M81生產(chǎn)線首臺(tái)白車身順利完成全線調(diào)試。

4月2日，湖北省荊門市領(lǐng)投智能汽車零部件項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)捷報(bào)，項(xiàng)目核心板塊焊裝車間M81生產(chǎn)線首臺(tái)白車身順利完成全線調(diào)試，成功下線，標(biāo)志著該項(xiàng)目全面從設(shè)備安裝調(diào)試階段，邁入試生產(chǎn)關(guān)鍵階段，為實(shí)現(xiàn)4月底首臺(tái)整車下線的既定目標(biāo)，筑牢了堅(jiān)實(shí)的工程基礎(chǔ)，為荊門市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。

據(jù)了解，荊門領(lǐng)投智能汽車零部件項(xiàng)目焊裝車間M81生產(chǎn)線，是整個(gè)項(xiàng)目的核心生產(chǎn)流水線，承擔(dān)著長(zhǎng)城汽車荊門基地坦克系列、山海炮系列等國(guó)內(nèi)熱門車型核心零部件的精密焊裝重任，生產(chǎn)線工藝標(biāo)準(zhǔn)高、調(diào)試精度要求嚴(yán)，是項(xiàng)目投產(chǎn)達(dá)效的核心環(huán)節(jié)。

“從核心生產(chǎn)設(shè)備全部進(jìn)場(chǎng)，到首臺(tái)白車身成功下線，我們僅用了不到一個(gè)月的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了高效調(diào)試、一次達(dá)標(biāo)?！敝袊?guó)一冶荊門領(lǐng)投智能汽車零部件項(xiàng)目焊裝車間負(fù)責(zé)人介紹，為全力保障生產(chǎn)線調(diào)試進(jìn)度，嚴(yán)控工程質(zhì)量與施工安全，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前謀劃、周密部署，量身編制專項(xiàng)調(diào)試實(shí)施方案，組織核心技術(shù)人員開(kāi)展多輪次全流程模擬演練，針對(duì)焊裝精度把控、工業(yè)機(jī)器人協(xié)同作業(yè)、成品質(zhì)量檢測(cè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)行反復(fù)打磨優(yōu)化、逐項(xiàng)排查完善，最終實(shí)現(xiàn)首臺(tái)白車身調(diào)試一次成功、零誤差下線，跑出了項(xiàng)目建設(shè)的“一冶速度”。

攻堅(jiān)克難 精準(zhǔn)施策 破解三大建設(shè)難題

作為荊門市重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，荊門領(lǐng)投智能汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、工期要求嚴(yán)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨著前所未有的建設(shè)挑戰(zhàn)：工期極度緊張，需在180天內(nèi)完成從樁基施工到全線投產(chǎn)的全流程建設(shè)，整體工期較同類常規(guī)項(xiàng)目壓縮40%；作業(yè)空間嚴(yán)重受限，施工場(chǎng)地緊鄰原有廠區(qū)建筑，全場(chǎng)僅一條通行道路可用，無(wú)額外場(chǎng)地用于設(shè)備、建材堆放，現(xiàn)場(chǎng)周轉(zhuǎn)難度極大；施工協(xié)同復(fù)雜，土建、鋼結(jié)構(gòu)、機(jī)電、設(shè)備安裝等多專業(yè)交叉作業(yè)頻繁，現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)難度成倍增加。

面對(duì)工期緊、空間窄、協(xié)同難三大核心難題，中國(guó)一冶項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)摒棄傳統(tǒng)“人海戰(zhàn)術(shù)”的粗放施工模式，牢牢確立“組織先行、技術(shù)賦能、智能管控”的核心攻堅(jiān)思路，將每一處施工難點(diǎn)轉(zhuǎn)化為提速增效的突破口，以科學(xué)管理、創(chuàng)新工藝打破建設(shè)瓶頸，全力推進(jìn)項(xiàng)目高效落地。

在施工組織管理上，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新推行“永臨結(jié)合+動(dòng)態(tài)平面布置”全新施工模式，提前推進(jìn)正式道路施工，實(shí)現(xiàn)建材、構(gòu)件“車到即吊、隨到隨裝”，徹底實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件“零堆場(chǎng)”高效運(yùn)轉(zhuǎn)；同時(shí)搭建項(xiàng)目聯(lián)合調(diào)度中心，依托數(shù)字化管控手段，實(shí)時(shí)統(tǒng)籌調(diào)配現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、人員、物資，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工流程，全面避免多專業(yè)交叉作業(yè)沖突；將180天總工期細(xì)化拆解為12個(gè)關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn)，嚴(yán)格落實(shí)“節(jié)點(diǎn)必保、工期必達(dá)、責(zé)任到人”的管控要求，全程緊盯施工進(jìn)度，確保每一項(xiàng)工序、每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都按計(jì)劃精準(zhǔn)落地。

