回看近半年緊湊型家轎市場(chǎng)，日產(chǎn)軒逸（參數(shù)丨圖片）蟬聯(lián)第一（近半年銷量16.28萬(wàn)臺(tái)），一汽大眾速騰（近半年銷量13.91萬(wàn)臺(tái)）則位居第二。?？雌囦N量榜的朋友應(yīng)該都知道，其實(shí)過(guò)去這個(gè)位置一直是上汽大眾朗逸在坐，但近半年被速騰搶了點(diǎn)風(fēng)頭。不過(guò)朗逸的表現(xiàn)也不差，近半年賣出12.57萬(wàn)臺(tái)。

那速騰有沒(méi)有實(shí)力搶走一部分潛在用戶呢？過(guò)去或許因?yàn)殚T檻太高難夠得找，今后則不一定了！因?yàn)槿滤衮vS來(lái)了，上市價(jià)為：7.98萬(wàn)-10.58萬(wàn)元。

顯然，速騰S的任務(wù)是來(lái)橫掃低端入門家轎市場(chǎng)的。只是在新能源車大行其道的今天，它還有勝算嗎？對(duì)比速騰L有何不同？該如何選？咱們一起來(lái)看看！

全新速騰S有何不同？

第一個(gè)不同自然是價(jià)格，本來(lái)速騰指導(dǎo)價(jià)為14.79萬(wàn)元起，而速騰S的加入，直接將門檻拉低至7.98萬(wàn)元，與朗逸排排坐，性價(jià)比突出。

第二個(gè)不同則在動(dòng)力，它有1.5T EVO2發(fā)動(dòng)機(jī)+7速DSG變速箱的動(dòng)力組合版本，但主推的還是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱這套組合。相比那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的相對(duì)有勁，1.5L版本動(dòng)力偏弱，最大功率81kW，滿載或者跑高速超車時(shí)都是發(fā)動(dòng)機(jī)嗷嗷吼，但動(dòng)力輸出慢慢悠悠。

不過(guò)對(duì)于普通家庭而言，日產(chǎn)代步紅綠燈起步?jīng)]問(wèn)題，油耗夠省，錢包不受罪，官方綜合油耗5L多，這油耗水平都快趕上省油的日系車了。而且它主打平順可靠，后期養(yǎng)車成本低。這就是它存在的意義。

第三個(gè)不同是全新速騰S采用前麥弗遜獨(dú)立懸架、后扭力梁非獨(dú)立懸架。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，占用空間小，因此能為車內(nèi)騰出更大的乘坐空間，按照官方介紹，速騰S的車內(nèi)“得房率”達(dá)到84.2%。

相比速騰L的前麥弗遜、后多連桿的四輪獨(dú)立懸架，這兩套底盤在平整路面上開(kāi)區(qū)別不大。

但若是遇到有顛簸的爛路，或者一些小坑洼，速騰L的后多連桿會(huì)更好地過(guò)濾掉路面的細(xì)碎震動(dòng)，震動(dòng)抑制得更好。實(shí)際坐起來(lái)，對(duì)后排乘客更友好，不會(huì)那么顛。

第四個(gè)不同是空間表現(xiàn)，全新速騰S車身長(zhǎng)寬高為4702/1815/1484mm，軸距2688mm。它對(duì)比速騰L，車長(zhǎng)短了110mm，軸距短了43mm。其實(shí)速騰S這個(gè)尺寸與朗逸Pro無(wú)限接近，軸距均為2688mm。

蝸牛車志美女主播KOKO此前也做了實(shí)測(cè)，她的身高為168cm，速騰S的空間表現(xiàn)為：頭部一拳兩指余量，腿部空間兩拳余量，而中間地臺(tái)有較高的隆起，所以滿坐3人并不是很舒適。此外，前排座椅基礎(chǔ)功能夠用，主駕支持6向調(diào)節(jié)、副駕支持4向調(diào)節(jié)。

