你們發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，最近物業(yè)圈子里的氣氛不太對(duì)勁。

我們先聊聊，為什么這事兒值得單獨(dú)拎出來(lái)講。

很多人可能覺(jué)得電梯安全離自己很遠(yuǎn)。但只要你住的樓超過(guò)六層，每天上下班、買菜遛彎、接送孩子，哪一趟不得坐電梯？電梯，作為城市生活中不可或缺的垂直交通工具，它跟我們每個(gè)人的關(guān)系太近了。

偏偏就是這么一個(gè)天天用的東西，安全管理這些年一直是筆糊涂賬。

2024年，全國(guó)發(fā)生電梯事故數(shù)十起，死亡人數(shù)占當(dāng)年特種設(shè)備事故總量近三成。注意，這還只是納入官方統(tǒng)計(jì)口徑的數(shù)字。那些沒(méi)出人命、只是把人關(guān)在里面嚇一跳的故障呢？根本沒(méi)人算得清。

2025年，市場(chǎng)監(jiān)管總局督促召回缺陷電梯超過(guò)數(shù)萬(wàn)臺(tái)，排查隱患電梯更是達(dá)到六位數(shù)。

這些＂帶病運(yùn)行＂的電梯，分散在全國(guó)各個(gè)小區(qū)里，承載的是幾十萬(wàn)戶家庭每天的出行安全。

我們回頭看幾個(gè)真實(shí)發(fā)生過(guò)的事。

2024年大年初一，南方某城市一位業(yè)主下樓倒垃圾，被困在電梯里二十多分鐘。這位業(yè)主心臟裝著支架，困在密閉的轎廂里，每一秒都是折磨。他第一時(shí)間撥打了物業(yè)電話求救，結(jié)果物業(yè)工作人員的反應(yīng)極其遲緩，等到119快到了，物業(yè)的人還沒(méi)出現(xiàn)。

最讓人寒心的是后續(xù)處理。事故過(guò)去半個(gè)月，業(yè)主在群里再次提起電梯問(wèn)題，物業(yè)負(fù)責(zé)人一句＂忘記了＂就搪塞過(guò)去了。從頭到尾，沒(méi)有一次探望，沒(méi)有任何安撫。

這種事在全國(guó)各小區(qū)每天都在上演，大家早就習(xí)以為常了，習(xí)慣到麻木。

再看一個(gè)更沉重的。2025年2月18日晚，昆明一小區(qū)電梯疑似故障沖頂，一位59歲的業(yè)主乘電梯上樓取東西時(shí)遭遇電梯失控。電梯先從高層墜落到負(fù)二層，緊接著又猛沖到三十多層，這位業(yè)主頭部重創(chuàng)，當(dāng)場(chǎng)就沒(méi)了。

就上樓拿個(gè)東西，人沒(méi)了。

事后物業(yè)說(shuō)，電梯每月都有維護(hù)保養(yǎng)，記錄都有留存。維保單位也聲稱檢測(cè)正常。那人到底怎么沒(méi)的？各方先忙著撇清自己，誰(shuí)來(lái)給家屬一個(gè)交代？

2025年12月底，西安紫郡長(zhǎng)安小區(qū)電梯井也發(fā)生了致人死亡事件。事后有關(guān)部門責(zé)成物業(yè)對(duì)小區(qū)電梯做全覆蓋排查。排查是做了，但一些外賣員向記者坦言，看到這個(gè)小區(qū)的單子還是不太敢接。

連送外賣的都躲著走，你說(shuō)住里面的人怎么想？

這些悲劇背后，都指向同一個(gè)根源——電梯安全責(zé)任長(zhǎng)期處于模糊地帶。

電梯出了事，業(yè)主找物業(yè)，物業(yè)說(shuō)你去找維保。找維保，維保說(shuō)這是物業(yè)管理的事。物業(yè)單位對(duì)電梯安全管理多停留在被動(dòng)應(yīng)付層面。再嚴(yán)重點(diǎn)的，有的物業(yè)為節(jié)約成本自行采購(gòu)廉價(jià)零部件，有的甚至伙同維保單位騙取公共維修基金。

