聯(lián)合重卡去年銷(xiāo)量暴漲725%，增速行業(yè)第一，一舉沖進(jìn)前十。

2026年，面對(duì)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，聯(lián)合重卡能繼續(xù)“狂飆”嗎？

3月28日，在奇瑞商用車(chē)2026春季新品發(fā)布會(huì)上，聯(lián)合重卡展示兩大核心技術(shù)——“鳳麟智控”與“云途增程”，并推出“電鳳凰”純電重卡和“云鳳凰”增程重卡。

會(huì)后，奇瑞商用車(chē)聯(lián)合重卡研究院院長(zhǎng)于萌接受方得網(wǎng)采訪，詳解聯(lián)合重卡銷(xiāo)量暴漲背后的技術(shù)密碼，及未來(lái)繼續(xù)領(lǐng)跑的“殺手锏”。

鳳麟智控：給重卡裝上“聰明大腦”

在傳統(tǒng)的認(rèn)知里，重卡的電控系統(tǒng)是VCU（整車(chē)控制器），主要負(fù)責(zé)電機(jī)的動(dòng)力輸出。在聯(lián)合重卡這里，這一認(rèn)知被顛覆。

“鳳麟智控不是業(yè)內(nèi)常說(shuō)的VCU，它是一個(gè)整合了電機(jī)、變速箱、熱管理、高壓控制、網(wǎng)聯(lián)控制、線控轉(zhuǎn)向等全域算法的‘整車(chē)控制域控制器’。”于萌表示。

他強(qiáng)調(diào)，這個(gè)“大腦”的強(qiáng)大之處在于，它能通過(guò)高速算力，瞬間計(jì)算駕駛意圖、動(dòng)力系統(tǒng)現(xiàn)狀、電池狀態(tài)、路況信息等，并結(jié)合云端AI計(jì)算結(jié)果，給車(chē)輛下達(dá)最優(yōu)指令。

這套系統(tǒng)有多智能？

“它能精準(zhǔn)識(shí)別坡度和載荷，結(jié)合云端路況，自動(dòng)匹配最優(yōu)駕駛策略。比如，在爬坡時(shí)，它能保證動(dòng)力平穩(wěn)不打滑；下坡時(shí)，它能自動(dòng)選擇最強(qiáng)的能量回收力度，實(shí)現(xiàn)恒速下坡，保障能量回收同時(shí)，既安全又省電?！庇诿扰e例道。

更重要的是，鳳麟智控具備“預(yù)見(jiàn)性維護(hù)”功能?！霸撓到y(tǒng)具備1300多種故障預(yù)測(cè)機(jī)制，能通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程提前發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題。比如，電池絕緣故障，它有一個(gè)梯度變化過(guò)程，我們能在它報(bào)警前預(yù)判到，讓維修更從容，行車(chē)更安全?！庇诿缺硎?。

在于萌看來(lái)，鳳麟智控使重卡從單純的運(yùn)輸工具，變成“懂協(xié)同、懂思考”的智慧伙伴。

云途增程：打破電車(chē)?yán)锍探箲]

如果說(shuō)鳳麟智控是“大腦”，“云途增程”技術(shù)是聯(lián)合重卡的另一顆“強(qiáng)力心臟”。它的使命很直接：徹底解決純電重卡的里程焦慮，讓電車(chē)在長(zhǎng)途運(yùn)輸中比油車(chē)更經(jīng)濟(jì)。

“為什么以往的增程重卡沒(méi)有火起來(lái)？”于萌解釋道，“以前的增程車(chē)，有三個(gè)大問(wèn)題：油電配比控制不好、增程器發(fā)電效率低、電池容量太小?！?/p>

于萌告訴方得網(wǎng)，“云途增程”對(duì)癥下藥——首創(chuàng)“路徑感知型能量管理系統(tǒng)”?！八拖褚粋€(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)航員（參數(shù)丨圖片）。當(dāng)預(yù)設(shè)好目的地后，它會(huì)進(jìn)行發(fā)電的全局規(guī)劃。等你到了目的地，電量剛好用完，一點(diǎn)不浪費(fèi)?！?/p>