第五個(gè)不同為座艙的氛圍，速騰S采用雙拼配色，所以相比速騰L的沉穩(wěn)，它側(cè)重年輕活力。中控位置，速騰S采用12.9英寸中控屏幕，并配備10.25英寸液晶儀表盤，車機(jī)為8155芯片配合科大訊飛語(yǔ)音交互系統(tǒng)融合AI大模型，可以實(shí)現(xiàn)多輪對(duì)話、多意圖理解，包括支持語(yǔ)音控制空調(diào)。

但是實(shí)測(cè)下來(lái)，這套車機(jī)的流暢度并不是非常的絲滑，流暢度中規(guī)中矩，偶有卡頓現(xiàn)象，不過(guò)應(yīng)付日常所需功能的指令沒(méi)啥問(wèn)題。此外，它還支持Carplay和華為Hicar車手互聯(lián)。

最后簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)外觀，速騰S延續(xù)家族化風(fēng)格，不過(guò)細(xì)節(jié)上更具年輕張力。兩側(cè)大燈的輪廓造型與海外版速騰非常相似，進(jìn)氣格柵分為上下兩層，這讓整個(gè)前臉看起來(lái)更寬闊。另外，與速騰L的隱藏式門把手不同的是，全新速騰S回歸了傳統(tǒng)門把手設(shè)計(jì)。

全新速騰S 4個(gè)版本該如何做選擇？

有意思的是，速騰S這次似乎打破了過(guò)去很多大眾車入門即“丐”版的偏見(jiàn)。至少在大屏+智能車機(jī)方面，它做到全系標(biāo)配，1.5L時(shí)尚版已具備，該版本適合價(jià)格敏感型，且需要一臺(tái)陪伴你出行，讓你在路上“動(dòng)嘴不動(dòng)手”的代步車。

如果你開(kāi)車頻率相對(duì)較高，追求一點(diǎn)舒適，同時(shí)又要性價(jià)比，我建議多加8000元上1.5L舒享時(shí)尚版。它比入門版多出前排中間氣囊、倒車影像、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)天窗、仿皮座椅、后排出風(fēng)口、后視鏡更豐富的功能等配置，這些配置都是實(shí)用，提升用車質(zhì)感的。另外，該版本的輪胎還升級(jí)到16寸，更美觀些。

1.5L高配精英版最關(guān)鍵的是IQ. Drive輔助駕駛，適合偶爾跑跑長(zhǎng)途的用戶。不過(guò)如果你是常跑高速的話，我還是更推薦直接上300TSI豪華版，這套動(dòng)力更顯強(qiáng)勁，入手門檻也不高，10.58萬(wàn)元。

我們前兩周才試駕過(guò)，動(dòng)力即踩即有，在城市內(nèi)跟車，或者紅綠燈起步時(shí)，不需要拉到高轉(zhuǎn)，低扭就可以保持一個(gè)很好的動(dòng)力，中后段加速非常有信心。而且油耗也討喜，試駕當(dāng)天經(jīng)過(guò)城市、高速、山路等多種路況下，綜合油耗是5.7L-6.1L。

OK，以上就是速騰S的詳細(xì)分析，你對(duì)這個(gè)價(jià)格是否滿意呢？留言探討下吧！

大眾速騰自2006年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)至今，銷量口碑一直非常穩(wěn)定，可以說(shuō)是當(dāng)之無(wú)愧的“國(guó)民車”。速騰S的加入，也讓我們看到速騰家族的“進(jìn)取心”，雖然新能源橫行，但大眾并沒(méi)有放棄斗爭(zhēng)，加入門檻更低、智能化進(jìn)階的新車型，來(lái)討好那波預(yù)算不多又尋求一臺(tái)穩(wěn)定可靠的代步車的用戶。這個(gè)策略非常的明智，我相信接下來(lái)也能為速騰車系接住一波不小的銷量。

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