歐洲兩大主流媒體接連發(fā)聲，關(guān)于全球登月競(jìng)爭(zhēng)的評(píng)價(jià)，直接打破了外界的諸多猜測(cè)。

德國(guó)媒體直言不諱，當(dāng)前全球登月競(jìng)賽里，只有兩個(gè)玩家，歐洲早已被排除在外；法國(guó)媒體則給出了更不一樣的觀點(diǎn)，認(rèn)為中國(guó)探月真正的阻礙從不是美國(guó)，而是時(shí)間本身。

這兩種說法一出，瞬間引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注，畢竟登月從來不是單純的科技比拼，背后藏著的是各國(guó)航天實(shí)力的真實(shí)寫照。

德媒直言

3月31日德國(guó)《時(shí)代周報(bào)》發(fā)布專家文章，明確表示全球登月競(jìng)爭(zhēng)目前只有中美兩國(guó)具備資格，歐洲已經(jīng)被邊緣化，根本沒有入局的能力。這番評(píng)價(jià)并非空穴來風(fēng)，而是基于歐洲航天的現(xiàn)狀得出的結(jié)論。

縱觀全球，未來5到10年內(nèi)有明確載人登月計(jì)劃的，只有中美兩國(guó)。

俄羅斯雖然一直有登月構(gòu)想，但其官方最新表述是2031年至2040年間實(shí)現(xiàn)首次載人登月，結(jié)合其當(dāng)前國(guó)情和航天事業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，甚至在2040年前都面臨諸多不確定性。

歐洲作為航天領(lǐng)域的重要力量，也曾有過登月的想法。歐洲航天局一直試圖推進(jìn)相關(guān)計(jì)劃，還深度參與了美國(guó)的“阿爾忒彌斯”計(jì)劃，為美國(guó)“獵戶座”飛船研制服務(wù)艙，希望能借助美國(guó)的力量，讓歐洲宇航員登上月球。

但這終究只是“帶有歐洲印記”的美國(guó)計(jì)劃，并非歐洲獨(dú)立的登月行動(dòng)。

目前，歐洲航天局成員國(guó)為2026年至2028年的運(yùn)營(yíng)提供了近221億歐元資金，德國(guó)作為最大捐助國(guó)，投入了51億歐元，試圖提升歐洲的航天獨(dú)立性。

可即便如此，歐洲在關(guān)鍵技術(shù)上仍高度依賴美國(guó)，沒有自主完成載人登月的完整能力，無(wú)法形成與中美抗衡的競(jìng)爭(zhēng)力，這也是德媒直言“登月競(jìng)爭(zhēng)無(wú)歐洲”的核心原因。

其實(shí)歐洲的困境，本質(zhì)上是各國(guó)協(xié)同不足和技術(shù)短板的雙重影響。

歐洲各國(guó)在航天領(lǐng)域的投入和規(guī)劃難以形成合力，關(guān)鍵設(shè)備和核心技術(shù)的研發(fā)進(jìn)度緩慢，無(wú)法支撐獨(dú)立的載人登月任務(wù)，最終只能在中美主導(dǎo)的登月競(jìng)爭(zhēng)中，淪為旁觀者。

法媒視角

與德媒聚焦格局不同，法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》將目光投向中國(guó)，給出了一個(gè)極具辨識(shí)度的觀點(diǎn)：中國(guó)探月的對(duì)手只有時(shí)間，而非美國(guó)。

這一評(píng)價(jià)，是對(duì)中國(guó)探月工程穩(wěn)步推進(jìn)的客觀觀察，也點(diǎn)出了中國(guó)航天發(fā)展的核心邏輯。

法國(guó)媒體的判斷，源于對(duì)中國(guó)航天發(fā)展模式的深刻認(rèn)知。中國(guó)探月工程從一開始就走自主研發(fā)、分步實(shí)施的道路，沒有盲目跟風(fēng)，也沒有急于求成，每一步都走得扎實(shí)穩(wěn)妥。

從嫦娥一號(hào)實(shí)現(xiàn)繞月探測(cè)，到嫦娥四號(hào)登陸月球背面，再到嫦娥六號(hào)從月背采樣返回，中國(guó)逐步實(shí)現(xiàn)了多個(gè)“人類首次”，突破了一系列核心技術(shù)。

按照規(guī)劃，中國(guó)將在2030年前實(shí)現(xiàn)載人登月，目前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作都在有序推進(jìn)。長(zhǎng)征十號(hào)新一代載人火箭、夢(mèng)舟載人飛船、攬?jiān)轮懫鞯群诵难b備，已完成初樣階段的主要工作，相關(guān)試驗(yàn)也在順利開展。

今年以來，長(zhǎng)征十號(hào)運(yùn)載火箭的二級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)試車、系留點(diǎn)火試驗(yàn)，夢(mèng)舟飛船的零高度逃逸試驗(yàn)等，都取得了預(yù)期效果。

