市場監(jiān)管總局著力防治

平臺經(jīng)濟(jì)、新能源汽車等

重點(diǎn)行業(yè)和領(lǐng)域“內(nèi)卷式”競爭

3月30日，市場監(jiān)管總局發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步貫徹實(shí)施《中華人民共和國反不正當(dāng)競爭法》的通知。通知提到，綜合整治“內(nèi)卷式”競爭。綜合運(yùn)用各類反不正當(dāng)競爭措施，著力防治平臺經(jīng)濟(jì)、光伏、鋰電池、新能源汽車等重點(diǎn)行業(yè)和領(lǐng)域“內(nèi)卷式”競爭。精準(zhǔn)辨識和依法查處平臺企業(yè)無正當(dāng)理由，利用搜索排名、經(jīng)營評價(jià)、算法控制、限制流量、下架商品、增加費(fèi)用、拖欠賬期、中止交易、內(nèi)部懲戒等手段，或在補(bǔ)貼、優(yōu)惠、紅包、折扣、“滿減”、“買贈”、促銷等活動中，強(qiáng)制或者變相強(qiáng)制平臺內(nèi)經(jīng)營者以低于成本的價(jià)格銷售商品，擾亂市場競爭秩序。

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官方終于對“內(nèi)卷”揮出重拳。這次通知的看點(diǎn)在于精準(zhǔn)打擊了平臺利用算法、流量等手段強(qiáng)制“低價(jià)血拼”的行為。這意味著，過去那種“賠本賺吆喝”、靠壓榨供應(yīng)鏈換來的虛假繁榮將被戴上緊箍咒。對于行業(yè)而言，這是從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn)”的重要政策推手，健康的競爭秩序比短期的銷量數(shù)字更珍貴。

比亞迪：對2026年汽車出口量

達(dá)150萬輛有信心

3月30日，據(jù)知情人士透露，比亞迪公司向分析師表示，今年汽車出口量可能會超出其此前設(shè)定目標(biāo)的15%。在周一的分析師說明會上，比亞迪管理層向與會者表示，公司有信心在2026年實(shí)現(xiàn)出口量達(dá)150萬輛的目標(biāo)。

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150萬輛的出口目標(biāo)，不僅是一串?dāng)?shù)字，更是中國汽車品牌在全球市場“從走進(jìn)來到走上去”的底氣。隨著海外產(chǎn)能的集中釋放，2026年將成為檢驗(yàn)中國車企全球化體系能力的“大考之年”。比亞迪的信心，源自其技術(shù)魚池的深度和全產(chǎn)業(yè)鏈的成本優(yōu)勢，出海已從“試水”進(jìn)入“深水區(qū)”。

長安汽車發(fā)布藍(lán)鯨超擎動力

3月30日，長安汽車發(fā)布藍(lán)鯨超擎動力，首發(fā)500bar超高壓直噴技術(shù)混動發(fā)動機(jī)，熱效率近45%，噴油壓力高出行業(yè)水平43%；搭載3V高磁通磁鋼拓?fù)浠靹与婒?qū)，電機(jī)效率突破98%；配備50C放電能力電池，AI智慧能量管理?；谠搫恿?，長安汽車宣布藍(lán)牌家轎城區(qū)油耗進(jìn)入“2L時代”，即2.98L/100km；藍(lán)牌SUV城區(qū)油耗進(jìn)入“3L時代”，即3.98L/100km。據(jù)悉，長安汽車將陸續(xù)推出藍(lán)鯨超擎混動車型，并推動全系燃油車產(chǎn)品搭載藍(lán)鯨超擎混動技術(shù)。

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當(dāng)大家都在拼純電時，長安在燃油/混動領(lǐng)域又扔下了一枚技術(shù)炸彈。500bar的超高壓直噴、近45%的熱效率，這些硬核數(shù)據(jù)說明：在用戶仍對燃油車有需求的當(dāng)下，把“內(nèi)燃機(jī)”的潛力榨干到極致，同樣是一種極具現(xiàn)實(shí)意義的“新能源”路線。不改變用戶習(xí)慣，卻能給出媲美新能源的油耗，這或許是油車用戶最期待的“降維打擊”。

