近日，廣州市交通運(yùn)輸局宣布華南快速路一期收費(fèi)期至2026年8月7日屆滿并將終止收費(fèi)。

對(duì)于往返番禺與天河之間的上班族而言，這條路是日常通勤的必經(jīng)之路。目前，收費(fèi)站的相關(guān)公示牌已經(jīng)進(jìn)行了修改，免費(fèi)通行已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

與之類似，作為連接深圳市中心與龍崗區(qū)的關(guān)鍵通道，水官高速自2001年12月30日通車以來，其核準(zhǔn)的25年收費(fèi)期限也預(yù)計(jì)在2026年屆滿。

“水官高速何時(shí)免費(fèi)”

成跨區(qū)通勤市民“心頭大事”

不少跨區(qū)通勤的市民長期關(guān)注水官高速何時(shí)免費(fèi)。

有市民反映，早晚高峰時(shí)段收費(fèi)站經(jīng)常擁堵，不僅導(dǎo)致上班遲到，過路費(fèi)也加重了通勤負(fù)擔(dān)。在福田工作、家住龍崗中心城的黃先生坦言：“每天往返20元的通行費(fèi)，是一筆雷打不動(dòng)的開銷?！?/strong>

奧一新聞?dòng)浾呤崂戆l(fā)現(xiàn)，僅2025年12月，即有兩位市民在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”留言詢問水官高速取消收費(fèi)的具體時(shí)間。相關(guān)留言雖獲部門電話回復(fù)，但結(jié)果并未公開。

實(shí)際上，取消水官高速收費(fèi)的呼聲已持續(xù)多年。自2008年起，多位人大代表、政協(xié)委員連年提出相關(guān)建議與提案。深圳市政府自2015年起著手推進(jìn)此項(xiàng)工作，發(fā)改委、交通等部門曾多次透露進(jìn)展。

最近的一次官方信息發(fā)布于2023年12月31日，市交通運(yùn)輸局在公開回復(fù)中明確表示，水官高速將于2026年上半年取消收費(fèi)。

4月2日，奧一新聞?dòng)浾呔痛耸孪蛏钲谑薪煌ㄟ\(yùn)輸局致函了解最新進(jìn)展，截至發(fā)稿暫未收到回復(fù)。我們將持續(xù)關(guān)注。

從BOT模式到市政化

水官高速的歷史與轉(zhuǎn)型

據(jù)了解，水官高速建立于1993年龍崗建區(qū)之初，彼時(shí)為破解交通瓶頸、配合區(qū)域發(fā)展，“龍崗第二通道”的規(guī)劃提上日程，最終采用了BOT模式——即由企業(yè)投資、建設(shè)、運(yùn)營，特許經(jīng)營期滿后移交政府。

深圳華昱投資開發(fā)（集團(tuán)）股份有限公司通過競(jìng)標(biāo)獲得該項(xiàng)目，水官高速因此成為一條由民營資本投資運(yùn)營的高速公路。2001年底通車時(shí)，經(jīng)省政府批準(zhǔn)，收費(fèi)年限定為25年。

由于初期未能直通市中心，車流仍需匯聚至深惠公路，2002年連接線工程隨即啟動(dòng)。真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2011年——深圳舉辦第26屆世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)，龍崗作為主場(chǎng)館所在地，通行需求激增。

水官高速的改擴(kuò)建工程于2009年開工、2011年7月完工，拓寬為雙向十車道（主八車道加兩側(cè)輔道），形成了高速公路改擴(kuò)建的“深圳范例”。同年，水荷立交全線貫通，使其無縫對(duì)接全國高速路網(wǎng)，交通樞紐地位得以確立。

這條由BOT模式孕育、因大運(yùn)會(huì)升級(jí)、最終深度融入城市血脈的高速公路，25年的特許經(jīng)營期行將屆滿。隨著2026年的到來，取消收費(fèi)、實(shí)現(xiàn)市政化，已成為各方共識(shí)與期待。

多地高速免費(fèi)提速

深圳已有八條要道實(shí)現(xiàn)零收費(fèi)

放眼全國，近年來高速公路免費(fèi)通行的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。2025年6月，湖北省交通運(yùn)輸廳發(fā)布通告，S18武漢天河機(jī)場(chǎng)高速公路自6月19日0時(shí)起停止收費(fèi)，所有車輛免收通行費(fèi)；同年9月4日，四川省成綿高速公路與成都城北出口高速公路同時(shí)到期，雙雙終止收費(fèi)；10月27日，湖南省交通運(yùn)輸廳也宣布，省內(nèi)首條高速公路自11月2日起按“0元”計(jì)費(fèi)通行。這些接連落地的舉措表明，收費(fèi)期滿后回歸公益，正在成為越來越多城市的選擇。

