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全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，路透社4月3日?qǐng)?bào)道，特斯拉日本業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人上周五表示，特斯拉計(jì)劃在日本至少擴(kuò)張至60家門店，力求最早在明年成為日本最大的進(jìn)口汽車品牌。盡管該國電動(dòng)汽車普及率仍較低，但過去兩年門店和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍的擴(kuò)大以及培訓(xùn)投入，已推動(dòng)特斯拉在日本的銷售增長。

在日長期目標(biāo)

在特斯拉進(jìn)行日本擴(kuò)張之際，美國及其他全球主要市場的電動(dòng)汽車銷量大幅放緩，使得電動(dòng)汽車滲透率較低的地區(qū)變得更為重要。

Hashimoto在Model Y L日本發(fā)布活動(dòng)上表示：“我們希望力爭成為最大的進(jìn)口汽車品牌，可能最早在明年就能實(shí)現(xiàn)，”并闡述了公司在日本的中長期目標(biāo)。

這家美國電動(dòng)汽車制造商去年在日本僅售出1萬多輛汽車。上周五，該公司開始在日本接受Model Y L的訂單，這是一款面向家庭的六座車型，旨在將吸引力從早期用戶擴(kuò)大到更廣泛的消費(fèi)群體。

擴(kuò)大門店與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

Hashimoto稱，特斯拉目前在日本擁有35家門店和14個(gè)服務(wù)中心，計(jì)劃將服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大一倍以上，達(dá)到約30個(gè)地點(diǎn)。

特斯拉的門店旨在提供試駕服務(wù)，這一策略旨在緩解駕駛者對(duì)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的顧慮。

“單純?cè)黾淤u車的門店并不會(huì)讓顧客買單，”Hashimoto說，并補(bǔ)充道，一旦駕駛者真正開上電動(dòng)車，他們的顧慮往往就會(huì)立即消除。

（圖片來源：路透社）

根據(jù)日本汽車進(jìn)口協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，長期以來日本進(jìn)口車市場一直由德國豪華品牌主導(dǎo)。2025年，梅賽德斯-奔馳以近5.1萬輛的銷量成為最暢銷的外國品牌，其次是寶馬、大眾和奧迪。

日本仍然是主要市場中純電動(dòng)汽車普及最慢的國家之一，消費(fèi)者更偏愛混合動(dòng)力車。一些分析人士認(rèn)為，中東戰(zhàn)爭加劇的燃油價(jià)格擔(dān)憂，可能會(huì)促使更多日本消費(fèi)者從汽油和柴油車轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。

Hashimoto表示，特斯拉日本非常注重提升員工素質(zhì)，包括對(duì)銷售顧問的培訓(xùn)，其中約70%的銷售顧問在職時(shí)間不到六個(gè)月。他補(bǔ)充說，這有助于縮短新員工完成首單銷售所需的時(shí)間。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Reset）