奇瑞全新QQ3上市

售5.89萬-7.89萬元

3月30日，奇瑞全新QQ3正式上市，售價(jià)5.89萬-7.89萬元。全新QQ3采用犀牛液冷電池，提供29.484kWh和41.278kWh兩種容量，CLTC續(xù)航分別為310km和420km，30%-80%快充僅需16.5分鐘，同時支持6.6kW外放電功能。車機(jī)搭載高通8155芯片與15.6英寸2.5K中控屏，配備Carmind大模型，支持AI自然語言交互。新車配備獵鷹（參數(shù)丨圖片）500駕駛輔助系統(tǒng)，支持高速NOA、自動上下匝道、主動變道等功能，同時配備100+場景自動泊車及15項(xiàng)L2級輔助駕駛功能。

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昔日的“國民小車”披上純電外衣回歸，價(jià)格卻不再是當(dāng)年的“白菜價(jià)”。奇瑞在全新QQ3上堆料很猛：液冷電池、高通8155芯片、高速NOA……這反映出A0級小車市場的競爭邏輯已變：光靠情懷和低價(jià)不夠，必須在智能化、補(bǔ)能速度上拿出真本事。QQ3的挑戰(zhàn)在于，如何讓消費(fèi)者為一臺“智能小車”接受這個價(jià)格。

享界汽車回應(yīng)“麋鹿測試”視頻

存在惡意、刻意操控行為

3月29日，針對近日各網(wǎng)站平臺上出現(xiàn)大量關(guān)于享界S9“麋鹿測試”的視頻，享界汽車法務(wù)部表示，經(jīng)核實(shí)，相關(guān)測試存在惡意、刻意操控行為，并非專業(yè)機(jī)構(gòu)按照國家標(biāo)準(zhǔn)開展的“麋鹿測試”。

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這是一起典型的“流量生意”反噬案例。在流量為王的時代，極端、驚悚的測試內(nèi)容總能博人眼球，但脫離了國標(biāo)和專業(yè)性的“測試”，本質(zhì)上是對品牌和消費(fèi)者的雙重誤導(dǎo)。享界此次強(qiáng)硬回?fù)?，也給行業(yè)提了個醒：技術(shù)實(shí)力是底線，但面對惡意詆毀，拿起法律武器維權(quán)同樣重要，不能任由“鍵盤車神”定義產(chǎn)品好壞。

小鵬汽車公司中文名稱

將由“小鵬汽車有限公司”

變更為“小鵬集團(tuán)”

3月27日，小鵬汽車在港公告，自2026年4月1日起，該公司中文名稱（僅供識別）將由“小鵬汽車有限公司”變更為“小鵬集團(tuán)”。該公司英文名稱維持不變，仍為“XPengInc.”。自2026年4月1日上午9時起，該公司于香港聯(lián)合交易所有限公司主板進(jìn)行交易的A類普通股，其中文股份簡稱將由“小鵬汽車–W”變更為“小鵬集團(tuán)–W”。

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改名背后，是小鵬撕掉“汽車”標(biāo)簽、擁抱“AI科技”的野心。從Robotaxi到人形機(jī)器人，小鵬正在構(gòu)建一個更宏大的科技生態(tài)。名稱變更是戰(zhàn)略升級的宣言，標(biāo)志著資本市場對其的估值邏輯也將發(fā)生變化。對于車企而言，未來的競爭對手可能不再是另一家車企，而是科技巨頭。

14.78萬元起

廣汽豐田鉑智7上市

3月29日，廣汽豐田鉑智7正式上市，共推出五款配置，限時補(bǔ)貼權(quán)益價(jià)14.78萬-19.98萬元。新車采用全場景智慧座艙解決方案，擁有鴻蒙座艙 5、MoLA混合大模型Agent架構(gòu)、一碰傳技術(shù)、華為星閃鑰匙、小米車載生態(tài)等。動力方面，鉑智7搭載華為電機(jī)，最大功率207kW，CLTC續(xù)航最高710公里。此外，廣汽豐田宣布，鉑智7后續(xù)還會有更多小米生態(tài)軟硬件上車，包括上線車機(jī)版米家App，匹配小米磁吸藍(lán)牙物理按鍵等智聯(lián)設(shè)備。

