3月30日，英國《金融時報》報道稱，英國政府正考慮采取強制措施，將中企敬業(yè)集團旗下的英國鋼鐵公司國有化，并以1億英鎊的代價作為賠付。

英國鋼鐵公司，由14家英國鋼鐵企業(yè)合并而成。

鼎盛時期，它的產(chǎn)量占英國鋼鐵產(chǎn)能的90%以上，撐起了英國鐵路、建筑等關(guān)鍵領(lǐng)域的鋼材供應(yīng)。

1988年，撒切爾政府推行私有化改革，這家老牌國企變成了私營企業(yè)。

之后幾十年，它幾經(jīng)易手，先后被荷蘭、印度企業(yè)收購，命運一波三折。

2016年，它被英國一家資本公司以1英鎊的象征性價格收購，才重新恢復(fù)“英國鋼鐵公司”的名字。

可好景不長，2019年5月，這家百年老企還是沒能扛住，正式宣布破產(chǎn)，進入強制清算程序。

英鋼破產(chǎn)后，英國政府急著尋找買家，思來想去找到了中國。

2019年10月，中國河北的敬業(yè)集團主動伸出援手，簽訂了收購框架協(xié)議。

2020年3月，敬業(yè)集團正式完成交割，以5300萬英鎊的價格，拿下了英鋼在英國、荷蘭的全部資產(chǎn)，包括斯肯索普等多家鋼鐵廠。

當(dāng)時，英國政府還對這筆收購表示歡迎，稱其能挽救數(shù)千個工作崗位，推動英鋼現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。

沒人能想到，僅僅幾年后，英國政府就會翻臉不認(rèn)人。

敬業(yè)投入

敬業(yè)集團接手英鋼后就承諾，未來10年投入12億英鎊，用于工廠改造、設(shè)備升級，提升能源效率和環(huán)保水平。

接管后的一年多里，敬業(yè)集團引入中國的管理經(jīng)驗，優(yōu)化生產(chǎn)流程、拓展海外市場，硬生生讓連續(xù)虧損9年的英鋼，在2021年2月實現(xiàn)了扭虧為盈。

可敬業(yè)集團的董事長當(dāng)時就提醒，盈利只是初步的，英鋼的盈利模式還不穩(wěn)固，后續(xù)還有更大的困難要面對。

事實也確實如此，英鋼的好轉(zhuǎn)沒能持續(xù)太久，多重打擊接踵而至。

全球鋼鐵產(chǎn)能過剩，國際鋼材價格持續(xù)低迷，讓英鋼的營收大幅縮水。

更致命的是，英國的能源成本高得離譜，受歐盟碳排放交易體系和俄烏沖突影響，英國噸鋼生產(chǎn)成本比德國高出78%，比法國高出203%。

再加上2024年美國總統(tǒng)特朗普對進口鋼鐵加征25%關(guān)稅，直接堵死了英鋼的出口通道。

多重壓力下，英鋼日均虧損額高達(dá)70萬英鎊，敬業(yè)集團再怎么投入，也難以填補虧空。

中企自救

面對持續(xù)虧損，敬業(yè)集團沒有放棄，準(zhǔn)備脫碳轉(zhuǎn)型計劃，耗資13億英鎊，將斯肯索普的傳統(tǒng)高爐改成電弧爐。

既能降低能耗，又能減少碳排放，符合英國的綠色轉(zhuǎn)型政策。

但這個計劃需要英國政府提供5億英鎊的補貼。

英方知道后，就提出了一系列苛刻條件，雙方的談判最終破裂。

無奈之下，敬業(yè)集團提出第二套方案，打算關(guān)閉虧損嚴(yán)重的高爐，取消原材料訂單，將英鋼轉(zhuǎn)型為下游加工廠，依靠中國鋼坯供應(yīng)來控制成本。