皮球踢來(lái)踢去，最后受傷的永遠(yuǎn)是業(yè)主。

以前物業(yè)管電梯，性質(zhì)叫＂代管＂，出了事可以把鍋甩給維保單位?，F(xiàn)在不行了。新規(guī)規(guī)定，住宅電梯的法定使用管理單位就是物業(yè)。日常巡檢、維保監(jiān)督、應(yīng)急處置、檔案管理、費(fèi)用公示，全部是物業(yè)的法定義務(wù)。

維保呢？維保單位只對(duì)維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量負(fù)責(zé)。職責(zé)分得清清楚楚。以后電梯出了安全事故，監(jiān)管部門第一個(gè)追的是物業(yè)，不再存在三方扯皮的空間。

光把責(zé)任壓給物業(yè)還不夠，新規(guī)還把責(zé)任壓到了具體的人頭上。

物業(yè)必須建立三級(jí)責(zé)任體系——主要負(fù)責(zé)人、安全總監(jiān)、安全員。管理電梯達(dá)到一定數(shù)量的，還必須配專職安全總監(jiān)，持證上崗。

這三個(gè)角色各管一攤。安全員每天拿著清單去巡檢電梯，這叫日管控。安全總監(jiān)每周組織一次隱患排查，這叫周排查。主要負(fù)責(zé)人每月聽(tīng)取安全匯報(bào)、做統(tǒng)籌調(diào)度，這叫月調(diào)度。

日管控、周排查、月調(diào)度，三個(gè)動(dòng)作環(huán)環(huán)相扣，缺一不可。所有記錄要存進(jìn)安全技術(shù)檔案，保存到電梯報(bào)廢之后。

每名安全員最多只能負(fù)責(zé)二十臺(tái)左右的電梯。過(guò)去呢？一個(gè)安全管理人員同時(shí)服務(wù)好幾個(gè)小區(qū)的情況太常見(jiàn)了。一個(gè)人管上百臺(tái)電梯，能管得細(xì)才怪。

對(duì)我們業(yè)主來(lái)說(shuō)，最直觀的變化是什么？透明度上來(lái)了。

每臺(tái)電梯轎廂里必須張貼安全員的姓名與聯(lián)系電話。遇到問(wèn)題不用再打物業(yè)總臺(tái)、層層轉(zhuǎn)接了，直接打安全員的電話。維保記錄、檢驗(yàn)報(bào)告、費(fèi)用明細(xì)，業(yè)主都有權(quán)查閱。物業(yè)要是不讓查，你可以直接向市場(chǎng)監(jiān)管部門投訴。

過(guò)去很多小區(qū)電梯的維保是什么狀態(tài)？有網(wǎng)友吐槽，電梯里貼的維保記錄單上，日期還沒(méi)到，記錄已經(jīng)填好了。純粹走形式，誰(shuí)都知道。

但走形式的底氣，在于過(guò)去沒(méi)人追究。5月1日之后，這些記錄就不再只是貼著好看的紙片了，它是事故追責(zé)時(shí)的關(guān)鍵證據(jù)。

再說(shuō)一個(gè)戳到物業(yè)痛處的規(guī)定——老舊電梯嚴(yán)管。

新規(guī)明確要求，使用年限達(dá)到十五年的電梯，必須增加檢驗(yàn)頻次與安全評(píng)估。超過(guò)年限還想繼續(xù)用的，需要走審批流程，做標(biāo)注備案。評(píng)估不合格的，必須報(bào)廢或者改造，沒(méi)有商量余地。

這條規(guī)定的背景很現(xiàn)實(shí)。有研究對(duì)某地十五年間發(fā)生的數(shù)十起電梯傷亡事故進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)事故集中在使用環(huán)節(jié)，出事的電梯往往就是那些＂小毛病不斷、大修一拖再拖＂的老設(shè)備。