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豐田這次是真的“入鄉(xiāng)隨俗”了。鉑智7不僅用上了華為的電機(jī)、鴻蒙座艙，還深度融入小米生態(tài)。這反映出合資品牌在電動化轉(zhuǎn)型中的新思路：與其閉門造車，不如全面整合中國本土頂尖的智能化資源。鉑智7能否成為走量車型，關(guān)鍵在于“豐田品質(zhì)+中國智能”的組合拳，能否在價(jià)格上打動務(wù)實(shí)的消費(fèi)者。

吉利星愿

累計(jì)交付突破60萬輛

3月29日，吉利銀河官方宣布，星愿累計(jì)交付突破60萬輛。作為吉利A0級純電小車，該車型基于GEA新能源架構(gòu)打造，配備Flyme Auto智能座艙，雙輻式多功能方向盤、10.1英寸/14.6英寸中控屏等配置，售價(jià)區(qū)間6.88萬-9.88萬元。動力方面，采用后置單電機(jī)驅(qū)動，有58kW和85kW兩種動力輸出，標(biāo)配寧德電芯+液冷式溫控系統(tǒng)，續(xù)航有310km和410km兩種版本。

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60萬輛的交付量，讓星愿穩(wěn)穩(wěn)坐實(shí)了10萬以內(nèi)純電小車的“王者”地位。這證明了在入門級市場，精準(zhǔn)的定位和均衡的產(chǎn)品力遠(yuǎn)比單純的堆料更重要。星愿的成功并非偶然，它抓住了城市代步用戶對空間、安全、智能座艙的核心需求，把“代步車”做出了越級的體驗(yàn)。

6.58萬元起

零跑A10正式上市

3月26日，零跑汽車正式推出全新A平臺首款全球化車型——零跑A10，上市指導(dǎo)價(jià)6.58萬-8.68萬元。零跑A10搭載含激光雷達(dá)在內(nèi)的27個高精度感知硬件，與高通8650高性能輔助駕駛芯片、高通8295旗艦座艙芯片，配合14.6英寸2.5K高清中控屏與8.88英寸液晶儀表，以及全新Leapmotor OS交互系統(tǒng)，為用戶帶來操作零延遲、全場景可見即可說的越級AI生態(tài)座艙。此外，新車搭載53kWh電池包，CLTC綜合續(xù)航里程505km，可滿足一周通勤和跨城出游需求。

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零跑再次扮演了“價(jià)格屠夫”和“配置卷王”的角色。在6萬多元的車上搭載激光雷達(dá)和高通雙旗艦芯片，這在以前是不可想象的。零跑的策略非常清晰：用極致的性價(jià)比，把高階智能駕駛下放到入門級市場。A10的上市，可能會迫使同價(jià)位競品重新思考自己的配置清單。

智己LS8

預(yù)售價(jià)25.98萬元起

3月26日，智己LS8開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)25.98萬-30.98萬元。智己LS8全系配備靈蜥數(shù)字底盤3.0，同級唯一雙向24°智慧四輪轉(zhuǎn)向。全系配備德國大陸MK C2線控制動系統(tǒng)和?體式四活塞固定卡鉗，百公里剎停距離僅34.38米。全系配備靈蜥爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)，搭載全新主動防側(cè)翻3.0。智能化方面，采用520線超視域激光雷達(dá)，具備智能凝視功能。全新一代高算力專屬、面向L4級高階智駕的IM AD ZETA。智己LS8具備430km增程純電續(xù)航，1605km綜合續(xù)航，電量30%充到80%僅需12分鐘。

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在30萬級SUV這個“修羅場”，智己LS8的策略是“把旗艦配置拉滿”。四輪轉(zhuǎn)向、線控制動、爆胎穩(wěn)定控制……這些通常出現(xiàn)在高端車型上的安全與操控配置被全系下放。智己試圖用一種“技術(shù)過剩”的方式來建立護(hù)城河，告訴消費(fèi)者：家用旗艦SUV，不僅要有大空間，更要有硬核的技術(shù)底子。

13.99萬元起

奇瑞風(fēng)云T9L開啟預(yù)售

3月25日，奇瑞風(fēng)云T9L正式開啟預(yù)售，根據(jù)配置共推出四款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間13.99萬-16.99萬元。輔助駕駛系統(tǒng)方面，新車大眾激光雷達(dá)、配備獵鷹700+輔助駕駛，采用地平線征程6P智駕芯片，綜合算力達(dá)560TOPS，可支持城區(qū)、高速領(lǐng)航、端到端領(lǐng)航以及全場景的輔助泊車等。動力方面，新車將搭載由1.5T混動發(fā)動機(jī)和全新的DHT260變速器組成的奇瑞鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)，提供兩驅(qū)和四驅(qū)版。續(xù)航方面，新車搭載犀牛H增混電池，CLTC純電續(xù)航135km/230km，綜合續(xù)航可突破2000km。