可這又被英方指責(zé)為“搞產(chǎn)業(yè)空心化”，遭到強烈反對。

談判破裂后，英國政府開始動起了歪心思。

2025年4月，英國議會在復(fù)活節(jié)假期緊急召回議員，通過了《鋼鐵行業(yè)(特別措施)法案》，授權(quán)政府強制控制斯肯索普鋼鐵廠，理由是要阻止高爐關(guān)閉、保住就業(yè)崗位。

當(dāng)時，英國政府還嘴硬，說不會將英鋼國有化，只是暫時接管運營。

可實際上，他們清退了敬業(yè)集團委派的管理層，全面掌控了英鋼的董事會和日常運營，相當(dāng)于變相剝奪了中企的經(jīng)營權(quán)。

這還不夠，到了2026年3月底，英煤爆出，英政府要更進一步，直接將英鋼國有化。

賠付離譜

英政府給出的國有化條件，只愿意支付1億英鎊的賠付，就想把敬業(yè)集團投入十幾億英鎊、苦心經(jīng)營多年的資產(chǎn)，徹底收歸國有。

要知道，敬業(yè)集團當(dāng)初收購英鋼就花了5300萬英鎊，后續(xù)投入的運營資金超過12億英鎊，加起來接近13億英鎊。

如今1億英鎊的賠付，連零頭都不夠，說白了就是明搶。

更過分的是，英方還倒打一耙，聲稱允許英鋼“落入”中方手中是“天真的想法”，仿佛敬業(yè)集團拯救英鋼的行為，反倒成了一種過錯。

英國政府為自己的強搶行為，找了一堆借口，最核心的就是“國家安全”。

可這話根本站不住腳，當(dāng)初英鋼破產(chǎn)，沒人愿意接手，是敬業(yè)集團出手拯救，才保住了英國最后的原生鋼生產(chǎn)能力。

如果不是敬業(yè)集團，英鋼早就徹底倒閉。

現(xiàn)在英鋼稍微有了保住的可能，英政府就以國家安全為借口搶資產(chǎn)，純屬自欺欺人。

面對英政府的無理行徑，中國外交部發(fā)言人林劍在例行記者會上表示，敬業(yè)集團是中國民營企業(yè)，基于市場化原則與英方開展合作，雙方應(yīng)本著互利的原則，商談解決英鋼的經(jīng)營困難。

中國駐英國大使館也發(fā)表聲明，指出英國鋼鐵行業(yè)的困境是結(jié)構(gòu)性的，不能簡單歸咎于投資方，希望英方公平公正對待中資企業(yè)，保護中企的合法權(quán)益。

不要將經(jīng)貿(mào)合作政治化、泛安全化，以免影響中國企業(yè)赴英投資的信心。

而且，英政府的這種強盜行徑，并不是個例。

今年年初，巴拿馬政府就曾以“違憲”為由，強行接管了中企運營的兩座港口，也是眼紅中企的投入和收益，上演了一出“卸磨殺驢”的丑劇。

當(dāng)時中方起初只是口頭警告，沒有立即采取反制措施，這讓英政府看到了“可乘之機”。

他們認(rèn)為，自己綜合國力比巴拿馬強，還有美國撐腰，即便強行搶占中企資產(chǎn)，中方也不會下重手，這種僥幸心理，讓他們愈發(fā)肆無忌憚。

目前，英政府還在推進國有化的相關(guān)程序，敬業(yè)集團明確拒絕了1億英鎊的賠付，雙方的僵持還在繼續(xù)。

不少業(yè)內(nèi)人士分析，英政府要想強行完成國有化，難度不小，畢竟敬業(yè)集團對英鋼的投入有明確的財務(wù)記錄，英方的低價賠付在法律上站不住腳。

而且，英國國內(nèi)的反對聲音越來越大，工會擔(dān)心國有化后英鋼得不到有效扶持，員工就業(yè)依然沒有保障。

接下來，中方大概率會通過法律途徑維權(quán)，同時不排除采取反制措施，維護中企的合法權(quán)益。