反觀美國(guó)，其“阿爾忒彌斯”計(jì)劃雖然起步早、投入大，卻屢屢遭遇挫折。該計(jì)劃多次推遲，星艦研發(fā)過程中故障頻發(fā)，宇航服、著陸器等關(guān)鍵設(shè)備的進(jìn)度也滯后于預(yù)期，甚至需要依賴多家供應(yīng)商分散風(fēng)險(xiǎn)。

美國(guó)的探月計(jì)劃深受政治周期和商業(yè)利益的影響，缺乏長(zhǎng)期穩(wěn)定的規(guī)劃，這也讓其重返月球的目標(biāo)充滿不確定性。

法媒認(rèn)為，美國(guó)的技術(shù)封鎖和戰(zhàn)略打壓，并沒有阻擋中國(guó)探月的步伐。

中國(guó)航天始終在封鎖中成長(zhǎng)，從被排除在國(guó)際空間站之外，到自主建成天宮空間站；從無(wú)法獲取月球探測(cè)數(shù)據(jù)，到實(shí)現(xiàn)月背采樣的重大突破，中國(guó)依靠自身力量，逐步站穩(wěn)了深空探測(cè)的舞臺(tái)。

真正能影響中國(guó)探月進(jìn)度的，只有技術(shù)研發(fā)和工程實(shí)施所需的時(shí)間，航天工程容不得半點(diǎn)急躁，每一項(xiàng)技術(shù)的突破、每一次試驗(yàn)的成功，都需要時(shí)間的沉淀。

格局背后

德媒和法媒的兩種評(píng)價(jià)，看似不同，實(shí)則共同勾勒出當(dāng)前全球登月競(jìng)爭(zhēng)的真實(shí)格局。

登月從來不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的科技任務(wù)，它需要強(qiáng)大的國(guó)家實(shí)力、穩(wěn)定的資金投入、成熟的技術(shù)體系，以及長(zhǎng)期連貫的規(guī)劃，這些都是中美兩國(guó)能夠成為核心玩家的關(guān)鍵。

中國(guó)探月工程的推進(jìn)，始終堅(jiān)持“國(guó)家主導(dǎo)、長(zhǎng)期規(guī)劃、分步實(shí)施”的原則，不追求速度上的比拼，只注重技術(shù)的扎實(shí)積累和任務(wù)的穩(wěn)步落地。

這種穩(wěn)扎穩(wěn)打的風(fēng)格，不僅讓中國(guó)在探月領(lǐng)域不斷取得突破，也贏得了國(guó)際社會(huì)的認(rèn)可。截至2026年3月，已有17個(gè)國(guó)家加入中國(guó)主導(dǎo)的國(guó)際月球科研站計(jì)劃，形成了與美國(guó)“阿爾忒彌斯協(xié)定”平行的全球合作網(wǎng)絡(luò)。

歐洲的邊緣化，并非偶然，而是多種因素共同作用的結(jié)果。缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃、核心技術(shù)依賴外部、各國(guó)協(xié)同不足，這些問題都讓歐洲難以在登月競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。

但這并不意味著歐洲會(huì)徹底退出航天領(lǐng)域，其在部分航天技術(shù)領(lǐng)域仍有優(yōu)勢(shì)，未來若能實(shí)現(xiàn)各國(guó)協(xié)同發(fā)力，或許能找到屬于自己的發(fā)展路徑。

值得注意的是，中美兩國(guó)的探月計(jì)劃，雖然被外界稱為“競(jìng)爭(zhēng)”，但兩者的發(fā)展邏輯有著本質(zhì)區(qū)別。

美國(guó)試圖通過“阿爾忒彌斯協(xié)定”拉攏盟友，構(gòu)建以自身為核心的月球開發(fā)規(guī)則體系；中國(guó)則堅(jiān)持開放合作，推動(dòng)國(guó)際月球科研站建設(shè)，邀請(qǐng)各國(guó)共同參與深空探測(cè)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

從全球航天發(fā)展的角度來看，登月競(jìng)爭(zhēng)的背后，是人類探索深空的共同追求。無(wú)論是中美兩國(guó)的穩(wěn)步推進(jìn)，還是歐洲的努力追趕，本質(zhì)上都是為了推動(dòng)人類對(duì)月球、對(duì)宇宙的認(rèn)知不斷深入。

航天探索從來沒有終點(diǎn)，也沒有絕對(duì)的“對(duì)手”，每一步突破，都是人類文明向宇宙邁出的重要一步。

中國(guó)探月工程的每一次進(jìn)展，都在書寫著大國(guó)航天的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。2030年前實(shí)現(xiàn)載人登月的目標(biāo)，不僅是中國(guó)航天的里程碑，也是人類深空探測(cè)史上的重要節(jié)點(diǎn)。

而法媒那句“對(duì)手是時(shí)間”，恰恰點(diǎn)出了航天探索的真諦——唯有腳踏實(shí)地、敬畏時(shí)間，才能在浩瀚星空中留下屬于自己的印記。