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奇瑞在混動領(lǐng)域的“技術(shù)魚池”再次發(fā)力。風(fēng)云T9L聚焦家庭全場景需求，超長續(xù)航、激光雷達(dá)、端到端領(lǐng)航……這些關(guān)鍵詞組合在一起，說明奇瑞試圖在主流家用SUV市場，用“技術(shù)普惠”來打破頭部品牌的壟斷。綜合續(xù)航突破2000km，正在成為插混車型的新標(biāo)桿。

全新奧迪A6L上市

32.29萬元起

A6L e-tron開啟預(yù)售

3月25日，一汽奧迪全新奧迪A6L上市，官方指導(dǎo)價(jià)32.29萬至43.59萬元，共四款配置車型；同時，基于PPE豪華純電平臺打造的奧迪A6L e-tron同步開啟預(yù)售。全新奧迪A6L為奧迪PPC豪華燃油智能平臺首款車型，提供2.0T與3.0T發(fā)動機(jī)，并創(chuàng)新應(yīng)用HDI雙電機(jī)全域智混技術(shù)；搭載深度定制的華為乾崑智駕技術(shù)，配備雙激光雷達(dá)，支持城區(qū)NOA、高速NOA及跨層記憶泊車等全場景駕駛輔助功能。

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奧迪A6L的這次換代，最大的看點(diǎn)在于“油電同智”。燃油版用上了華為乾崑智駕，純電版基于PPE平臺，一汽奧迪正在用“雙線作戰(zhàn)”的方式穩(wěn)守陣地。32.29萬元的起售價(jià)，加上智能化的大幅補(bǔ)強(qiáng)，全新A6L試圖在豪華C級車市場，向消費(fèi)者傳遞一個信號：傳統(tǒng)豪華品牌的智能體驗(yàn)，如今也能與新勢力看齊。

鴻蒙智行發(fā)布

華為巨鯨電池平臺3.0

鴻蒙智行近日發(fā)布華為巨鯨電池平臺3.0，其在數(shù)據(jù)安全、防水密封、底部防護(hù)、溫控均溫、端云協(xié)同五大維度均形成閉環(huán)式智能安全技術(shù)群，突破傳統(tǒng)電池防護(hù)被動響應(yīng)的局限，實(shí)現(xiàn)主動預(yù)判與實(shí)時守護(hù)。其中，獨(dú)創(chuàng)電池黑匣子解決方案聚焦電池使用數(shù)據(jù)的完整性獲取與實(shí)時監(jiān)測，具備三重通訊冗余與三重供電冗余，融合星閃技術(shù)，構(gòu)筑數(shù)據(jù)安全三維保護(hù)網(wǎng)，大幅提升數(shù)據(jù)安全與可追溯能力。此外，該解決方案還支持外熱、泡水等危險(xiǎn)場景下微安級低功耗24小時不間斷監(jiān)測。

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華為再次展示了其從“造車”到“定義安全標(biāo)準(zhǔn)”的跨界能力。巨鯨電池3.0的亮點(diǎn)不僅在于物理防護(hù)，更在于引入了“黑匣子”、星閃技術(shù)等數(shù)據(jù)安全手段，將電池安全從事后被動響應(yīng)升級為事前主動預(yù)判。這反映出華為的競爭策略：當(dāng)續(xù)航不再是痛點(diǎn)時，用“極致安全”建立高端品牌信任狀。

中國汽車流通協(xié)會

3月中國汽車經(jīng)銷商

庫存預(yù)警指數(shù)為57.5%

3月31日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2026年3月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為57.5%，同比上升2.9個百分點(diǎn)，環(huán)比上升1.3個百分點(diǎn)。

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57.5%的指數(shù)依然在榮枯線之上，說明經(jīng)銷商的庫存壓力并沒有得到有效緩解。盡管市場熱度不減，但價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)和需求的分化，讓渠道端依然承壓。對于車企而言，如何平衡銷量目標(biāo)和經(jīng)銷商健康度，依然是接下來必須直面的難題。

