有沒(méi)有做過(guò)生意的人都會(huì)知道，低買(mǎi)高賣(mài)才是正常的，但中國(guó)的石油行業(yè)中卻有一個(gè)“怪象”，那就是在把原油提煉為成品油出口的同時(shí)，還在高價(jià)進(jìn)口大量原油，也就是人們所說(shuō)的“高買(mǎi)低賣(mài)”，這根本就是賠錢(qián)的買(mǎi)賣(mài)。

其實(shí)，在這種看似賠錢(qián)的虧本買(mǎi)賣(mài)背后，是有著一套復(fù)雜精密的國(guó)家能源發(fā)展策略。

在美國(guó)和以色列對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)之前，國(guó)際上的原油價(jià)格是相對(duì)比較穩(wěn)定的，雖然偶爾也會(huì)有一些波動(dòng)，但基本上價(jià)格還是保持在每桶70到75美元之間。

即便在石油原油的運(yùn)輸途中還會(huì)遇到美國(guó)這種土匪“半路攔截”的情況，中國(guó)還是每年進(jìn)口大量石油原油。

根據(jù)以往的記錄，中國(guó)平均每年會(huì)從海外進(jìn)口40億桶以上原油，重量超過(guò)5.5億噸，3200多億美元的金額如果折算成人民幣則要2萬(wàn)多億。

僅僅在今年的前兩個(gè)月里，中國(guó)就已經(jīng)從俄羅斯進(jìn)口了2179.5萬(wàn)噸石油。

或許會(huì)有人感到疑惑，咱們自己也不是沒(méi)有油田，每年也能產(chǎn)出2億多桶的石油，為什么還要花那么多高價(jià)錢(qián)買(mǎi)原油呢？

其實(shí)，中國(guó)作為“世界工廠”，盡管現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始大力發(fā)展新能源，但在交通物流、工業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、航空航運(yùn)對(duì)石油依賴(lài)度極高。

每年消耗的原油總量都要達(dá)到7.5億噸以上，僅憑自己的生產(chǎn)能力完全不能覆蓋生產(chǎn)的需求的現(xiàn)狀。

如果從持續(xù)性戰(zhàn)略發(fā)展來(lái)說(shuō)，石油是不可再生資源，開(kāi)采一噸就要少一噸。但如果用錢(qián)來(lái)買(mǎi)就不一樣了，完全可以通過(guò)政策性調(diào)整，把其他行業(yè)的盈利資金向購(gòu)買(mǎi)原油方面傾斜。

畢竟，錢(qián)花完了還能賺，石油挖空了就真的沒(méi)有了。

目前，我國(guó)雖然還有一定的已探明石油儲(chǔ)量，但很多諸如大慶、勝利等老牌油田都已經(jīng)進(jìn)入了開(kāi)采后期，在產(chǎn)能上已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入了“衰敗期”，不僅產(chǎn)量較低，而且開(kāi)采出來(lái)的原油在開(kāi)采成本上也要更高。

有數(shù)據(jù)顯示，中東地區(qū)平均每桶原油的開(kāi)采成本能夠控制在5美元之下，而國(guó)內(nèi)的成本則達(dá)到接近60美元的水平。

另外，或許很多人都不知道，中國(guó)從海外購(gòu)買(mǎi)的原油，也不是什么油都買(mǎi)，而是挑選和委內(nèi)瑞拉相似的重質(zhì)高硫含量原油。

這種油因?yàn)殡s質(zhì)多、提煉難，所以在售價(jià)上也相對(duì)較低，但中國(guó)的煉油廠卻掌握了這種提煉技術(shù)，能夠做到“吃粗糧長(zhǎng)肥膘”。

所以從開(kāi)采成本上來(lái)說(shuō)，買(mǎi)還是最合算的方式。

簡(jiǎn)單說(shuō)，中國(guó)現(xiàn)在看起來(lái)像“冤大頭”的花高價(jià)買(mǎi)油，其實(shí)都是精密的商業(yè)策略。

