張書樂 人民網(wǎng)、人民郵電報專欄作者

過于強勢的市場占有，

讓攜程總是“小改大錯”。

如果沒上約談名單，反而奇怪了。

這就是攜程最近一段時間的“特寫”。

3月23日，北京市市場監(jiān)管局聯(lián)合市商務(wù)局、市文化和旅游局聯(lián)合出手，依法約談攜程、去哪兒網(wǎng)、飛豬等十二家平臺企業(yè)，集中通報平臺“內(nèi)卷式”競爭綜合整治首批問題。

出人意料的事，在此次十二家約談企業(yè)中，OTA(在線旅游)行業(yè)玩家居然有這么多，整體不僅占據(jù)著過半的席位，而且還實現(xiàn)了對同程、飛豬等頭部平臺們的全覆蓋。

其中，在線旅游龍頭攜程再度成為焦點，其通過技術(shù)手段強制酒店“自動跟價”、剝奪商家定價自主權(quán)、制定不合理“切客”等行為被明確點名。

監(jiān)管部門已責令其立即下架相關(guān)“調(diào)價助手”工具，優(yōu)化“切客”規(guī)則。

據(jù)公開報道，攜程近年來被監(jiān)管部門約談的次數(shù)較為頻繁。

僅在過去一年內(nèi)，公開報道提及的正式行政約談至少有5次，此外，攜程還被國家市場監(jiān)管總局立案進行反壟斷調(diào)查。

面對輿論和監(jiān)管壓力，攜程于3月5日宣布，自3月10日起將下線“AI生意助手”（調(diào)價助手）功能。

攜程官方表示，自動調(diào)價工具已不適應(yīng)當前行業(yè)發(fā)展要求。

“調(diào)價助手”是否為永久下線，攜程方面未作明確回應(yīng)。

公開資料顯示，2025年底，關(guān)于攜程“調(diào)價助手”強制改價的投訴開始集中爆發(fā)，其中“調(diào)價助手”強制開通、無法退出成為商家投訴的焦點。

所謂“調(diào)價助手”，原本是攜程于2023年推出的一項“AI生意助手”功能，宣稱能夠幫助酒店商家“智能調(diào)價、提升收益”。

然而，多位酒店經(jīng)營者反映，這一工具在運行過程中逐漸異化，成為攜程強制控制價格的技術(shù)手段。

根據(jù)監(jiān)管部門通報，多家酒店反映攜程通過技術(shù)手段實時抓取客房全渠道價格，要求給予攜程平臺最低價格。酒店若不配合，平臺通過電話施壓、限制流量、自動跟價等方式直接干預(yù)定價。

這一功能被認為涉嫌剝奪商家的自主定價權(quán)，構(gòu)成不正當競爭。

有酒店管理者提到，攜程會在未經(jīng)商家同意的情況下悄然開通調(diào)價助手，把價格調(diào)低，甚至壓至虧本價，長期下來給酒店的正常運營帶來嚴重問題，低價訂單源源不斷涌入，直接侵蝕酒店收益。

更令酒店經(jīng)營者不滿的是，即便商家申請關(guān)閉該功能，也會被平臺悄悄重新上線，相當于把定價權(quán)拱手交給了平臺。

攜程通過技術(shù)手段（如“調(diào)價助手”）干預(yù)商家定價，未經(jīng)商家同意擅自修改價格，剝奪商家定價自主權(quán)，可能會給商家經(jīng)營帶來哪些問題？

攜程多次約談后，均都表示“立行立改”，為何違規(guī)問題仍反復出現(xiàn)？

此次調(diào)整后，整改后酒店定價權(quán)能否真正回歸，行業(yè)低價內(nèi)卷會得到緩解嗎？

從長遠看，在線旅游平臺想要長期贏得用戶的信任，實現(xiàn)健康發(fā)展，應(yīng)該回歸到怎樣的核心競爭力上？

對此，深網(wǎng)騰訊新聞饒富英和書樂進行了一番交流，本猴以為：

過于強勢的市場占有，讓攜程總是“小改大錯”。

調(diào)價助手的出現(xiàn)，本身就極不合理。

商家價格是基于自身運營考量，其在平臺上“上架”也是有一定約定。

除非在雙方的協(xié)議中有相關(guān)平臺可控價、調(diào)價和鎖價的條款存在，且合理合規(guī)，否則就是一種渠道壓迫，也可能對商家在實際運營中，造成虧損風險。

不得不說，攜程在OTA領(lǐng)域，確實有些尾大不掉，而且由于相對市場份額占據(jù)較大，就出現(xiàn)了“口惠而無行動”的情況。

其關(guān)鍵就在于此前多次被曝光的問題，諸如大數(shù)據(jù)殺熟，盡管社會關(guān)切，但缺少進一步處理，對其影響極小。

以至于，諸如攜程等平臺只是在曝光后針對個案進行處置，缺乏全面整改的外部鞭策。

或許曝光后，會改善調(diào)價助手之類的設(shè)定，但可能還會有隱性的平臺“系統(tǒng)控制”繼續(xù)留存，等待下次曝光后調(diào)整。

同時，酒旅目前客源爭奪加劇、客流緊張，其低價內(nèi)卷成為了一種快速有效的搶客手段，在現(xiàn)階段很難緩解。

事實上，OTA們的口碑，早就已經(jīng)在崩壞中。

作為OTA平臺，其本質(zhì)上只是一個中介。

而這種賺差價的狀態(tài)，跟隨企業(yè)利益很容易膨脹。

真正有效的回歸方式，是諸如京東、美團、小紅書等新平臺進擊酒旅，形成良性競爭，最終回歸到口碑取勝的賽道上。

對此，你怎么看？