3月25日，在巴西航空工業(yè)公司位于加維奧·佩肖托的工廠內(nèi)，巴西官方正式揭開了該國首架本土生產(chǎn)的F-39E“鷹獅”戰(zhàn)斗機的神秘面紗，而這一里程碑式的事件，由巴西航空工業(yè)公司、瑞典薩博公司與巴西空軍聯(lián)合呈現(xiàn)，并標志著巴西F-39E項目從單純的裝備采購階段正式邁入了本土化生產(chǎn)及作戰(zhàn)能力形成與戰(zhàn)略自主提升的新階段。

值得注意的是，這也是南美洲首款本地生產(chǎn)的四代半戰(zhàn)斗機，其意義可以說是非常重大。

【巴西首架本土化生產(chǎn)的F-39E】

【F-39E就是巴西生產(chǎn)版的JAS-39E鷹師】

巴西空軍作為南美洲規(guī)模最大、實力最強的空中力量之一，長期以來面臨著裝備老化與作戰(zhàn)需求不斷提升的雙重挑戰(zhàn)。

目前，其現(xiàn)役主力戰(zhàn)機包括約40架F-5EM/FM“虎II”戰(zhàn)斗機、34架A-1/ A-1M/ A-1BM AMX系列攻擊機以及瑞典林雪平工廠制造并交付的11架F-39E戰(zhàn)斗機，除此之外，就是少量用于訓(xùn)練和偵察任務(wù)的其他機型。

而除了11架F-39E戰(zhàn)斗機之外，其他的空中平臺大多服役超過了30年，并因此在面對現(xiàn)代空戰(zhàn)環(huán)境時已顯得力不從心。

【巴西空軍F-5EM】

同時，巴西獨特的地理特征對其空軍提出了特殊要求，該國擁有超過850萬平方公里的國土面積，需要監(jiān)控廣袤的亞馬遜雨林、漫長的海岸線以及眾多戰(zhàn)略要地，且還要應(yīng)對跨國犯罪、非法采礦和環(huán)境保護等非傳統(tǒng)安全威脅，這就要求其空軍必須具備強大的遠程巡邏、快速反應(yīng)和多類型任務(wù)執(zhí)行能力。

而此前，巴西空軍的裝備更新計劃多次受挫，其中就包括2008年取消的F-X2戰(zhàn)機的采購項目，隨后直到2014年，巴西與薩博公司簽訂了36架“鷹獅”戰(zhàn)斗機的采購合同才終于塵埃落定。

該合同總價值約45億美元，其中包括28架單座型F-39E和8架雙座F-39F戰(zhàn)斗機，以及部分技術(shù)轉(zhuǎn)讓和本土化生產(chǎn)的相關(guān)條款。

【巴西空軍先前進口的鷹師】

而作為巴西空軍現(xiàn)代化的主力裝備，F(xiàn)-39E戰(zhàn)斗機融合了多項先進技術(shù)，是一款性能非常先進的四代半戰(zhàn)斗機。

該型戰(zhàn)斗機為單引擎多用途戰(zhàn)斗機，最大起飛重量達16,500公斤，并配備了通用電氣生產(chǎn)的F414-GE-39E發(fā)動機，可提供約22000磅（98千牛）的推力，使其具備了可進行9G機動的能力和無需加力即可實現(xiàn)的超音速巡航的能力。

同時，F(xiàn)-39E擁有10個武器掛點，可攜帶多種空對空、空對地和反艦武器，且其具備空中加油能力，并以此實現(xiàn)了大幅提升作戰(zhàn)半徑和續(xù)航時間，加之15至25分鐘的快速戰(zhàn)斗轉(zhuǎn)換時間，使得該機型能夠在短時間內(nèi)多次執(zhí)行任務(wù)，從而提高了出動效率。

在航電系統(tǒng)方面，F(xiàn)-39E配備了全新的有源相控陣雷達（AESA）和紅外搜索跟蹤系統(tǒng)（IRST），其中IRST系統(tǒng)能夠在不暴露自身位置的情況下，被動探測和跟蹤目標，以此大幅提升了戰(zhàn)機的生存能力。

