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電動(dòng)車(chē)集體漲價(jià)首日,實(shí)探愛(ài)瑪、九號(hào)門(mén)店:最高漲400元,有經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)今年銷(xiāo)量已跌三成

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本文來(lái)源:時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者:吳嘉敏 林心林


圖源:Pexels

“小電驢”集體漲價(jià)了。

近日,多個(gè)電動(dòng)兩輪車(chē)頭部品牌將自4月1日起上調(diào)終端售價(jià)的消息持續(xù)發(fā)酵。4月1日上午,時(shí)代財(cái)經(jīng)走訪北京雅迪、九號(hào)、愛(ài)瑪、小牛等主流電動(dòng)自行車(chē)線下門(mén)店發(fā)現(xiàn),部分電動(dòng)車(chē)終端確已啟動(dòng)漲價(jià),整體價(jià)格漲幅在100元-400元區(qū)間。

其中,小牛和九號(hào)部分車(chē)型已上調(diào)價(jià)格,雅迪、愛(ài)瑪則尚未落地執(zhí)行漲價(jià),等待廠家最終調(diào)價(jià)安排。

漲價(jià)背后是原材料價(jià)格飆升、新國(guó)標(biāo)補(bǔ)充條款實(shí)施等多重因素。然而,自去年以來(lái)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售行情已持續(xù)下跌,多位經(jīng)銷(xiāo)商向時(shí)代財(cái)經(jīng)坦言,當(dāng)前一輛電動(dòng)車(chē)?yán)麧?rùn)約200-300元,毛利約10%。

漲價(jià)首日實(shí)探:小牛、九號(hào)調(diào)價(jià)落地,預(yù)計(jì)最高漲400元

4月1日,時(shí)代財(cái)經(jīng)先后走訪北京多家主流品牌終端門(mén)店,發(fā)現(xiàn)部分品牌價(jià)簽已更新、部分仍在等待廠家最終通知。

其中愛(ài)瑪門(mén)店的調(diào)價(jià)幅度最為突出。在西城區(qū)地安門(mén)一愛(ài)瑪門(mén)店,店內(nèi)銷(xiāo)售人員直言“有的車(chē)型最多漲了四百元?!睋?jù)其介紹,門(mén)店此次調(diào)價(jià)覆蓋多數(shù)車(chē)型,其中基礎(chǔ)款簡(jiǎn)易電動(dòng)車(chē)漲幅最低約200元,主流鋰電車(chē)型漲幅約在250元-350元。

九號(hào)的調(diào)價(jià)幅度則相對(duì)溫和。

同樣位于地安門(mén)的一家九號(hào)終端門(mén)店,門(mén)店店員正在更換價(jià)簽,部分車(chē)型于4月1日已完成調(diào)價(jià)。門(mén)店銷(xiāo)售人員介紹一款車(chē)型稱(chēng),“(這款)現(xiàn)在已經(jīng)漲了100元,這款車(chē)原來(lái)賣(mài)4599元,現(xiàn)在網(wǎng)上已經(jīng)標(biāo)價(jià)4699元了?!闭w而言,該品牌所在門(mén)店主流車(chē)型漲幅集中在100元-200元,高端智能型號(hào)漲幅則約300元。

與漲價(jià)同步的是,此前各品牌推出的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、優(yōu)惠券已于近日陸續(xù)結(jié)束。

上述九號(hào)門(mén)店工作人員表示,線上原有優(yōu)惠券現(xiàn)已取消,這相當(dāng)于消費(fèi)者到手價(jià)進(jìn)一步上漲。該工作人員透露,廠家目前已小幅上調(diào)售價(jià),后續(xù)價(jià)格調(diào)整將視市場(chǎng)反應(yīng)而定,不排除繼續(xù)漲價(jià)的可能;雖可能在618、雙十一等大促節(jié)點(diǎn)推出降價(jià)活動(dòng),但本月內(nèi)價(jià)格不會(huì)下調(diào)。

另一主流品牌雅迪同樣在推進(jìn)調(diào)價(jià)。

一家雅迪門(mén)店銷(xiāo)售人員透露,雖4月1日上午尚未正式漲價(jià),但在當(dāng)日經(jīng)銷(xiāo)商將召開(kāi)相關(guān)會(huì)議,“開(kāi)完會(huì)價(jià)格肯定漲,昨天就接到消息了,進(jìn)貨成本已經(jīng)漲了,輪胎、電池這些配件都在漲價(jià)?!变N(xiāo)售人員介紹,預(yù)計(jì)漲幅在200元-300元。


小牛部分車(chē)型已于3月底完成漲價(jià)。時(shí)代財(cái)經(jīng)攝

而有“兩輪特斯拉”之稱(chēng)的小牛,部分門(mén)店則已實(shí)行過(guò)一輪漲價(jià)。在北京地安門(mén)一小牛門(mén)店,店員稱(chēng)4月1日當(dāng)天線上渠道已完成漲價(jià),線下門(mén)店價(jià)簽剛更新完畢,“今天剛換的標(biāo)簽,基本上所有車(chē)型都漲了100元”。據(jù)其透露,此前,小牛部分車(chē)型已在3月28、29號(hào)漲過(guò)100元,屬于“分批漲價(jià)”。