技術(shù)賦能 智能管控 刷新工程建設(shè)速度紀(jì)錄

硬核技術(shù)加持是項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)高速建設(shè)的核心密碼。在技術(shù)施工層面，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)全面發(fā)力、大膽創(chuàng)新，多項(xiàng)先進(jìn)施工工藝落地應(yīng)用，大幅壓縮工期、提升施工質(zhì)量。鋼結(jié)構(gòu)施工全面采用“工廠預(yù)制+現(xiàn)場(chǎng)拼裝”一體化方案，鋼柱、鋼梁預(yù)制率突破95%，大幅減少現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)量，焊裝車間主體鋼結(jié)構(gòu)安裝僅用15天便全部完成，工期較常規(guī)方案壓縮近一半。

針對(duì)項(xiàng)目1.6萬(wàn)平方米超大跨度網(wǎng)架施工環(huán)節(jié)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)摒棄效率低、風(fēng)險(xiǎn)高的傳統(tǒng)高空散裝工藝，創(chuàng)新采用“分區(qū)地面拼裝+多點(diǎn)同步液壓頂升”成套先進(jìn)技術(shù)，同步將網(wǎng)架內(nèi)部各專業(yè)管道、橋架提前預(yù)安裝固定，與網(wǎng)架主體同步頂升作業(yè)，最大限度減少后期高空交叉作業(yè)量，徹底消除高空作業(yè)安全隱患。最終，該施工環(huán)節(jié)僅用18天便全部完成，同步完成3600多米專業(yè)管道安裝，施工效率較傳統(tǒng)工藝提升60%，為項(xiàng)目2·10關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)順利達(dá)成奠定了牢固的技術(shù)基礎(chǔ)。

此外，項(xiàng)目全程應(yīng)用BIM一體化建模技術(shù)，提前模擬施工全流程，精準(zhǔn)排查并優(yōu)化83處管線碰撞問(wèn)題、27處預(yù)留偏差問(wèn)題，直接節(jié)省工期20天；搭建“共享資源日歷”智能調(diào)度系統(tǒng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)起重機(jī)械、登高設(shè)備、施工機(jī)具及各類作業(yè)人員實(shí)行統(tǒng)一統(tǒng)籌、動(dòng)態(tài)調(diào)配，整體施工效率提升40%；深化“永臨結(jié)合”技術(shù)應(yīng)用，優(yōu)先施工正式道路保障通行與吊裝需求，利用新建成品庫(kù)作為臨時(shí)周轉(zhuǎn)堆場(chǎng)，材料運(yùn)輸周轉(zhuǎn)效率提升30%；圍護(hù)結(jié)構(gòu)全部選用綠色環(huán)保材料，實(shí)行工廠定尺加工，墻面施工與門窗安裝同步穿插作業(yè)，僅用25天便實(shí)現(xiàn)全廠房封閉。

堅(jiān)守一線 匠心筑造 以?shī)^斗詮釋責(zé)任擔(dān)當(dāng)

項(xiàng)目建設(shè)的“加速度”，背后是全體建設(shè)者的日夜堅(jiān)守與拼搏奉獻(xiàn)。今年春節(jié)期間，為搶抓施工黃金期、確保項(xiàng)目進(jìn)度不滯后，一百余名建設(shè)者主動(dòng)放棄與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，全員堅(jiān)守施工一線，搶工期、趕進(jìn)度、保質(zhì)量，以“春節(jié)我在崗、建設(shè)不停步”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，用汗水與堅(jiān)守筑牢項(xiàng)目根基，用實(shí)干與奉獻(xiàn)書寫工程建設(shè)者的初心使命。

截至目前，項(xiàng)目所有廠房主體結(jié)構(gòu)已全部完工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工完成80%，工藝設(shè)備總體安裝完成60%，機(jī)電安裝及各專業(yè)管道鋪設(shè)接近尾聲，廠房?jī)?nèi)水、電、氣等配套設(shè)施全部接通到位，各項(xiàng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)均按計(jì)劃順利完成。(圖/文 李葉婧 劉亞麗)