哈爾濱已經(jīng)在全面摸排住宅電梯底數(shù)，把登記使用超過(guò)十四年的老舊電梯列為重點(diǎn)檢查對(duì)象。哈爾濱還專門出臺(tái)了住宅電梯攻堅(jiān)提質(zhì)三年行動(dòng)方案，可見(jiàn)當(dāng)?shù)乩吓f電梯的問(wèn)題有多嚴(yán)峻。

說(shuō)到這里，物業(yè)為啥＂集體慌了＂，我們就能理解了。

過(guò)去物業(yè)管電梯，說(shuō)難聽(tīng)點(diǎn)就是＂睜一只眼閉一只眼＂。維保合同簽了，每月讓維保公司來(lái)轉(zhuǎn)一圈，出了事推給維保。這套玩法運(yùn)轉(zhuǎn)了十幾年，現(xiàn)在一夜之間全部作廢。

法規(guī)白紙黑字寫(xiě)著，物業(yè)就是電梯安全的法定使用管理單位，就是第一責(zé)任人。這個(gè)身份不是＂代管＂，而是終身可追的法定義務(wù)。要配人、要投入、要留痕、要公開(kāi)，管理成本直接上了一個(gè)臺(tái)階。

而且監(jiān)管層面已經(jīng)在動(dòng)真格了。連云港那邊已經(jīng)有兩家物業(yè)公司的電梯安全總監(jiān)與安全員，因?yàn)槲绰鋵?shí)使用安全責(zé)任，被市場(chǎng)監(jiān)管部門通報(bào)批評(píng)。新規(guī)還沒(méi)正式執(zhí)行呢，罰單就先到了。

這個(gè)信號(hào)非常明確——?jiǎng)e想再拖到5月1日，現(xiàn)在就得動(dòng)起來(lái)。

可能有人要問(wèn)了：物業(yè)成本上去了，會(huì)不會(huì)變相漲物業(yè)費(fèi)，最后還是我們業(yè)主買單？

這個(gè)擔(dān)憂可以理解。但換個(gè)角度想，過(guò)去那些物業(yè)費(fèi)花到哪里去了？物業(yè)為節(jié)約成本，往往選擇價(jià)格最低的維保公司。多數(shù)物業(yè)都選擇第三方維保公司的清包服務(wù)——只出人干活，零件壞了另外算錢。維保公司為了搶活兒也拼命壓價(jià)。

一線維保員負(fù)責(zé)的電梯臺(tái)數(shù)早就超出行業(yè)紅線，高強(qiáng)度考核之下，掃碼打卡代替了實(shí)地檢修。有從業(yè)多年的維保工感慨，拿著幾千塊工資，操著幾千人的心。

物業(yè)壓價(jià)、維保敷衍、業(yè)主受苦，這就是一個(gè)惡性循環(huán)。與其讓錢花得不明不白、電梯繼續(xù)帶病運(yùn)行，不如把賬算清楚，讓每一分錢都用在刀刃上。

何況國(guó)家層面也在配套發(fā)力。2025年底，國(guó)家發(fā)改委與財(cái)政部發(fā)布的2026年設(shè)備更新政策中，明確將老舊小區(qū)加裝電梯納入民生領(lǐng)域支持范圍，老舊電梯的更新補(bǔ)貼調(diào)整為按層站數(shù)分檔補(bǔ)貼。

一手抓管理責(zé)任，一手給更新經(jīng)費(fèi)，兩條腿同時(shí)走路，這事兒才推得動(dòng)。

各地也沒(méi)閑著。四川已經(jīng)在推進(jìn)電梯安全綜合保險(xiǎn)制度，用保險(xiǎn)機(jī)制分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。廣州在推進(jìn)電梯按需維保試點(diǎn)，探索更科學(xué)的管理模式。哈爾濱的三年攻堅(jiān)行動(dòng)已經(jīng)啟動(dòng)。上海的電梯安全筑底行動(dòng)還在持續(xù)深化。