挪威即將誕生全球首款最高效全電動高速三體船，這兩艘船計劃于2027年春季交付，將零排放、高速度與長航程融為一體，成為全球最高效的電池動力船只。

眾所周知，這個北歐國家在綠色海事創(chuàng)新領(lǐng)域本就處于領(lǐng)先地位，如今又添一座里程碑—— 挪威可持續(xù)旅行領(lǐng)域的新銳品牌Brim Explorer近日正式簽約，準備建造兩艘全球最高效的全電動高速三體船 ，該船由 Brim Explorer及其子公司Brim Tech聯(lián)合研發(fā)，計劃于明年正式投入運營， 將搭載游客穿行于世界遺產(chǎn)峽灣之間。

Brim Explorer是一家挪威旅游科技公司，致力于提供更可持續(xù)的體驗。公司旗下現(xiàn)有專門建造的靜音航行雙體船，在挪威的特羅姆瑟、羅弗敦、博德、奧斯陸、斯塔萬格和斯瓦爾巴群島等地運營。

兩艘全電動三體船的船體將由位于哈當(dāng)厄爾的Herde Kompositt 公司采用先進復(fù)合材料技術(shù)建造，最終的舾裝，包括系統(tǒng)集成和內(nèi)飾工作，則由奧斯陸以南的霍滕船廠 （Horten Skipsreparasjoner）完成。所有環(huán)節(jié)均為挪威本土企業(yè)參與，實現(xiàn)了100%挪威制造 。

公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Agnes árnadóttir表示 ：“這對Brim Explorer乃至整個挪威海事行業(yè)都是一個里程碑。我們不僅在證明零排放、高航速、長航程可以兼得——我們還在挪威本土，用挪威的供應(yīng)商，把這些船造出來。”

法規(guī)驅(qū)動與未來愿景
挪威之所以大力推動清潔海事創(chuàng)新，一個重要原因是其擁有世界獨一無二的壯麗峽灣。而且自今年年初起，新法規(guī)要求所有1萬總噸以下的客船，在包括蓋朗厄爾峽灣在內(nèi)的挪威世界遺產(chǎn)峽灣中必須實現(xiàn)零排放運營。而這兩艘新型電動三體船正是為響應(yīng)這一法規(guī)而量身定制，并將成為首批完全合規(guī)的客船之一。

為了響應(yīng)新規(guī)，Brim Explorer公司決定研發(fā)全電動三體船。這一項目歷時六年，得到了Enova（挪威環(huán)?；穑┑馁Y金支持，方才瓜熟蒂落。目前，Brim Explorer公司已運營多艘電動及混合動力船，但這兩艘專為全電動推進而設(shè)計的新型三體船，將實現(xiàn)技術(shù)上的飛躍。

全球最高效的電池動力船

在結(jié)構(gòu)上，這兩艘三體船比同級別現(xiàn)有船舶輕數(shù)噸，因此能夠適配全電動推進系統(tǒng)（搭載約3兆瓦時的電池組）。性能方面，它們可在20節(jié)（約37公里/小時）航速下實現(xiàn)100海里（約200公里）的續(xù)航里程，足以完美覆蓋蓋朗厄爾峽灣區(qū)域的航行需求。每艘船可容納180名乘客，無需中途充電即可完成100海里的航線。

Brim Tech則利用公司現(xiàn)有的雙體船作為測試平臺，在峽灣和北極環(huán)境下進行了大量實船試驗，積累了真實工況下的寶貴數(shù)據(jù)。正是這些經(jīng)驗，讓新一代三體船在輕量化、能效和可靠性之間找到了最佳平衡。對于Brim Explorer公司而言，這兩艘新船代表著其“源于設(shè)計的電動化”理念邁出了重要一步，也順應(yīng)了船舶電力推進日益增長的發(fā)展勢頭。

從改造到原生設(shè)計：技術(shù)路徑的飛躍

Brim Explorer公司此前已運營多艘電動及混合動力船。其船隊中的首艘全電動船

“Brisen”號是基于成熟船型平臺改造為電動推進的，用來滿足奧斯陸城市峽灣的要求。而全新的高效三體船則完全不同——它們從設(shè)計之初就是為全電動推進而生，完全符合聯(lián)合國教科文組織保護峽灣的最新零排放法規(guī)。

“Brisen”號

與先進的技術(shù)相匹配，這兩艘三體船的設(shè)計也是Brim Explorer屢獲殊榮船舶的進化版。外觀及客艙由Einar Hareide操刀，船舶工程則由Wind Naval Architects設(shè)計。除了通過寬敞的室外甲板和全景窗戶提供壯觀景色外，新船還可用于晚餐巡游及其他夜間體驗活動，滿足不同場景的運營需求。

展示挪威海事工業(yè)實力

兩艘船的總投資約為2億挪威克朗（2000 萬美元），是Brim Explorer公司歷史上最大的一筆投資。該項目將為挪威的船廠以及復(fù)合材料、船舶舾裝、電池系統(tǒng)、設(shè)計和系統(tǒng)集成領(lǐng)域的供應(yīng)商帶來顯著的連鎖效應(yīng)。

Brim Explorer公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官 Espen Larsen-Hakkebo評論道：“多年來，我們一直將現(xiàn)有船舶用作測試平臺，這為我們提供了獨特的見解。我們了解在實際環(huán)境條件下真正有效的技術(shù)，而不僅僅是模擬中的表現(xiàn)。這就是區(qū)別所在：是開發(fā)出只在紙面上好看的東西，還是打造出每天在實際運營中都能可靠交付的船只。”

霍滕船廠的 Thomas Nilsen-Aas 評價道：“這是一個獨特的項目，它結(jié)合了先進的海事技術(shù)、高精度以及向行業(yè)和未來乘客展示可能性的雄心。這樣的項目對于推動挪威造船業(yè)朝著綠色、高科技的方向發(fā)展至關(guān)重要。”

Herde Kompositt兼Odda Industrier首席執(zhí)行官 Bj?rn Angeltveit表示："這是一個具有聲望的項目，也是我們建造過的最先進的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。低重量、高速度和長航程的組合對材料和建造方法都提出了極高的要求。這個項目展示了當(dāng)標準是世界級時，挪威造船業(yè)所能取得的成就。"

該船型已獲得法國船級社的認證，并確認它們將成為全球同類型船舶中的首創(chuàng)。這對大型船舶而言至關(guān)重要，因為該認證證明了新技術(shù)得到了安全、可靠的集成，這對于保險、投資、政府機構(gòu)及大型旅游公司的認可等環(huán)節(jié)都具有重要意義。同時，它也為大型電動及混合動力推進系統(tǒng)整體增添了可驗證的公信力。

法國船級社西歐及美洲高級副總裁avid Barrow表示，該項目彰顯了海運領(lǐng)域電力推進日益強勁的發(fā)展勢頭?！胺▏壣绾芨吲d能參與將這些先進的三體船變?yōu)楝F(xiàn)實，并支持先進技術(shù)的安全集成，助力可持續(xù)的海運解決方案?！?/p>

隨著2027年交付日期的臨近，挪威不僅再次證明了其在綠色海事創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，也為全球船舶電動化提供了一個“從零設(shè)計””的典范。