既然咱們國(guó)家的石油“不夠用”所以才要進(jìn)口，那么為什么還要把提煉之后的成品油出口，而且還是低價(jià)出口，難道留著自己用不好嗎？

這里首先要說(shuō)明一下，其實(shí)原油和成品油之間的價(jià)格比較，本身就是一個(gè)不對(duì)等的“偽命題”，因?yàn)閮烧咧g無(wú)論在計(jì)價(jià)單位還是產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)方面，都是不同的。

比如，原油在被提煉之前的價(jià)格會(huì)參照布倫特和WTI等外部條件，但汽油、柴油等成品油的價(jià)格卻基本是按照成品油定價(jià)機(jī)制而決定的，即便國(guó)際上的原油價(jià)格有多大的波動(dòng)，在國(guó)家的干預(yù)下，成品油的價(jià)格也都會(huì)處在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的浮動(dòng)區(qū)間。

或許有人并不知道，92號(hào)汽油和0號(hào)柴油的價(jià)格大約在每升8.5元左右，折算后大約6800元左右每噸，而現(xiàn)在國(guó)際市場(chǎng)中WTI輕質(zhì)原油最新價(jià)格每桶98元、布倫特原油大約為107美元，折算成噸位單位之后的價(jià)格最多不過(guò)每噸5680元。

這樣算起來(lái)，大家就應(yīng)該明白，或許在個(gè)別時(shí)期成品油在價(jià)格上還沒(méi)有“來(lái)得及”追上飛漲的原油價(jià)格，但總體來(lái)說(shuō)通常情況下還是基本要略高于原油的。

所以從這一點(diǎn)來(lái)看，從海外購(gòu)買(mǎi)原油，再以相對(duì)穩(wěn)定價(jià)格的成品油形式出口外銷(xiāo)，是比較合算的方式。

現(xiàn)在中國(guó)的原油加工行業(yè)，在最近十余年里在技術(shù)和規(guī)模方面都有了飛一樣的增長(zhǎng)，已經(jīng)用每年超過(guò)10億噸的產(chǎn)量穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)世界第一的位置。

而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)對(duì)石油原油的需求中有一部分轉(zhuǎn)向于其他化工品的提煉和生產(chǎn)，再加上成品油的市場(chǎng)也開(kāi)始大規(guī)模被新能源所取代，所以成品油的市場(chǎng)從國(guó)內(nèi)的“自產(chǎn)自銷(xiāo)”轉(zhuǎn)向“海外出口”，也是一種必然的方向。

另外，因?yàn)橛卸惪畹挠绊?，成品油也給人們?cè)斐闪艘环N“假象”。

或許人們已經(jīng)不止一次吐槽，國(guó)際上原油價(jià)格下跌，國(guó)內(nèi)的成品油價(jià)格卻“依然堅(jiān)挺”。

其實(shí)，這種情況主要是因?yàn)槌善酚偷匿N(xiāo)售過(guò)程中，包含了消費(fèi)稅、增值稅等多種稅費(fèi)。但是成品油出口卻沒(méi)有這種關(guān)稅的影響，甚至還能享受免稅和退稅的優(yōu)惠政策。

所以，從這個(gè)角度來(lái)看，成品油出口，對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)也是有利的。

大家都知道，中國(guó)并不是產(chǎn)油大國(guó)，但卻能夠通過(guò)加工成為成品油的出口大國(guó)。

自從“一帶一路”開(kāi)通之后，中國(guó)的成品油成為周邊國(guó)家能源供應(yīng)的主要來(lái)源，甚至銷(xiāo)售范圍已經(jīng)覆蓋了非洲、拉丁美洲，在一定程度上成為中國(guó)影響力的證明。

總之，表面上看起來(lái)似乎是“虧本”的買(mǎi)賣(mài)其實(shí)并不虧，實(shí)際上是一種需要站在一定戰(zhàn)略角度上來(lái)看待的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局。

當(dāng)然，對(duì)于咱們這些普通人而言，具體是不是“虧本”，國(guó)家看得更清楚，大家只要知道國(guó)內(nèi)的成品油價(jià)格是在國(guó)家保護(hù)下的“穩(wěn)定品”，也是國(guó)家能源戰(zhàn)略給百姓帶來(lái)的一種紅利。