2025年我國保險(xiǎn)行業(yè)

承保新能源汽車同比增長40.1%

3月31日，中國精算師協(xié)會、中國銀行保險(xiǎn)信息技術(shù)管理有限公司發(fā)布我國新能源車險(xiǎn)2025年有關(guān)賠付信息。數(shù)據(jù)顯示：2025年，我國保險(xiǎn)行業(yè)承保新能源汽車4358萬輛（其中客車4181萬輛，貨車177萬輛），比上年增加1248萬輛，增長40.1%；保費(fèi)收入1900億元，提供風(fēng)險(xiǎn)保障金額159萬億元；承保虧損56億元，同比減虧1億元；綜合成本率同比下降1.3個百分點(diǎn)。新能源汽車規(guī)模車系數(shù)量429個，其中客車370個、貨車59個。2025年賠付率超過100%（尚未考慮財(cái)險(xiǎn)公司日常經(jīng)營管理費(fèi)用成本）的高賠付車系有143個，較上年增加6個，其中客車106個、貨車37個。

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承保量暴增40.1%，保費(fèi)收入1900億，新能源車險(xiǎn)已成為車險(xiǎn)市場的最強(qiáng)引擎。但承保虧損56億元的數(shù)據(jù)也揭示了行業(yè)的痛點(diǎn)：高賠付率正在吞噬保險(xiǎn)公司的利潤，尤其是有143個車系賠付率超過100%。這意味著，新能源車的維修成本、出險(xiǎn)率問題，仍是亟待解決的“最后一公里”難題。

43.8萬元起

全新坦克700開啟預(yù)售

全新坦克700近日開啟預(yù)售。新車推出3.0T Hi4-T、2.0T Hi4-Z兩大動力版本共3款車型，官方預(yù)售價(jià)43.8萬-51.8萬元。全新坦克700是搭載VLA大模型的非承載式車型，配合激光雷達(dá)及Thor-u高算力芯片，全新一代Coffee Pilot 4.0輔助駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了從起點(diǎn)車位到終點(diǎn)車位的全鏈路無斷點(diǎn)全場景NOA，覆蓋全國任意公開道路。動力方面，全新坦克700提供3.0T Hi4-T與2.0T Hi4-Z兩套動力選擇，一套滿足越野性能，一套主打城市泛越野。

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坦克700的野心，是重新定義“硬派越野”的邊界。它不僅保留了強(qiáng)悍的越野性能（3.0T Hi4-T），還通過搭載VLA大模型和Thor-u芯片，讓硬派越野擁有了媲美城市SUV的智能體驗(yàn)。坦克正在證明：高端越野，不僅要能“上山下?！?，也要能“智行千里”。

一汽-大眾

春季新品發(fā)布會五車齊發(fā)

3月31日，“大眾嚴(yán)選 國民首選”一汽-大眾春季新品發(fā)布會舉行，全新速騰S、全新攬巡、邁騰35周年嚴(yán)選款正式上市，邁騰PHEV、探岳L PHEV亮相。五款車型覆蓋燃油與插混、轎車與SUV細(xì)分市場。一汽-大眾還同步推出“大眾嚴(yán)選 9久相伴”專屬承諾，包括三電自燃賠新、整車終身質(zhì)保等。

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從“卷價(jià)格”到“卷價(jià)值”，一汽-大眾的這場發(fā)布會傳遞了合資巨頭在當(dāng)下的生存哲學(xué)。五車齊發(fā)，覆蓋燃油與插混，并打出“三電自燃賠新、整車終身質(zhì)?！钡某兄Z，試圖用全生命周期的服務(wù)保障來抵消用戶對新勢力的向往。這是傳統(tǒng)大廠在“價(jià)值戰(zhàn)”中的一次有力回?fù)簟?/p>

10.79萬元起

吉利博越REV上市

3月31日，新一代長續(xù)航增程SUV——吉利博越REV正式上市，共推出三大版型，價(jià)格區(qū)間10.79萬-12.09萬元。依托吉利全棧自研的超級鉑金增程技術(shù)與神盾金磚電池，新車純電續(xù)航最高375km、綜合續(xù)航1525km，同時支持超級3C快充，30%~80%補(bǔ)能僅需15分鐘，更配備6kW大功率外放電功能。此外，行業(yè)首發(fā)11合1增程電驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先的47.26%增程器平臺熱效率、1升油發(fā)3.77度電的高效油電轉(zhuǎn)化率、饋電油耗低至4.95L/100km。

