2026年紐約車展即將開幕，大眾在美國發(fā)布第二代Atlas。自2017年上市，這款SUV肩負起德國品牌銷量重擔，尤其面對福特探險者（參數(shù)丨圖片）、豐田漢蘭達、本田Pilot、日產(chǎn)探陸、現(xiàn)代帕里斯帝、起亞Telluride圍剿，Atlas標準版去年貢獻7.1萬銷量，與轎跑版合力占據(jù)大眾在美30%份額，已頗為不易。

時隔9年，基于MQB evo平臺開發(fā)的全新Atlas，可看作大眾途昂Pro北美表親，兩款車型軸距都是2980mm。如果要說外形明細差異，途昂Pro采用隱藏門把手，前臉格柵上條有飾板裝點，而全新Atlas則使用傳統(tǒng)門環(huán)拉手，格柵也有更多鏤空，車尾還多了2267kg拖拽掛鉤。但前后發(fā)光車標、車頭兩道貫穿燈帶、前后燈腔內(nèi)的矩陣光源，以及前保險杠兩側(cè)氣壩橫條，中美版都很一致。

新車在軸距、三圍變化不大的情況下，主要依靠全新鈑金件體現(xiàn)新意，隆起的筋線展現(xiàn)出機蓋力量感，平直的上下腰線則突出了全新Atlas干練側(cè)面型面，讓外擴的輪眉自然融入。入門款車型使用18英寸輪輞，而其它版本的全新Atlas則和途昂Pro相同的20、21英寸輪輞，大眾還提供新的黑色、綠色和棕色車漆。

全新Atlas內(nèi)飾和途昂Pro設計高度還原，環(huán)形飾條形成包裹感強烈的視覺效果，功能布局清晰，電子換擋撥桿解放出懸浮島臺區(qū)域，讓充電面板、杯架、電子手剎和功能旋鈕，有更從容布置空間。ID.風格的三幅多功能方向盤大量采用物理按鍵，10.25英寸儀表盤則是標配，但入門級的中控屏只有12.9英寸，其它車款使用和途昂Pro相同的15英寸2K屏幕，附贈一年高級AI語音助手交互體驗——從官圖看，全新Atlas沒有選配中規(guī)版11.6英寸副駕屏。

其它配置方面，全新Atlas標配前排12向電調(diào)座椅、電尾門、后排遮陽簾、自動防眩目后視鏡、前后泊車雷達和帶中央氣囊的7個安全氣囊，高配還有30色氛圍燈、14揚聲器哈曼卡頓音響、前排座椅按摩、二排座椅通風和Nappa真皮，第二排獨立座椅和全景天窗也可選配。大眾給新車標配IQ.DRIVE，153km/h內(nèi)自適應巡航時支持打燈變道，突發(fā)狀況時自行停靠路邊，也有最新版自動泊車能力。

全新Atlas搭載evo5的2.0T發(fā)動機，為滿足北美排放標準加入GPF，210kW峰值功率比途昂Pro高10kW，但扭矩調(diào)低到350N.m，追求更好的能耗表現(xiàn)。新車8AT變速箱換成現(xiàn)代的AQ451，宣告大眾和愛信徹底分手，至于四驅(qū)系統(tǒng)則可以選配，混動版要等到中期改款才會推出。

全新Atlas會在大眾田納西州工廠投產(chǎn)，預計第三季度上市售價在4.5-5.5萬美元，新車需要繼續(xù)拿出年銷10萬臺以上的數(shù)據(jù)，穩(wěn)住德國品牌在北美地區(qū)地位。