紀錄還要遠6670公里。

值得注意的是，此次飛船并不會進入繞月軌道，而是采用“繞月飛掠”模式，沿著“自由返回軌道”完成“8字形”繞行后直接返回地球，全程無需重大人為調整。

美國暫無載人登月硬實力

盡管NASA高調宣布相關任務，卻無法掩蓋一個核心事實：美國目前沒有真正的載人登月能力。此次“阿爾忒彌斯2號”僅為載人繞月測試，不涉及月球登陸，而真正實現(xiàn)登陸還需突破多項關鍵技術。

首先是月球著陸器的技術瓶頸。載人登月需要可靠的著陸器將宇航員從繞月軌道送至月球表面，再將其接回飛船。目前，美國的著陸器研發(fā)仍處于推進階段，尚未完成成熟的載人測試。

其次，飛船的可靠性仍存隱患。發(fā)射當天，“獵戶座”飛船就出現(xiàn)了多項小故障：唯一的廁所故障指示燈持續(xù)閃爍，雖被宇航員及時解決，但也暴露了設備的不穩(wěn)定性。

此外，發(fā)射前還曾發(fā)現(xiàn)火箭自毀系統(tǒng)通信故障、“發(fā)射-中止”系統(tǒng)電池溫度異常等問題，雖經緊急排查未影響發(fā)射，卻也凸顯了整個系統(tǒng)的脆弱性。

更值得關注的是，“獵戶座”飛船的隔熱罩問題尚未徹底解決。在“阿爾忒彌斯1號”無人任務中，隔熱罩出現(xiàn)嚴重磨損，多片隔熱瓦脫落，但NASA并未更換新隔熱罩，僅調整飛行策略。

航天專家質疑，這種做法存在極大風險，一旦返程時隔熱罩出現(xiàn)故障，宇航員將面臨超過2700攝氏度的高溫，且沒有任何逃生備選方案。

重啟登月之路，為何如此艱難？

美國曾在1969年至1972年間，通過“阿波羅”計劃6次將宇航員送上月球，創(chuàng)造了人類航天史上的輝煌。但自1972年最后一次登月后，美國的載人登月計劃便陷入停滯。

停滯的核心原因之一是資金投入的縮減，當年“阿波羅”計劃耗資巨大，且未帶來直接的經濟收益，隨著太空競賽的降溫，美國民眾對登月探索的關注度下降，政府也逐漸減少了相關撥款。

此后幾十年，NASA的工作重點轉向近地軌道，主要依靠航天飛機和國際空間站開展任務，載人登月相關的技術、設備和人才儲備逐漸流失，許多核心技術甚至出現(xiàn)了斷層。

2019年，美國正式宣布“阿爾忒彌斯”登月計劃，試圖重啟載人登月，最初計劃在2024年實現(xiàn)載人登月，但由于技術難題和進度滯后，多次推遲，目前最新計劃是2028年開展“阿爾忒彌斯4號”登月任務。

NASA局長艾薩克曼在記者會上坦言，重啟登月面臨諸多困難，財政資源不足是重要原因之一。同時，新技術的應用的過程中，不可避免地會出現(xiàn)各種問題，需要逐步測試和完善。

此外，美國的太空探索政策多次調整，也影響了登月計劃的推進。從2004年的“星座計劃”被取消，到2017年重啟載人登月，政策的反復導致計劃缺乏連續(xù)性，進度一再滯后。

多階段推進，仍有諸多挑戰(zhàn)

為實現(xiàn)真正的載人登月，NASA制定了分階段的推進計劃。此次“阿爾忒彌斯2號”任務是該計劃下的首次載人任務，主要目的是檢驗飛船系統(tǒng)和宇航員的深空適應能力。

按照規(guī)劃，2027年將執(zhí)行“阿爾忒彌斯3號”任務，在近地軌道開展系統(tǒng)及運行能力測試，重點驗證“獵戶座”飛船和月球著陸器的在軌對接技術，這是載人登月的關鍵一步。

2028年，計劃開展“阿爾忒彌斯4號”登月任務，嘗試將宇航員送上月球表面，實現(xiàn)美國自1972年以來的首次載人登月。此后，將逐步引入商業(yè)采購和可重復使用硬件設備，降低探索成本。

NASA表示，后續(xù)目標是實現(xiàn)每6個月執(zhí)行一次登月任務，逐步提升任務頻率，最終在月球南極附近建立前哨站，開展資源開采和長期駐留相關的探索。

但這些規(guī)劃仍面臨諸多不確定性，除了技術和資金問題，NASA還拒絕公布“阿爾忒彌斯2號”任務的風險評估報告，僅稱成功率高于50%，具體風險程度尚不明確。

結語

美國此次啟動“阿爾忒彌斯2號”載人繞月任務，無疑是重啟載人登月計劃的重要一步，承載著美國重返太空領先地位的期望，也吸引了全球航天領域的關注。

但必須明確的是，此次任務并非真正的載人登月，僅為技術驗證，美國目前仍未具備載人登月的完整能力。從繞月測試到真正登陸，還需要突破著陸器、隔熱系統(tǒng)、可靠性等多項技術瓶頸。

半個多世紀前，美國的“阿波羅”計劃創(chuàng)造了人類登月的奇跡；半個多世紀后，重啟登月之路卻充滿了坎坷。資金不足、技術斷層、政策反復，以及各種不可預見的故障，都成為阻礙其前進的因素。

此次“阿爾忒彌斯2號”任務的成功與否，將直接影響后續(xù)登月計劃的推進。無論如何，載人登月是一項難度極高、風險極大的工程，需要長期的技術積累和持續(xù)的投入。美國的重返月球之路，注定任重而道遠，后續(xù)進展值得持續(xù)關注。

環(huán)球網2026-04-03《驗證載人關鍵技術，頻發(fā)故障引起擔憂，美國時隔半個多世紀重啟登月》
觀察者網2026-04-02《美國提前兩年登月？美媒直言：不太行，中國優(yōu)勢很大》