【南美僑報網(wǎng)編譯段木心4月3日報道】巴西國家石油公司（Petrobras）4月1日宣布將航空煤油（QAV）價格大幅上調(diào)55%，預計這一漲幅將在未來數(shù)月內(nèi)傳導至機票價格。專家建議，有乘飛機出行需求的旅客應盡早購票。

巴西“G1”網(wǎng)站報道，自美國和以色列對伊朗展開軍事行動以來，市場已普遍預期燃料價格將攀升。巴西伯南布哥聯(lián)邦大學（UFPE）航空運輸經(jīng)濟學教授維維安·法爾考（Viviane Falc?o）指出，由于巴西的航空煤油部分依賴進口原油，成本的上漲預計在三個月內(nèi)反映到終端票價上?！叭绻F(xiàn)在讓我給出建議，那就是盡快購買機票?！?/strong>

法爾考解釋，航空公司通常會提前六個月鎖定燃油合同，但隨著假期臨近以及下半年（通常票價更高的時段）的到來，價格漲幅可能提前轉(zhuǎn)嫁給消費者。

值得一提的是，今年3月，巴西國家石油公司已將航空煤油價格上調(diào)了9.4%。

法爾考測算，僅油價上漲這一因素，就可能在未來數(shù)月推動機票價格上漲15%至20%。目前，航空煤油約占航空公司運營成本的三分之一。巴西航空公司協(xié)會（Abear）則預計，3月、4月連續(xù)調(diào)價后，機票的累計漲幅可能升至45%。

巴西基礎設施中心（Cbie）主任、經(jīng)濟學家阿德里亞諾·皮雷斯（Adriano Pires）認為，機票價格漲幅將達到約20%。他同時強調(diào)：“我們必須適應當前全球的負面環(huán)境，巴西不可能獨善其身，人們需要明白，這筆賬終究要有人來承擔?！?/strong>

在皮雷斯看來，燃料漲價可能迫使航空公司削減航班，這一趨勢已在其他多國顯現(xiàn)。他解釋，航空公司購買燃料后，還面臨替代成本問題，這些成本不會完全轉(zhuǎn)嫁給消費者，航空公司也將自行消化一部分，但這會侵蝕企業(yè)的利潤。

盡管國內(nèi)航空公司客運量已恢復至2019年水平，但疫情后運營的飛機數(shù)量已有所減少，這意味著未來航班將更加擁擠。法爾考的數(shù)據(jù)顯示，目前巴西三大航空公司平均客座率已達到90%，高于維持運營所需的最低水平。

本輪航空煤油漲價源于國際油價走高，而伊朗地區(qū)局勢動蕩導致霍爾木茲海峽關閉是主要推手。盡管巴西國產(chǎn)航空煤油占比高達80%，但其定價仍與國際市場接軌。皮雷斯指出，這場沖突的特殊之處在于，它不僅推高價格，還擾亂了石油和天然氣的供應。

不過，就在宣布調(diào)價的同一天，巴西國家石油公司還提出為航空煤油分銷商提供特殊付款優(yōu)惠，初期只需承擔18%的漲幅，其余部分可從今年7月起分6期支付。相關協(xié)議預計于4月6日前發(fā)布。對乘客而言，這意味著機票漲幅可能被“平攤”，不會一次性大幅跳升。

法爾考對此表示擔憂。他認為，這種“滴灌式”傳導可能會對巴西國家石油公司自身財務造成壓力，其可持續(xù)性仍取決于高度不確定的國際地緣政治形勢。

目前，巴西港口與機場部已向財政部遞交一份方案，提出多項航空業(yè)減壓措施，包括臨時降低航空煤油相關稅費、下調(diào)航空公司金融操作稅（IOF）、減少飛機租賃合同的所得稅。此外，聯(lián)邦政府還在研究設立國家民航基金（Fnac）專項貸款，以支持航空燃料采購。政府認為，這些舉措有助于維持航空公司競爭力，避免票價過快上漲，并保障全國航線網(wǎng)絡正常運行。