2026年3月31日，寶馬集團負責(zé)研發(fā)技術(shù)的董事普斯特博士（Dr. Joachim Post）率團到訪長城汽車。長城汽車董事長魏建軍、CSCO趙國慶及相關(guān)業(yè)務(wù)負責(zé)人參加接待。

隨行陣容涵蓋了多個技術(shù)板塊負責(zé)人。訪問期間，來訪團隊進行了參觀徐水制造基地、全場景試駕、城市NOA體驗、技術(shù)交流和高層一對一交流。普斯特博士在徐水試驗場親自體驗了坦克700（參數(shù)丨圖片）、坦克500、魏牌豪華新旗艦V9X及高山9等車型。此次到訪體現(xiàn)了雙方對技術(shù)交流的高度重視，進一步深化了技術(shù)互信。

長城汽車此次安排覆蓋工廠參觀、全場景試駕、城市NOA體驗和技術(shù)交流，行程由制造現(xiàn)場延伸至試驗場與技術(shù)中心，層次完整。從企業(yè)層面看，寶馬研發(fā)核心層直接進入長城制造、試驗和技術(shù)現(xiàn)場，本身就說明此次訪問并非單一禮節(jié)性到訪。從產(chǎn)品層面看，魏牌V9X進入Joachim Post博士親自體驗的車型陣容，并在動態(tài)廣場、測試山、壞路等場景中完成試駕，這讓魏牌V9X成為當(dāng)天高規(guī)格接觸中的重點車型之一。

在各項行程之后，長城汽車董事長魏建軍與普斯特博士舉行了會談，就中國市場發(fā)展、合作方向及有關(guān)事項交換意見。面對面的深入交流，標(biāo)志著雙方的技術(shù)探討已直入核心。

專業(yè)視角的試駕體驗，技術(shù)專家的深度交流

一場到訪是否為最高規(guī)格，先看領(lǐng)隊人選。

普斯特博士擁有德國卡爾斯魯厄大學(xué)機械工程學(xué)位和慕尼黑工業(yè)大學(xué)博士學(xué)位，2002年加入寶馬，曾負責(zé)與豐田的戰(zhàn)略合作及華晨寶馬合資公司管理，2025年6月起全面負責(zé)寶馬全球研發(fā)。他是一位長期扎根研發(fā)一線的技術(shù)專家，也是“頂級試車手”。

當(dāng)駕駛位上的人是長期參與整車研發(fā)、懂車輛動態(tài)與工程取向的技術(shù)負責(zé)人，一次試駕的含金量就會被迅速拉高。對魏牌V9X而言，由全球知名車企的研發(fā)負責(zé)人用專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完成體驗，無疑是一次高水準(zhǔn)的技術(shù)對話。

同行陣容同樣體現(xiàn)了此次技術(shù)交流的深度。來訪團隊涵蓋了整車研發(fā)、底盤駕控等多個技術(shù)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)負責(zé)人。這一研發(fā)陣容的實地考察，使當(dāng)天試駕和交流覆蓋了整車開發(fā)與產(chǎn)品體驗的多個關(guān)鍵方向。

四位高管分管環(huán)節(jié)對應(yīng)電池、駕控、整車開發(fā)與研發(fā)，幾乎覆蓋豪華車最核心的工序。這樣一組人同時到場，使當(dāng)天試駕和交流覆蓋了電池、駕控、整車開發(fā)與中國研發(fā)等多個關(guān)鍵方向。

當(dāng)天的行程緊湊且務(wù)實。來訪團隊先后參觀了徐水制造基地并在試驗場試駕，返程途中體驗了城市NOA。隨后雙方在技術(shù)中心圍繞部分技術(shù)議題展開深入探討，并進行了高層會談與工作晚宴。在充滿變數(shù)的行業(yè)環(huán)境下，長城汽車迎來寶馬技術(shù)團隊的實地交流尤顯特殊。豪華車市場稀缺的是經(jīng)得起專業(yè)試駕、復(fù)雜路況和多維技術(shù)人員檢視的產(chǎn)品硬實力。寶馬技術(shù)團隊體驗魏牌V9X，價值正在于此。

試車場成交流主場

魏牌V9X經(jīng)得起最嚴苛驗證

當(dāng)天，最重要的訪問安排在徐水試驗場。普斯特博士親自體驗坦克700、坦克500、魏牌V9X、歐拉5等車型，路線覆蓋動態(tài)廣場、測試山、壞路，考核舒適性、加速性、四驅(qū)性能、壞路通過性。試車場成為主場，因為工廠展示制造水準(zhǔn)，技術(shù)中心展示研發(fā)儲備，而真正能讓一臺車將底盤、動力、懸架、四驅(qū)能力同時呈現(xiàn)給專業(yè)人群體驗的，只有試驗場。

魏牌V9X不是單一平順路面輕量體驗，而是與多款車型一同進入試驗場，由普斯特博士親自駕駛，依次接受多場景感受。對于豪華新旗艦來說，這樣的試駕場景更接近整車能力的現(xiàn)場展示。

Joachim Post博士本身長期處在寶馬研發(fā)核心崗位，其親自體驗，使魏牌V9X這次試駕更具專業(yè)色彩。相較普通體驗者，長期負責(zé)研發(fā)工作的技術(shù)負責(zé)人通常會更關(guān)注車輛動態(tài)、整車匹配與復(fù)雜場景下的整體表現(xiàn)，因此這次試駕具備更強的專業(yè)參考意味。