視線回到深圳，類似的實(shí)踐其實(shí)早已展開。通過政府回購、市政化改造等方式，深圳已有8條高速公路先后實(shí)現(xiàn)免費(fèi)通行。

1.梅觀高速

梅觀高速是深圳市中部南北方向的主干道，南連皇崗口岸，北接莞深高速（東莞-深圳），全長19.3公里（收費(fèi)里程5.4公里），寬31.5米（41米），雙向6車道（8車道），于1995年5月通車。因政府回購，2014年4月1日，梅觀高速觀瀾以南段對(duì)過往車輛實(shí)施“零”費(fèi)率免費(fèi)放行，2015年2月18日，觀瀾主線收費(fèi)站啟用，原有收費(fèi)站拆除，收費(fèi)里程5.4公里。

2.鹽壩高速

鹽壩高速是深圳市東部的沿海高速公路，全長28.6公里，寬27米，雙向6車道，于2001年3月通車。因政府回購，2016年2月7日，鹽壩高速對(duì)過往車輛實(shí)施“零”費(fèi)率免費(fèi)放行。2019年6月30日，壩光主線收費(fèi)站啟用，原有收費(fèi)站拆除。

3.鹽排高速

鹽排高速起自鹽田港，向西北通過隧道穿越梧桐山，與205國道及水官高速相交后，經(jīng)排榜立交與機(jī)荷東段及規(guī)劃中的東莞博深高速（博羅-深圳）相接，全長15.2公里，寬32米，雙向6車道，于2006年5月通車。因政府回購，2016年2月7日，鹽壩高速對(duì)過往車輛實(shí)施“零”費(fèi)率免費(fèi)放行。

4.龍大高速

龍大高速公路始于龍華大浪街道辦鵲山，止于東莞大嶺山（?；⒏咚倩ネǎ?，全長28.2km，分深圳段和東莞段，其中深圳段長24.51km，東莞段長3.69km。龍大高速為雙向六車道，深圳段于2005年9月30日通車，東莞段于 2007年1月12日通車。因政府回購，2016年2月7日，龍大高速羅田以南段對(duì)過往車輛實(shí)施“零”費(fèi)率免費(fèi)放行。2018年8月16日，龍大高速羅田主線收費(fèi)站啟用，原有收費(fèi)站拆除，收費(fèi)里程4.426公里。

5.清平高速（二期）

清平高速（二期）位于深圳市龍崗區(qū)，呈南北走向，收費(fèi)里程8.4公里，路基寬32米，雙向6車道，于2013年9月建成通車，道路南接清平高速（一期），與機(jī)荷高速、富安大道、平大路互通，北段建成后與高爾夫大道互通并連接深圳外環(huán)高速。該路段已于2018年5月1日由政府回購實(shí)施免費(fèi)通行。

6.南光高速

南光高速南起南山區(qū)西麗街道留仙村南頭立交橋，北至松崗街道羅田村松崗立交橋，接龍大高速公路。南光高速為雙向六車道，于2008年1月26日開通。因政府回購，2016年2月7日，南光高速對(duì)過往車輛實(shí)施“零”費(fèi)率免費(fèi)放行。2018年8月16日，南光高速公路啟用塘頭收費(fèi)站和羅田收費(fèi)站，原有收費(fèi)站拆除。

7.惠鹽高速的鹽田坳隧道

鹽田坳隧道主體以及前后開放路段（從龍崗荷坳至鹽田特區(qū)檢查站）全長7.8公里，是惠鹽高速的一部分，以前是一條疏港專用通道，從1991年開始建設(shè)，1994年建成通車，作為連接龍崗片區(qū)與鹽田港片區(qū)的主要通道，鹽田坳隧道是貨柜車來往鹽田港的主要通道，在2015年2月1日零時(shí)，鹽田坳隧道收費(fèi)站所有通道全部打開，正式宣告免費(fèi)通行。

8.南坪快速

南坪快速路是連接深圳南山區(qū)和坪山區(qū)的快速公路，并非標(biāo)準(zhǔn)的高速公路，設(shè)計(jì)速度是80公里/小時(shí)，三期總長度為66.7公里，東西走向，非常重要。南坪快速路的第一期在2006年建成，第二期在2012年建成，第三期在2020年建成，作為市政的道路，南坪快速路的全程免費(fèi)通行。

部分信息來源：深圳特區(qū)報(bào)、人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板、廣州日?qǐng)?bào)

采寫：奧一新聞?dòng)浾?蔡詩妍

編輯：蔡詩妍