“云途增程的專(zhuān)用增程器，可將每升柴油轉(zhuǎn)化為4.2度電，這是什么概念？1升油在油車(chē)上跑不到3公里，但利用4.2度電，電車(chē)能跑3.5公里以上。即便你把它當(dāng)油車(chē)開(kāi)，它也比油車(chē)省油?！庇诿缺硎?。

在電池方面，“云途增程”摒棄行業(yè)常見(jiàn)的100度小電池，采用400kWh（未來(lái)考慮600kWh）的大容量電池包?！按箅姵氐募冸娎m(xù)航更長(zhǎng)，且能更好應(yīng)對(duì)長(zhǎng)下坡路段的能量回收，避免因電池瞬間充滿(mǎn)而失去制動(dòng)力，大幅提升云貴川等山區(qū)路況的行車(chē)安全性?！?/p>

“如果電池小，車(chē)輛遇見(jiàn)10公里的長(zhǎng)下坡，很快就充滿(mǎn)電，能量回收帶來(lái)的制動(dòng)效果就沒(méi)了，只能靠踩剎車(chē)，風(fēng)險(xiǎn)很大?！庇诿日J(rèn)為，大電池方案正是針對(duì)增程車(chē)痛點(diǎn)的最優(yōu)解。

兩款“鳳凰”新車(chē)：精準(zhǔn)定位市場(chǎng)需求

基于兩大核心技術(shù)，聯(lián)合重卡推出兩款明星產(chǎn)品：“電鳳凰”和“云鳳凰”，精準(zhǔn)卡位不同的運(yùn)輸場(chǎng)景。

“電鳳凰”瞄準(zhǔn)的是500公里干線運(yùn)輸場(chǎng)景。于萌表示，“該車(chē)型采用全新外觀降低風(fēng)阻，搭載第三代多層共腔油冷扁線電驅(qū)橋，能量效率整體優(yōu)化15%；支持三槍快充、液冷超充、換電等多種補(bǔ)能方式，20%到80%充電最快僅需18-35分鐘；側(cè)置電池的設(shè)計(jì)，讓整車(chē)重心低至1.5米，行駛更穩(wěn)定，同時(shí)不占用后窗，方便駕駛員觀察后方貨物。”

“云鳳凰”是一款“沒(méi)有里程焦慮”的增程重卡?！八C合續(xù)航可達(dá)1400公里，完全可以覆蓋長(zhǎng)途運(yùn)輸場(chǎng)景。有客戶(hù)跑西南山區(qū)，三千多公里的路線，他就當(dāng)油車(chē)開(kāi)，但因?yàn)橛心芰炕厥?，比油?chē)省得多?！庇诿缺硎?，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)吸引了西亞、歐洲等多個(gè)海外客戶(hù)的采購(gòu)意向。

從“鳳麟智控”的智慧大腦，到“云途增程”的技術(shù)規(guī)劃，聯(lián)合重卡的銷(xiāo)量暴漲，不是簡(jiǎn)單的銷(xiāo)量數(shù)字堆砌，而是由核心技術(shù)驅(qū)動(dòng)的價(jià)值躍升。在于萌看來(lái)，無(wú)論是去年的“暴漲”，還是今年的持續(xù)發(fā)力，其本質(zhì)都是用戶(hù)對(duì)“更省、更穩(wěn)、更安心”價(jià)值的認(rèn)可。

在如今這個(gè)“卷”到極致的重卡市場(chǎng)，聯(lián)合重卡沒(méi)有選擇在價(jià)格上“內(nèi)卷”，而是選擇在技術(shù)上“內(nèi)卷”?！熬怼背鲆惶鬃屲?chē)更聰明的控制系統(tǒng)，“卷”出一套讓用戶(hù)徹底告別焦慮的動(dòng)力方案。

正如于萌所言，“好產(chǎn)品自己會(huì)說(shuō)話。我們的目標(biāo)，是讓卡友開(kāi)得更省、開(kāi)得更遠(yuǎn)、開(kāi)得更心安?！碑?dāng)技術(shù)和產(chǎn)品真正為用戶(hù)創(chuàng)造了價(jià)值，增長(zhǎng)的果實(shí)，自然水到渠成。