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吉利在增程領(lǐng)域又布下一枚重子。博越REV的亮點(diǎn)在于極致的油電轉(zhuǎn)化率（1升油發(fā)3.77度電），以及將純電續(xù)航推高至375km。這意味著，在10萬級SUV市場，吉利試圖用“長續(xù)航增程”來精準(zhǔn)打擊那些有續(xù)航焦慮但又想體驗(yàn)純電駕駛感受的用戶，實(shí)現(xiàn)了對燃油車和純電車的雙重替代。

方程豹鈦3閃充版

鄭州上市15.38萬元起

3月30日，鄭州亞細(xì)亞的新車發(fā)布會上，方程豹鈦3閃充版正式亮相中原市場，兩款車型售價(jià)分別為15.38萬元和16.98萬元，這款搭載比亞迪第二代刀片電池和閃充技術(shù)的純電SUV，以充電10%-70%僅需5分鐘、10%-97%僅需9分鐘的補(bǔ)能速度，為鄭州乃至河南的新能源車主帶來了告別充電焦慮的新選擇。

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比亞迪的閃充技術(shù)開始“下放”了。鈦3閃充版用10%-70%僅需5分鐘的補(bǔ)能速度，直接擊穿了用戶的充電焦慮。作為第二代刀片電池的首個量產(chǎn)車型，它的上市標(biāo)志著超快充技術(shù)正在從高端車型向主流市場普及，這將極大提升純電SUV的日常使用便利性。

上汽大眾“增程新王”

ID. ERA 9X預(yù)售32.98萬元起

3月30日，上汽大眾在深圳正式公布旗下“德系滿級旗艦SUV”——ID. ERA 9X的預(yù)售價(jià)格，同時宣布與迪士尼《星球大戰(zhàn)》展開IP跨界合作。作為“合資2.0”戰(zhàn)略下的重磅力作，ID. ERA 9X深度融合德國百年造車底蘊(yùn)與中國本土前沿智能科技，本次共推出Pro、Max、Ultra三款四驅(qū)版車型，預(yù)售價(jià)分別為32.98萬元、35.98萬元和37.98萬元，以“增程新王”之姿，強(qiáng)勢重構(gòu)增程SUV市場格局。

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上汽大眾這次打出的“增程新王”旗號，底氣在于“全系滿配”。從后輪轉(zhuǎn)向到智能輔助駕駛終身使用權(quán)，核心配置全系標(biāo)配，這在合資品牌中極為罕見。ID. ERA 9X的推出，不僅是上汽大眾對增程市場的強(qiáng)勢回應(yīng)，更展示了其“合資2.0”戰(zhàn)略的決心：用德系底蘊(yùn)整合中國智能，并以“入門即豪華”的誠意重構(gòu)市場規(guī)則。

東風(fēng)汽車發(fā)布

“東方風(fēng)韻”設(shè)計(jì)哲學(xué)

3月30日，以“中國敘事?東風(fēng)設(shè)計(jì)”為主題的東風(fēng)汽車全球設(shè)計(jì)創(chuàng)新日在武漢舉行。作為東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱東風(fēng)汽車）“十五五”開局之年的首場戰(zhàn)略級活動，本次創(chuàng)新日不僅見證了東風(fēng)汽車全球設(shè)計(jì)中心的正式啟用，更重磅發(fā)布了根植東方、面向未來的“東方風(fēng)韻”設(shè)計(jì)哲學(xué)。東風(fēng)汽車總經(jīng)理、黨委副書記馮長軍出席活動并致辭。

大河汽車

當(dāng)汽車工業(yè)進(jìn)入“下半場”，設(shè)計(jì)正在成為品牌向上突圍的核心競爭力。東風(fēng)發(fā)布的“東方風(fēng)韻”設(shè)計(jì)哲學(xué)，是試圖在全球汽車設(shè)計(jì)語言體系中，建立屬于中國品牌的敘事體系。從猛士的“雄魂”到嵐圖的“天地鯤鵬”，東風(fēng)旗下各品牌正在用不同的東方美學(xué)表達(dá)，構(gòu)建差異化且極具文化深度的品牌護(hù)城河。

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