你可能想不到，中國是全球頭號石油買家，一年進口超過5億噸原油。我們的西邊，就挨著一個石油大戶——哈薩克斯坦。兩國共享1700多公里的邊界線，按理說＂近水樓臺先得月＂，可偏偏這個鄰居的石油，八成以上賣給了遠在萬里之外的歐洲。

2024年，哈薩克斯坦出口收入超810億美元，其中一半以上來自原油，達429億美元。同年，哈薩克斯坦以日均105萬桶的供應(yīng)量，位居歐盟第三大原油出口國。

排在它前面的是美國與挪威。意大利是最大買家，一年從哈薩克斯坦拉走3000多萬噸石油，荷蘭、法國、羅馬尼亞、希臘緊隨其后。中國方向呢？2024年通過阿塔蘇至阿拉山口管道輸送到中國的原油只有120萬噸。跟歐洲方向比，零頭都不到。

到了2025年，格局依然沒有根本變化。哈薩克斯坦約80%的原油通過里海管道聯(lián)盟（CPC）輸送出口。每年經(jīng)這條管道運往歐洲的石油約6900萬噸。中國方向？2025年全年計劃輸送量僅100萬噸，前10個月才完成85.8萬噸。

鄰居家的油，為什么就是不往我們這邊流？

這筆賬得從三十多年前算起。1991年哈薩克斯坦獨立，百廢待興，石油埋在地下挖不出來——沒錢，沒技術(shù)。

上世紀90年代，哈薩克斯坦與外國石油公司簽訂產(chǎn)品分成合同或租讓協(xié)議，參與開發(fā)的國際石油公司多達16家，包括埃克森美孚、雪佛龍、BP、殼牌等西方巨頭。這幫大佬帶著資金與設(shè)備蜂擁而入，一口氣拿下田吉茲、卡沙甘、卡拉恰甘納克三大王牌油田。每個項目投資體量都是＂巨無霸＂，卡沙甘一個項目就超過500億美元。

錢投下去了，運輸管道自然往自家方向修。里海管道聯(lián)盟CPC管線2001年建成投產(chǎn)，從哈薩克斯坦西部油田直通俄羅斯黑海港口新羅西斯克。

全長超過1500公里，哈薩克斯坦約80%的出口石油要走這條通道。換句話說，油從地底抽出來那一刻，就已經(jīng)上了＂西行快車＂。

中國方向的管道布局，整整遲到了好多年。中國石油于1997年正式接管阿克糾賓項目，邁出了中哈能源合作的第一步。中哈原油管道一期工程2006年才建成投產(chǎn)，阿塔蘇到阿拉山口段，初始輸油能力僅1000萬噸/年。

經(jīng)過幾輪擴建，設(shè)計產(chǎn)能提升至2000萬噸/年，可實際運行遠沒跑滿。這條管道主要輸送來自哈薩克斯坦中部油田的原油，與西部靠近里海的主力產(chǎn)區(qū)有不小距離。

管道格局一旦固化，改變起來極其困難。

地理因素也很關(guān)鍵。哈薩克斯坦的主力油田集中在西部里海沿岸，中國在它東南方。

兩國之間橫亙著天山山脈以及大片荒漠高原，海拔兩三千米，施工條件惡劣，管道建設(shè)成本遠高于西向的平原管線。CPC管道從哈薩克斯坦西部里海油田穿過俄羅斯南部平原就到了黑海港口，地形上占盡了便宜。

市場層面的考量同樣重要。歐洲的煉油廠偏愛哈薩克斯坦出產(chǎn)的中質(zhì)低硫原油，價格也給得不錯。CPC混合原油（CPC Blend）是歐洲煉油廠青睞的品種。意大利、荷蘭、法國、德國十幾個國家分散采購，哈薩克斯坦不必擔心被單一客戶＂拿捏＂。

反觀亞洲市場，競爭太激烈了。2024年，僅俄羅斯就向中國出口了10847萬噸原油，沙特7863萬噸，馬來西亞7032萬噸。這幾個產(chǎn)油大戶早已牢牢卡住位置，哈薩克斯坦想擠進來，價格上并無明顯優(yōu)勢。

地緣政治是另一層繞不開的因素。哈薩克斯坦夾在中俄兩個大國之間，又要應(yīng)對來自美國的壓力，一直走＂多向量外交＂路線。雞蛋放在不同籃子里，是這個中亞大國的生存智慧。過度依賴任何一方，都會讓它感到不安。