電動(dòng)車(chē)行情下滑,有經(jīng)銷(xiāo)商表示“一天賣(mài)兩臺(tái)都難”

集體漲價(jià)背后,兩輪電動(dòng)車(chē)行情卻不算太好。

奧維云網(wǎng)(AVC)PSI產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示,2025年中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)生產(chǎn)規(guī)模達(dá)6316萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)14.8%。但從全年走勢(shì)看,市場(chǎng)自下半年增長(zhǎng)動(dòng)能逐步減弱。

數(shù)據(jù)顯示,2025年11月,國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車(chē)銷(xiāo)量同比下滑28.7%。進(jìn)入2026年,1月銷(xiāo)量同比下降3.6%,2月受新國(guó)標(biāo)全面執(zhí)行及春節(jié)淡季雙重影響,跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大至37.9%。

“現(xiàn)在一天賣(mài)兩臺(tái)都難。”某主流品牌門(mén)店銷(xiāo)售人員向時(shí)代財(cái)經(jīng)坦言。

據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)走訪了解,多家品牌銷(xiāo)售人員及經(jīng)銷(xiāo)商均反映當(dāng)下不少電動(dòng)車(chē)門(mén)店銷(xiāo)售行情普遍低迷。這一現(xiàn)象源于多重因素影響,其中,去年底新國(guó)標(biāo)逐步落地并全面執(zhí)行,新國(guó)標(biāo)車(chē)型在速度、續(xù)航與載重等方面的新規(guī),疊加舊標(biāo)車(chē)清庫(kù)期的提前消費(fèi)透支,進(jìn)一步使市場(chǎng)出現(xiàn)階段性觀望情緒。

與此同時(shí),新版國(guó)標(biāo)對(duì)車(chē)輛安全性能、材料阻燃性、防篡改系統(tǒng)等提出更高要求,推動(dòng)單車(chē)成本及終端售價(jià)普遍上調(diào),抑制價(jià)格敏感型消費(fèi)需求。

一雅迪門(mén)店銷(xiāo)售人員就指出,當(dāng)前雅迪新國(guó)標(biāo)車(chē)型因材質(zhì)升級(jí)如塑料件減少、金屬件增加且新增定位、智能等功能,成本較去年已上漲兩三百元,因此終端售價(jià)也同步提升。

但在大宗原材料價(jià)格持續(xù)上升趨勢(shì)下,漲價(jià)壓力眼下難以緩解。

有經(jīng)銷(xiāo)商回憶稱(chēng),今年電動(dòng)車(chē)漲價(jià)幅度明顯高于往年,“去年也漲過(guò)兩三次,但幅度沒(méi)這么大。”

雅迪在一封調(diào)價(jià)函中則直言,漲價(jià)核心原因是大宗原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲,其中鋁、銅、鐵等金屬材料漲幅超過(guò)40%,塑料粒子等化工原料漲幅更是高達(dá)80%。受訪門(mén)店銷(xiāo)售人員、經(jīng)銷(xiāo)商也均表示原材料價(jià)格上漲是推動(dòng)本輪調(diào)價(jià)的核心因素。

一位從事貴金屬與大宗商品研究人士亦向時(shí)代財(cái)經(jīng)指出,一方面是電池組件漲價(jià);另一方面,電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)所需的鋁、銅、銀等有色金屬價(jià)格走高,進(jìn)一步推動(dòng)了電動(dòng)車(chē)制造成本。

這讓品牌終端銷(xiāo)售短期承壓。

愛(ài)瑪一北京門(mén)店工作人員表示,2026年以來(lái)門(mén)店銷(xiāo)量降幅至少三成,此前門(mén)店銷(xiāo)售旺季單月銷(xiāo)量可達(dá)百余臺(tái),淡季亦能售出三四十臺(tái),今年銷(xiāo)量已遠(yuǎn)不及此前水平。


愛(ài)瑪北京一門(mén)店。時(shí)代財(cái)經(jīng)攝

另有經(jīng)銷(xiāo)商透露,自去年以來(lái)終端零售利潤(rùn)持續(xù)走低,目前單輛車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)約200-300元,以?xún)汕Ф嗟娜腴T(mén)車(chē)型計(jì)算,毛利僅10%左右。這亦讓不少品牌經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)貨意愿下滑,“囤貨風(fēng)險(xiǎn)太大,賣(mài)不出去就是虧損,不如按需進(jìn)貨。”

對(duì)于未來(lái)價(jià)格走勢(shì),有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),短期內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)價(jià)格或?qū)⒈3址€(wěn)定,但若原材料價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行,不排除進(jìn)一步調(diào)價(jià)的可能,但漲幅會(huì)相對(duì)溫和。不過(guò)有經(jīng)銷(xiāo)商也表示,“目前市場(chǎng)接受度有限,預(yù)計(jì)廠商后續(xù)漲價(jià)會(huì)更謹(jǐn)慎”。

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