也正因如此，魏牌V9X這次試駕擁有了“頂級考官驗證”的意味。長城汽車在懸架標(biāo)定與動力總成匹配等傳統(tǒng)基礎(chǔ)能力上，經(jīng)受了全球豪華品牌高管同時也是“頂級試車手”的檢閱。

當(dāng)天試駕項目中，舒適性要求復(fù)雜路況下保持乘坐質(zhì)感；加速性考驗動力輸出與整車協(xié)調(diào)；四驅(qū)性能檢驗復(fù)雜工況下的驅(qū)動組織能力；壞路通過性則將底盤、懸架、車身控制同時推到前臺。

魏牌V9X進入這一組體驗，說明長城汽車對這臺旗艦擁有十足信心。而魏牌V9X所處的位置，不再是某一輛展示車，而是長城整車能力在當(dāng)天高規(guī)格接觸中的技術(shù)實力代言角色。

魏牌V9X，長城實力的集中呈現(xiàn)

一款豪華新旗艦?zāi)芊癖粰?quán)威技術(shù)人士認可，不看單一長板，而看整車完整度。在徐水試驗場，魏牌V9X給出的核心印象是，普斯特博士親自下場、多工況同時納入的前提下，驗證這款車在底盤調(diào)校、動力匹配等傳統(tǒng)硬功夫上是否有扎實表現(xiàn)。

從底盤調(diào)?？?，動態(tài)廣場對整車響應(yīng)敏感，測試山對動力銜接與車身姿態(tài)要求高，壞路則讓懸架支撐、濾振能力、車身穩(wěn)定性迅速顯露。

魏牌V9X能在這樣一組路線中接受普斯特博士體驗，說明長城汽車敢于將底盤工夫在最專業(yè)的人群面前展示。而從動力匹配看，豪華車的動力好壞不在數(shù)值，而在整車狀態(tài)，起步是否順暢，提速是否干脆，動力釋放是否連貫。魏牌V9X能夠進入“頂級考官”的驗證，依靠的正是動力與底盤共同形成的完整整車實力。

舒適性與壞路通過性同樣關(guān)鍵。平順路面下的舒適不難，復(fù)雜路面下保持從容難度高得多。壞路體驗中，車輛的起伏吸收、底盤動作、噪聲震動控制會很快顯現(xiàn)底層功底。

魏牌V9X進入壞路體驗序列，意味著長城汽車的這臺旗艦直面高強度路況。四驅(qū)性能則讓技術(shù)驗證更完整，測試山與壞路的加入，考驗的是整車在復(fù)雜工況下能否維持穩(wěn)定、順暢與從容。

從當(dāng)天整體行程看，魏牌豪華旗艦V9X并不是孤立出現(xiàn)的一款旗艦，而是與制造基地參觀、技術(shù)中心交流、城市NOA體驗、高層會談一道，共同構(gòu)成了長城汽車技術(shù)展示的一部分。

從制造現(xiàn)場到試驗場，再到技術(shù)中心，長城汽車圍繞城市NOA、電池安全和新能源平臺等方向集中呈現(xiàn)了其技術(shù)布局，而魏牌豪華旗艦V9X正是其中最具代表性的車型之一。

這也是最懂車的人上場，成為這次徐水之行最有力量表達的原因。

面對普斯特博士這樣長期處在整車研發(fā)核心層的人，車輛會迅速回到本質(zhì)。底盤是否成熟，動力是否順暢，整車是否完整，復(fù)雜路況下是否從容，無一不是檢驗項。寶馬集團負責(zé)研發(fā)的董事親自上陣，讓魏牌V9X這次出場擁有了更高層級、更高規(guī)格的專業(yè)意義。

在行業(yè)銷量起伏的背景下，市場對產(chǎn)品本身的要求只會更高。普斯特博士在徐水試驗場親自體驗魏牌V9X，構(gòu)成了魏牌豪華新旗艦一次強專業(yè)度的試駕亮相。技術(shù)實力過不過硬，不靠場面支撐，而是由試車場、復(fù)雜路況與整車狀態(tài)的頂級檢驗共同給出答案。

長城汽車一如既往的整車硬實力持續(xù)贏得專業(yè)認可。底盤調(diào)校要穩(wěn)，動力匹配要順，四驅(qū)輸出要強，壞路表現(xiàn)要從容，舒適性要維持在高位，這些能力沒有一項能靠短時間一蹴而就、堆砌實現(xiàn)。

寶馬集團負責(zé)研發(fā)的董事以駕駛者身份全程參與魏牌V9X等車型測試，正是將這些最難偽裝的能力一項一項在道路上驗證。長城汽車將豪華新旗艦直接帶入高標(biāo)準(zhǔn)試駕場景，由寶馬研發(fā)核心層親自上車并完成全程駕駛，這種動作的背后，更是長城汽車自身技術(shù)實力的信心呈現(xiàn)。

基于此次扎實的技術(shù)互信交流，外界紛紛猜測，長城汽車與寶馬集團未來或?qū)⒃诩夹g(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同等領(lǐng)域探索更深層次的合作空間。兩家企業(yè)的下一步合作將走向何方？這無疑為行業(yè)變革帶來了巨大的想象空間。