但變量正在出現(xiàn)。

2025年11月底，俄羅斯新羅西斯克附近的里海管道聯(lián)盟石油碼頭遭到烏克蘭無人艇攻擊，碼頭的2號系泊裝置嚴重損毀，裝船基礎(chǔ)設(shè)施癱瘓、石油出口被迫中斷。這一下打到了哈薩克斯坦的痛處——西向出口的＂命脈＂斷了。

哈薩克斯坦反應(yīng)很快。2025年12月10日，哈薩克斯坦能源部宣布，將把部分來自卡沙甘油田的原油轉(zhuǎn)運至中國。

此前路透社報道，哈方計劃于12月從卡沙甘油田直接向中國供應(yīng)5萬噸原油。這是卡沙甘油田投產(chǎn)以來，第一次向中國輸油。數(shù)量雖不大，信號卻非常明確——西邊的路堵了，東邊的管道立刻派上用場。

2025年不只這一次沖擊。2025年2月，CPC管道克魯泡特金泵站也遭到過無人機襲擊，雖然管道整體運行未中斷，但安全隱患持續(xù)升級。到了2026年1月，又有兩艘等待裝載哈薩克斯坦原油的油輪在新羅西斯克附近遭無人機襲擊。接二連三的打擊，讓哈薩克斯坦不得不重新審視出口路線的安全性。

據(jù)報道，哈薩克斯坦占歐盟石油進口量的12%以上，一旦這條通道長期不穩(wěn)定，受傷的不止是哈薩克斯坦，整個歐洲的能源安全都會打上問號。

最新的消息更值得關(guān)注。據(jù)彭博社2026年4月1日報道，美國政府已將哈薩克斯坦通過管道向中國轉(zhuǎn)運俄羅斯原油的豁免許可延長至2027年3月19日。

根據(jù)俄哈協(xié)議，哈薩克斯坦每年經(jīng)管道向中國轉(zhuǎn)運1000萬噸俄羅斯原油，雙方還在商討將年轉(zhuǎn)運量提升至1250萬噸。這意味著，中哈之間的管道不僅運哈薩克斯坦自己的油，還在替俄羅斯＂捎貨＂。管道的戰(zhàn)略價值越來越大。

其實中國在哈薩克斯坦的能源布局并非一片空白。2013年，中石油收購了卡沙甘油田8.333%的股份，躋身這個世界級大油田的股東行列。

中國石油還在濱里海盆地發(fā)現(xiàn)了哈薩克斯坦獨立以來最大的陸上油田——北特魯瓦油田。中哈聯(lián)合運營的奇姆肯特煉廠，已成為哈國＂最穩(wěn)定的煉油企業(yè)＂，原油年加工量達600萬噸。從上游勘探到煉化銷售，中國石油在哈薩克斯坦深耕近30年，產(chǎn)業(yè)鏈相當完整。

哈薩克斯坦這邊也在積極調(diào)整出口路線。2024年，通過巴庫-第比利斯-杰伊漢（BTC）管道運輸了140萬噸哈薩克斯坦石油，2025年計劃增至170萬噸。遠期目標是將這條跨里海通道的運量提升至每年2000萬噸。

2023年起，哈薩克斯坦還開始通過＂友誼＂管道向德國施韋特煉油廠供油。多條替代路線齊頭并進，說白了就是不想再把身家性命全押在一條管道上。

回過頭看這件事，哈薩克斯坦石油大量流向歐洲，本質(zhì)上是三十年前西方資本搶先＂圈地＂的結(jié)果。管道建到哪里，油就往哪里流。這是路徑依賴，是歷史遺產(chǎn)，是地理限制，也是大國博弈的縮影。

可世界在變。俄烏沖突讓CPC管道的安全性反復被敲打，哈薩克斯坦已經(jīng)嘗到了＂一條路走到黑＂的苦頭。

哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶夫明確表態(tài)，目標是突破石油年產(chǎn)量1億噸大關(guān)。預計到2026年，哈薩克斯坦原油年產(chǎn)量有望達到1億噸。產(chǎn)量在漲，出口路線在多元化，東方那條從阿塔蘇到阿拉山口的管道，戰(zhàn)略權(quán)重只會越來越高。

中國每年進口5億多噸原油，對外依存度超過70%。多一個靠譜的陸上鄰居供油源，對我們的能源安全意義不言而喻。