【配備流星遠程空空導(dǎo)彈的巴西F-39E】

此外，該機型還集成了先進的電子戰(zhàn)和通信系統(tǒng)，使其能夠在高度對抗環(huán)境中保持態(tài)勢感知和信息共享能力，并為網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)提供了堅實基礎(chǔ)。

另外，F(xiàn)-39E還具備短跑道起降能力，并配備了輔助動力裝置（APU），且其座艙透明罩采用了金屬鍍膜技術(shù)，以此大幅降低了作為三大散射源之一的座艙蓋產(chǎn)生的雷達反射截面積。

值得注意的是，該機型已于2026年3月6日在阿納波利斯空軍基地正式開始執(zhí)行快速反應(yīng)警報（QRA）任務(wù)，且全天候待命，并能夠在數(shù)分鐘內(nèi)抵達巴西中央高原地區(qū)，以直接支持聯(lián)邦首都及其他戰(zhàn)略要地的防空任務(wù)，這也標志著巴西的F-39E/F戰(zhàn)斗機已具備了初始的作戰(zhàn)能力。

而在本土化率方面，目前巴西生產(chǎn)的首架F-39E戰(zhàn)機的本土化率約為30%，其主要涉及機身結(jié)構(gòu)、部分航電系統(tǒng)以及武器掛架等部件的生產(chǎn)工作，而發(fā)動機、雷達等核心組件仍需從瑞典或美國進口。

因此，為提升本土化水平，巴西航空工業(yè)公司與薩博公司建立了廣泛的工業(yè)合作關(guān)系，其中就包括在巴西設(shè)立多個零部件生產(chǎn)基地，幫助培訓(xùn)本土技術(shù)人員，以及建立完善的供應(yīng)鏈體系。

而根據(jù)技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，巴西將逐步提高本土生產(chǎn)比例，最終目標是實現(xiàn)約70%的本土化率，這將包括除核心的發(fā)動機和部分關(guān)鍵航電設(shè)備外的大部分零部件生產(chǎn)、總裝集成和后期維護工作。

值得一提的是，薩博公司在圣貝爾納多-杜坎普的工廠已開始為巴西和瑞典空軍生產(chǎn)“鷹獅”戰(zhàn)機的航空結(jié)構(gòu)部件，而這一合作模式，不僅提升了巴西的航空制造能力，也為兩國在后續(xù)開展更廣泛的國防工業(yè)合作項目奠定了基礎(chǔ)。

值得一提的是，本土化生產(chǎn)F-39E/F戰(zhàn)斗機，對巴西的戰(zhàn)略意義遠超裝備更新本身。

【巴西空軍裝備的F-39E戰(zhàn)斗機】

首先，通過本土生產(chǎn)，巴西成功減少了對純外部供應(yīng)鏈的依賴，并增強了國防工業(yè)的自主性和韌性，而這在當前全球供應(yīng)鏈不穩(wěn)定和地緣政治風(fēng)險加劇的背景下尤為重要。

F-39E/F項目推動了巴西航空工業(yè)的整體升級，其中包括生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制和項目管理等多個方面，并使巴西成為了拉丁美洲少數(shù)幾個具備先進戰(zhàn)斗機本土化生產(chǎn)能力的國家之一。

不過，對于巴西而言，其還需要建立完善的后勤保障和維護體系，才能確保目前本土化生產(chǎn)的F-39E戰(zhàn)斗機及未來的F-39F戰(zhàn)斗機能夠長期穩(wěn)定運行，而這對于巴西空軍和航空工業(yè)來說都是全新的挑戰(zhàn)。

綜上所述，隨著巴西本土化生產(chǎn)F-39E/F戰(zhàn)斗機能力不斷推進，以及自身航空技術(shù)的逐步提升，巴西有望在未來成為全球航空航天領(lǐng)域中不可忽視的重要力量，并為維護地區(qū)和平與穩(wěn)定作出更大的貢獻。