根據(jù)英國智庫皇家聯(lián)合軍事研究所的推測，2025年殲-20的年產量超過120架。如果再加上殲-15、殲-16、殲-35以及教練-10的產量，中國一年新增的戰(zhàn)斗機總數(shù)可能超過300架。換句話說，290架先進戰(zhàn)機入列？根本不算夸張，甚至偏保守了。

回想十幾年前，殲-20剛首飛那會兒，西方什么態(tài)度？殲-20戰(zhàn)斗機剛問世的時候，包括美國在內的西方軍界與媒體，似乎并不認可其技術。他們指出殲-20存在配置不足、升力不夠、隱身能力不足、機體結冰問題以及速度與隱身的矛盾等弊端，挑了＂一籮筐＂毛病。

2022年，美國太平洋空軍司令維爾斯巴赫公開承認，美軍F-35與殲-20有過一次＂相對近距離的接觸＂。他對殲-20的指揮與控制系統(tǒng)＂印象相對深刻＂。更關鍵的是，維爾斯巴赫坦言，美軍E-3預警機無法及時發(fā)現(xiàn)殲-20，應該以E-737預警機取代。堂堂太平洋空軍最高指揮官，說出了＂發(fā)現(xiàn)不了＂——什么叫低估？就是低估。

美國專家伊斯特伍德也承認：美國空軍已經無法與中國空軍匹敵，雙方的差距正在向對中國空軍有利的方向發(fā)展。他甚至感嘆，中國的工人、工程師與設計師們似乎都＂不知疲倦＂地工作。

第一，殲-20是一款真正享有后發(fā)優(yōu)勢的戰(zhàn)機。F-22當年研發(fā)時針對的目標是蘇聯(lián)而不是中國，準備在西歐上空獵殺蘇聯(lián)的四代機，對航程的要求不高。所以F-22被做成了一款＂短腿、強機動＂的格斗型戰(zhàn)機。殲-20考慮到飛出國門作戰(zhàn)、打擊第一與第二島鏈上空美國海空力量，航程較長，內油量達到了12噸，遠大于F-22的8噸。到了亞太廣闊的海洋戰(zhàn)場上，F(xiàn)-22的航程短板暴露無遺。

第三，武器系統(tǒng)上的差距也很明顯。**解放軍自用的霹靂-15實際性能在200到300公里，相較之下，美軍最新型號AIM-120D射程約160公里。近距格斗彈方面，殲-20配備的霹靂-10E是全球個頭最大的格斗導彈，最遠射程達60公里，可以實施離軸全向攻擊。F-22配備的AIM-9X最大射程僅為19公里。超視距與近距雙維度，殲-20都占了上風。

但比性能更令美國焦慮的，是產能。成飛采用脈動生產線后，殲-20裝配周期從傳統(tǒng)模式的數(shù)月縮短至8到10天，年產能突破100架。洛馬公司CEO泰克萊特也親口承認，殲-20的產能與F-35相當，年產能已經超過100架。反觀美國方面，F(xiàn)-22早已停產，僅僅量產了180多架就關閉了生產線。而生產線的關閉以及產量的稀少，導致F-22的升級成本與維護成本都大幅提升。壞一架少一架，根本無力回天。

F-35雖然還在產，但日子也不好過。由于受到中國對鈷與釤等稀有金屬的嚴格管制，洛克希德馬丁公司2024年只完成了110架F-35戰(zhàn)機生產。而同期，中國殲-20的產量為120架，中國重型隱身戰(zhàn)機的生產速度已經超越了美軍F-35。

更何況，美軍是全球部署，力量不可能全壓在亞太。考慮到F-35的妥善率、出勤率只有約53%，美日聯(lián)軍在隱身戰(zhàn)機方面的實際戰(zhàn)斗力只有約290架，已經與中國空軍殲-20的數(shù)量相當。而解放軍的殲-20全部集中在國內各戰(zhàn)區(qū)，隨時能形成兵力優(yōu)勢。臺灣海峽的寬度只有130到300公里，殲-20幾分鐘、十來分鐘就可以跨越臺灣海峽。但駐日本基地的F-22卻沒法在同時間趕到，而且空軍基地很可能早已被解放軍火箭軍的導彈洗了一遍。

眼看差距越拉越大，美國試圖用六代機翻盤。可中國的六代機已經試飛一年多了，美國才剛確定由波音公司負責研發(fā)F-47。波音接手項目快一年了，連個模型都沒造出來。而中國方面，殲-36已經進入小批量試產階段。

從當年的＂不可能威脅F-22＂到如今的＂美軍已無法匹敵＂，不過十來年光景。中國航空工業(yè)的崛起速度，遠遠超出了美國人的預判。我們要做的，就是繼續(xù)埋頭干。