去年各家車企還在宣傳192線激光雷達(dá)，覺得已經(jīng)很厲害了。沒想到才過了一年，這個(gè)數(shù)字就被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面。

華為先出手，發(fā)布了896線激光雷達(dá)。緊接著，禾賽、速騰這兩家也要在2026年沖進(jìn)“千線”賽道。速騰更猛，直接放話要推出2160線的EM4激光雷達(dá)，比華為的896線高出兩倍還多。

簡單說，激光雷達(dá)就是通過發(fā)射激光脈沖，測量反射回來的時(shí)間，來判斷目標(biāo)有多遠(yuǎn)、跑多快。發(fā)射的光線越多，掃到的范圍就越廣，得到的信息就越準(zhǔn)。

以前幾百線的時(shí)候，生成的還是一個(gè)個(gè)點(diǎn)組成的“點(diǎn)陣云”?？梢坏┕饩€達(dá)到千線級別，那就完全不一樣了——它直接形成了圖像級的感知，效果快趕上一個(gè)CMOS攝像頭了。光線越多，探測距離越遠(yuǎn)，哪怕一個(gè)很小的物件，也能被準(zhǔn)確識別出來。

目前這種高規(guī)格的激光雷達(dá)，主要用在汽車的自動駕駛上。國產(chǎn)車企大多走的是激光雷達(dá)加攝像頭的融合方案，兩邊信息湊一起，互相補(bǔ)短板。一旦激光雷達(dá)越來越先進(jìn)，感知能力越來越強(qiáng)，整個(gè)自動駕駛技術(shù)肯定能往前跨一大步。

舉個(gè)例子，華為在自己旗艦車型上用了896線激光雷達(dá)，已經(jīng)能做到“120米外識別出14厘米高的障礙物”。這個(gè)精度，以前根本不敢想。

可以預(yù)見的是，國產(chǎn)企業(yè)在千級激光雷達(dá)上這么卷下去，接下來自動駕駛技術(shù)會越來越強(qiáng)，成本也會越來越低。

但這個(gè)消息，對馬斯克來說可不太妙。

馬斯克一直堅(jiān)持不用激光雷達(dá)，甚至說過一句很出名的話：用激光雷達(dá)的人，干的是傻子才做的事。他為什么這么抗拒？原因有三個(gè)。第一，覺得貴。第二，認(rèn)為多傳感器融合會有優(yōu)先級沖突，反而容易出問題。第三，以前激光雷達(dá)光線少，感知能力確實(shí)一般般。

可現(xiàn)在情況變了。千線激光雷達(dá)出來了，成本還在往下掉。攝像頭的優(yōu)勢正在被一點(diǎn)點(diǎn)蠶食。如果激光雷達(dá)越來越便宜、越來越準(zhǔn)，那純視覺方案還有多大勝算？

馬斯克現(xiàn)在騎虎難下。調(diào)頭回來用激光雷達(dá)？肯定不行，那等于自己打自己臉。繼續(xù)死磕純視覺？那就只能一條道走到黑了。

這場自動駕駛的技術(shù)路線之爭，接下來的戲，恐怕會越來越好看。